[山地秀车]【娱乐菜车】内八速罗拉刹钢架旅行车拼装完毕 [复制链接]

最初的想法，是组辆看着很菜很不招贼的通勤车，然后需求发展为旅行车兼顾通勤

老式28、26的兼容都不好，700c必然有横梁，据说后座驮包之后要方便从前面跨腿上下车，于是也就钢架山地了~

纠结的过程中考虑过很多架子，其中考虑过trek 2011 eco design belleville，架子很合适，不过不单卖架子，也一时没有淘到。

描述:terk

图片:178_G_1300866021098.jpg

目前状态：
还差挡泥板、铃铛、驮包……
没装货架的时候已经16公斤了

描述:目前整车

图片:未命名.jpg

楼下是配件和装车过程~

为什么我就从来没有想过骑自行车去旅行呢？

这个车自身实在太重

野狼也很适合的

1. 内八速花毂+前磨电花毂罗拉刹+转把

这是装车方案的核心，所以是最先买的
最早是想买回来自己量尺寸然后计算辐条，但是花毂太大了，普通卡尺量不到，结果还是让老板给配了轮组和辐条

描述:合影

图片:未命名.jpg

内八速花毂：SG-8R31 普通效率
SG-8R36 就是红线版 号称效率更高 不过国内相对难弄到
老板说是红线版的花毂本身没有多大差别，而是整套内变系统，尤其是转把和花毂之间，有更协调的系统一致性，具体我就不知道啦。

后罗拉刹：BR-IM70-R
它的固定钢环，最初打算装在后叉下管，刚好和车架的补强冲突，于是还买了抱刹的固定环锯开了一点……
结果装车时候发现可以装在后叉上管，但原装的钢环内径又太粗，最后还是用了买来的抱刹的固定环

描述:内八花毂+后罗拉

图片:1.jpg

前磨电花毂：hb-nx60-j
这个花毂有点低端的，引线只有正极，负极是通过前叉导电到灯座上，
现在还没装灯，不打算破坏漆面，打算加一个引线，从花毂轴引到灯座上

描述:前磨电花毂

图片:3.jpg

前罗拉刹：BR-IM50-F
最初老板给发错成另一款黑色不带散热片的了，和后刹风格不搭，换回的是这个
然后呐，这个外壳上的空挡，是适合硬叉的曲率，和避震前叉的碟刹座角度不对，要么外壳别住，要么卡住了但是固定臂角度不对没法固定到前叉管上……有个空挡适合碟刹的前罗拉刹，但是国内没有……

后来是加了两片垫片撑开了开档，让外壳不要别住。

固定环是老板特制的，适合避震前叉的粗架子；过线座也是，直接拧在碟刹座上。

描述:前罗拉

图片:2.jpg

2. 车架+前叉+碗组+把立+蝴蝶把

车架：windspeed CR-8 老版
和导弹的一款车架除了涂装，完全一样，导线座很有些郁闷，五通没有安装过线座的螺丝孔，只有两个很大的排水孔，下管没有过线座；
上管有三个过线座，两个走裸线，一个走线管。
后叉放久了 自己开档会增大到接近150……
后叉没有装挡泥板的安装孔

描述:车架 1893

图片:1.jpg

前叉：三拓XCR线控
纯娱乐的叉子，反正便宜，将来不舒服了和车架一起换

描述:前叉+线控锁死

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碗组：essen外置
没啥好说的- -

描述:碗组

图片:3.jpg

描述:碗组压入

图片:5.jpg

  

把立：菜可调把立
蝴蝶把装上刹车变速线管之后很容易和把立冲突，非得可调把立不可

描述:把立

图片:4.jpg

蝴蝶把：菜+海绵把套
打算把把套换成缠带，这个慢慢来

描述:蝴蝶把

图片:6.jpg

要不试试R7？轻很多，锁死后也能很硬，XCR很容易进水，而且进水以后变得很坑爹

插一下，旅行车终于组起来啦，恭喜。

3. 牙盘+锁踏+链条

牙盘：RF一体+中轴
44/32/22
最初是计划单盘+花键曲柄中轴，实在不好配，买三盘的拆两盘吧……
话说，配合内八速，后飞20的话，前牙盘40适合通勤，30T适合长途，
链条一打不可能只减少一节，肯定是打两截，后飞20的话，链条怎么也有点松，于是换上了19T后飞

描述:牙盘+中轴

图片:1.jpg

描述:速比

图片:3.jpg

锁踏： shimano M324单面
牛重，别的没啥可说的……

描述:锁踏

图片:2.jpg

链条最初用的是老红星单速，有点打大盘，换了jp8换下的原装8速

上个老红星的重量图(未截链)

描述:链条

图片:4.jpg

4. 圈+辐条+内外胎+胎垫

圈：DP20碟刹
最开始老板给发错成32孔的了…… 图上也是32孔的这个
后来换的36孔圈没称重

描述:圈

图片:1.jpg

辐条：万华13#
没啥好说的- -
捎带说句，万华铜条帽还算给力，最初的菜辐条扳手被它拉圆了，没错，是扳手圆了，条帽没事；
然后换了bikehand和superb的扳手(后者做工好，用着前者舒坦)，条帽拉到接近150磅……然后，然后就开裂了
整个编圈过程裂了四个条帽

描述:辐条

图片:2.jpg

内胎：菜

描述:内胎单条

图片:3.jpg

外胎：玛吉斯1.75次顶级防刺
抓地显然不好，也有点略纤细，通勤是够用了，出门旅行时候再换宽的
用它主要是之前哥们用来着，号称连续一周，每天骑下来，坐到路边，用小刀从外胎上噼噼啪啪地剔钢丝钉子石子，全程没扎透过，全程没补过胎。

描述:外胎单条

图片:8.jpg

胎垫：传说中的OTA帆布
没发现有啥好，也没啥不好……

描述:胎垫

图片:9.jpg

5. 编圈

描述:32孔的悲剧

图片:4.jpg

  

描述:36孔尾拽完毕

图片:5.jpg

这儿插一句：
先编两侧的尾拽辐条(辐条头在花毂外侧)，再插入轮拽辐条的时候，会容易插的多~

描述:x3完毕

图片:6.jpg

这儿也有个悲剧
订辐条时候订的是前轮x3后轮x4，结果收到货的时候，我也忘了这事老板也忘了，只以为前后都x4(实际是正确的前x3后x4)，于是我们都以为短的辐条用在后轮(后花毂直径大一些)，于是编起来后轮，发现x3太长x4太短…… 第二天才想明白……

描述:编圈台+百分表

图片:7.jpg

九鼎的调圈台+用木工夹钳固定的带耳百分表
这个调圈台可以不用蝶形工具测量两侧对称性，有标尺，两臂也是同步移动，保证两臂与中点的距离一致，价格也是很实惠，跟铸铁的那个价格差不多

然后么…… 没有百分表地调圈 真心难受 尤其是端面跳动
用探针只能知道蹭到了 但不知道哪儿是偏移的最大点
用百分表就可以精确知道这一点，精度也能高很多

手指稳的朋友可以一边转一边用手指感受，或者眼神好的甚至可以用V刹的间距来判断偏移最大点
咋说咧，总之还是有百分表舒坦

描述:胎垫

图片:11.jpg

胎垫没啥说的- -
有双面胶

描述:装胎

图片:12.jpg

装内外胎也没啥说的- -

附件数量到了 杂七杂八不发了先~~

shimano官网有各种零件的简单结构和安装示意

http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp;jsessionid=9qGyT9BpTNlLWfQ518sL3H1Y1tdL1fGzpcNK2pynLFvmzvHHCv5w!451106161?ASSORTMENT<>ast_id=1408474395181679&FOLDER<>folder_id=2534374302052334&bmUID=jgXAgXM

编圈教程

http://www.cyclist.cn/technology/repair/2008/03/50_74269_1206212495.html

@1楼(catt)
其实吧……我也在忧虑到时候能不能成行，能不能请的到足够的假期，能不能舍得这么久事假带来的收入减少
骑车旅行…… 也正是抛开这些忧虑 沉浸在路上 沉浸在体能之中 没有困难创造困难也要上的一种修行
个人理解哈……

@2楼(hehuxi)
虽说旅行车几乎可以说没法追求轻量
虽说旅行车也仍然必须尽量轻量以减少负担
这个车装起来 重量仍然吓到我了
不过…… 最初的心理底线是20kg，再怎样总比色行者前辈的双把横双车支那辆……

@3楼(小小折叠)
装车方案制定过程中严肃参考过包括野狼在内的各种旅行整车
不过当时是认死内变了，非要自己组不可，嗯~
组装过程本身也是乐趣。也更能适合自己的需求或者想法

@6楼(dhypanda )
嗯 R7严肃考虑过
花毂如果不是追求内变+罗拉这种非主流，大概有个2kg的空间
前叉也有接近1kg的空间
xcr…… 先娱乐着吧，哈~

@7楼(firebll)
多谢，哈哈~ 你的883用着咋样？

描述:今日出车

图片:10.jpg

  

描述:装车架+jp8

图片:8.jpg

这个是所谓的鼓刹吗 罗拉刹有刹把吗

旅行车确实不错，就是看着真有点重呐，万一没法骑扛不动啊。。

可以算是鼓刹的一种，
菜车的抱刹是用一个簧片抱到与花毂轴固定在一起的筒子上；
罗拉刹是金属夹器直接夹在花毂轴上；所以要有散热片，所以号称免维护性好一点点；

有刹把，同样是线拉。


回 14楼(游隼sun) 的帖子

确实牛重
刚称了一下，不带双支撑的时候，战斗状态是19公斤
装上之后逼近20……

这可是梁包里没放什么东西，没上驮包的状态……
拎下楼正经费力……

普通变速车架装内变，还有链条张力没处理好

车架vs内变倒是没啥过于不和谐的，这个架子还是泥除安装孔/线管过线座这些小地方更让我纠结；
后花毂开口水平向后那种单速架子倒是适合解决拉紧链条问题；

如何紧链目前也是仍然没想好，ghost chainring空间不足，尽量不想用导轮紧链……

16公斤。。。。

我出去玩儿的时候车+驮包+货架也就这么重。。。

两辆我的MP18的重量了。。

必须要来顶一下 风速7代架子 牙盘一样 装车用途一样 不过我还兼顾了周末偶尔XC一下 准备走长途的时候也用过可调把立加蝴蝶把 必须握手啊

真心的羡慕，妒嫉，恨

期待你的旅行大作。。。

好厉害啊 。。。。。

回 19楼(windtony) 的帖子
货架、脚支、杂七杂八码表、灯、梁包……加上之后，已然19公斤……
前面说了前叉多花1100块钱，能减个不到一公斤；不用内变和磨电花毂，能省个不到两公斤，
别的地方找不大到减重空间了……

自我安慰曰惯性大吧……
扛下楼的时候真心费力……

回 20楼(FRED198817 ) 的帖子

正想问你咋解决紧链问题……我是买了个菜后拨，比专门紧链器便宜……
回头再看了遍你的回复，貌似你用的是外变速……

回 21楼(catt) 的帖子
回 22楼(大牛) 的帖子
谢谢 哈……

不是跨国超长途，磨电花鼓没必要的，除非很在意gps要改装这个花鼓用来给gps或者手机充电。

最关键的内8使用感受没提到过，齿比间隔相对较大，平路巡航没什么档好换啊

这架子做工这么差后叉开裆还会变？那还不如普通带货架孔的铝架了。19kg和12kg的差别都可以忽略，钢架和铝架的那点细微差别更不必提了

罗拉刹车和普通的鼓刹,差别还是挺大的~

磨电确实首先是为了GPS，给手机充电；不指望那点灯光；
稳压整流模块也还没满意的方案；

速比在前面有发，感觉范围还是不够大，刚好差那么一点，无法兼顾最高速度与最小速度(爬坡)
内14速的这14个，可以涵盖整齐了；

换挡没得说，几乎完全没有齿感，奇润无比；踩踏换挡和静止换挡都可以(据说后者对花毂好些)；
踩踏效率还不知道，冬天，封车100天了体能也不行，链条也还没紧；
恢复一下状态再对比一下看吧~

用钢架只是为了这种纤细感，与重量什么的无关~

回 25楼(凡眸) 的帖子
碟刹、罗拉、抱刹，都属于花毂制动~
“鼓刹”两个字是不是指花毂制动不知道~~ 嘿嘿 反正差不多就这个意思吧

同罗拉刹帮顶
鼓刹指的应该是在花鼓内制动，看看有些摩托车的前刹车就知道了~

其实更丰满的变速旅途报告

漂亮。