还有最大的区别就是辐条数量
rapide clx前轮仅仅只有18根辐条，导致辐条这块白捡了30g，刚好弥补前圈多出来的重量
碟刹轮，18根辐条，除了闪电哪家敢这么玩！
所以闪电真的有点东西。
后轮还是24根（2:1），因为60框高导致辐条比较短，一轮份辐条重量没过百。
其实这对轮组出来有一年多了，因为设计过于超前，我现在才慢慢能接受它的理念。
职业赛场这对轮已经拿下无数冠军，比如卡文迪什的环法超神表演。
评测上也说sl7的全能气动性，有一半功劳归于这对轮组。
目前碳圈的截面设计，已经从过去单纯的U形胖圈，逐渐优化到U+V的结构，简单说是U头+V底
bontrager的rsl51就是这种截面，评测分数非常靠前。
闪电rapide clx后圈也是这种截面，可以看出业内对车圈优化方向的一致性。
但是前轮又出现差异，可能是闪电更看重侧风对前轮的影响。
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