[折叠秀车]拿到实车！lidrop纵折车初体验，eezz、513后继有车，惊喜升级 [复制链接]

moelolishana:我就算没骑过你这个车，
但我知道，能接受1w以上的售价不选择公路车的非骑行爱好者。
9成不会接受一个不能装挡泥板的车通勤。
....... (2024-11-03 14:55) 

笑死，谁说这车不能装挡泥板了？ 完全可以。

covenz:问题之前的就没法弄，这是第一款可行了， 你让我到哪里给你找数据去？ 咱们可以看看这款车的数据，等几个月。 (2024-11-03 13:18) 

碳纤维折叠早已有之，纵折也不稀奇。现在的骓特和sava大梁不折、406的轮径、长轴距，整车也才五千多。sava还是单臂，工艺复杂，原创结构双轮平行厚度极窄，销量有没有p8百分之一都难说。再早点java neo2和jango flik，也是惨淡收场。大家好言相劝不是针对你，而是此路不通早已不言自明。一辆骑游车追求碳纤维和原创卖高价，不如下沉到底。

veoliouy:碳纤维折叠早已有之，纵折也不稀奇。现在的骓特和sava大梁不折、406的轮径、长轴距，整车也才五千多。sava还是单臂，工艺复杂，原创结构双轮平行厚度极窄，销量有没有p8百分之一都难说。再早点java neo2和jango flik，也是惨淡收场。大家好言相劝不是针对你，而是此路不通早已不 .. (2024-11-03 15:48) 

这几辆车都看了，save那个最有想象力，也很不错。
但你说的此路不通，只能是说那几个结构的路不通，这个结构的碳纤维很有实用价值。

我刚更新了513，eezz，lidrop用户群二维码，把发明人hans也拉进了群，各位有什么问题与想法可以直接与他聊。

同时新写了一篇： 513、eezz、lidrop——纵向三折车的源起与进化，本土原创，让人惊喜

十几年前大行513刚出的时候，我就是第一批用户，当时就深爱上这款车，写过好多篇有关帖子
折叠之极致：513，不是传说 ，｜ 513、683零距离独家比对高清写真。多图  ，｜路的尽头 with 513
头像也当时就用上骑513的照片，一直没换。之后还一直很遗憾大行停产了513和eezz。
这几天发现lidrop这辆车，并拿到实车体验了一周多 ，深感欣慰，513、eezz停产，但lidrop横空出世，并用碳纤维材料对此项结构的折叠车进行了全新拓展升级，有很多新的亮点与特色，今天论坛上另一篇帖子Lidrop——EEZZ的经典传承 有更专业的论述，我按下不表。
此篇帖子想重点叙述一下这款折叠方式车型的起源与进化，同时澄清77上不少人关于lidrop是抄袭大行的不当说法，甚至有更荒谬的关于此种车型是日本人最先发明然后卖给大行的误传。

欢迎各位去盖楼。

这个短轴距别和布比了，轴距大意味着适应的群体更多、骑感更舒适，楼主估计不懂，这个也就是412、k3，k3p的目标市场；另外因折叠车结构复杂碳没有优势，不像公路车也就碗组、中轴部分需要金属加强，如果像楼主说的关节部分也是碳，耐冲击和强度不能保证，哪来的耐用，对标k3，k3p都难，大行估计心里最清楚，过段时间再过来看看比当年anmo师如何。

hupo:这个短轴距别和布比了，轴距大意味着适应的群体更多、骑感更舒适，楼主估计不懂，这个也就是412、k3，k3p的目标市场；另外因折叠车结构复杂碳没有优势，不像公路车也就碗组、中轴部分需要金属加强，如果像楼主说的关节部分也是碳，耐冲击和强度不能保证，哪来的耐用，对标k3，k3p .. (2024-11-03 19:09) 

你这样说的完全是搞笑，那小布轴距过大也一直被人诟病的，按你这说的少了好大了就好吗？还是合适最好，各自车有各自合适的使用对象和场景。

covenz:你这样说的完全是搞笑，那小布轴距过大也一直被人诟病的，按你这说的少了好大了就好吗？还是合适最好，各自车有各自合适的使用对象和场景。 (2024-11-03 19:44) 

同样的轮径，轴距大更稳定，路面适应更好，另外小布的头管和车把能调出不同的座舱尺寸，适应不同的身高，看来楼主啥也不懂啊，真的像王朔对张无忌的评价

hupo:同样的轮径，轴距大更稳定，路面适应更好，另外小布的头管和车把能调出不同的座舱尺寸，适应不同的身高，看来楼主啥也不懂啊，真的像王朔对张无忌的评价[表情] (2024-11-03 20:31) 

那轴距小的也可以通过坐管车车把调大一些  ，轴距大了，转弯半径就大，灵活性，通过性还差呢。
各有所长而已。

covenz:那轴距小的也可以通过坐管车车把调大一些  ，轴距大了，转弯半径就大，灵活性，通过性还差呢。
各有所长而已。 (2024-11-04 20:10) 

小布是正常的轴距，轮径适合多个轮径，你这个是短轴距，结合五通高度实际是个14寸的车架，撑死305，所谓转弯半径小、灵活等都是童车的特点，速度稍快就难操控，调成长座舱就更难操控；短轴距通过性好就更是笑话了。工作不仅要有热情，更要有知识支撑，真不知道商家怎么找到你推广的，

hupo:小布是正常的轴距，轮径适合多个轮径，你这个是短轴距，结合五通高度实际是个14寸的车架，撑死305，所谓转弯半径小、灵活等都是童车的特点，速度稍快就难操控，调成长座舱就更难操控；短轴距通过性好就更是笑话了。工作不仅要有热情，更要有知识支撑，真不知道商家怎么找到你推广 .. (2024-11-04 22:06)

小布不是正常轴距，是超长轴距。我说的通过性好是指转弯半径小了， 有些弯可以直接过去，你结合上下文看看。
而且我说的都有理有据，怎么叫搞宣传。

碳架啊？我还以为是铸铝呢。铸铝就太拉了。

covenz:小布不是正常轴距，是超长轴距。我说的通过性好是指转弯半径小了， 有些弯可以直接过去，你结合上下文看看。
而且我说的都有理有据，怎么叫搞宣传。  (2024-11-05 06:50) 

小布就是一般自行车的轴距，折叠车比它长的也很多。你这个短的轴距，适应面很窄，稍骑快了还有安全隐患。正常轴距和短轴距的差别你还是好好学习别讨论了吧，越讨论知道你不懂的人就越多；另外你对标产品，真需要动脑筋，对不好全军覆没，有本品牌定位你也学学吧

hupo:小布就是一般自行车的轴距，折叠车比它长的也很多。你这个短的轴距，适应面很窄，稍骑快了还有安全隐患。正常轴距和短轴距的差别你还是好好学习别讨论了吧，越讨论知道你不懂的人就越多；另外你对标产品，真需要动脑筋，对不好全军覆没，有本品牌定位你也学学吧 (2024-11-05 10:55) 

一个折叠用一般自行车的轴距就有点太长了，折叠车有折叠车的特性

covenz:一个折叠用一般自行车的轴距就有点太长了，折叠车有折叠车的特性 (2024-11-05 18:03) 

您推广前还是学习一下基本知识吧，论坛就很多，要不让人看笑话啊，笑话您您觉得无所谓，但对品牌有影响啊，奥格威早说了，任何一个细节都是对品牌的投资，但愿能看懂。

hupo:您推广前还是学习一下基本知识吧，论坛就很多，要不让人看笑话啊，笑话您您觉得无所谓，但对品牌有影响啊，奥格威早说了，任何一个细节都是对品牌的投资，但愿能看懂。 (2024-11-06 08:17) 

什么叫推广，有我这么推广的吗，你这完全是自己揣度的。 好像我是厂家的托似的， 我可以真正的热心车友，完全按我自己的风格发言

covenz:什么叫推广，有我这么推广的吗，你这完全是自己揣度的。 好像我是厂家的托似的， 我可以真正的热心车友，完全按我自己的风格发言 (2024-11-06 09:24) 

车友啊，失敬失敬，您这个热情和风格再学习几年适合做推广啊。

这个价格注定会成为极小众的东西，生命力不强。有些国产现在是没有进口的命，非得挂进口的价，还美其名曰提升国产品质。

hupo:车友啊，失敬失敬，您这个热情和风格再学习几年适合做推广啊。 (2024-11-06 11:34) 

为什么要宣传推广推广也只会推自己的车？比如我现在搞得电铝布正受欢迎，今天还刚刚出去一台。

aigis:这个价格注定会成为极小众的东西，生命力不强。有些国产现在是没有进口的命，非得挂进口的价，还美其名曰提升国产品质。 (2024-11-06 16:37) 

你要相信产品力值这个钱，所以敢挂这个价。
我个人感觉还挂机了，应该和小布的 P line 看齐，竟然只挂了 Aline 的价格

covenz:还有其他其他，就不多说啦。 (2024-11-03 13:25) 

谁告诉你小布必须装上货架才能推行了，闹了半天你连自己的竞争对手都没搞明白你就跟这觉得自己秒小布了？你这个玩意，折叠状态下车把和车座都不可能在人手舒服的位置上，小布可以半折叠，你做不到，你那个叫推行？是给没有腿的人推，还是拿脚踢着走？
你始终在强调你碳纤维车架是优势，我也不厌其烦的给你说了很多遍，碳纤维应用在折叠车上唯一的优势就是轻，这车对比小布所有的优势都是普通用户根本不在意的东西，轻量化重要吗？不重要因为小布需要拎着走的场景实在是不多，2秒折叠重要吗？也不重要，我不是总统，不差那5秒的时间，说来说去，这台车只是让你自己爽了，你能代表普通消费者吗？我之所以绕来绕去就这几句话，是因为就这几句话你一句也没懂

小布之所以火，是因为它所有的设计都准确的命中在这个群体的需求点上，上得厅堂下得厨房，甚至可以靠内变速拿出货真价实的性能，只要是有一定公路骑行基础的车友，6速布35巡航轻轻松松，你这个骑到35怕是曲柄都要lu出火星子了，你的产品如果真那么有说服力，应该是满屏夸赞，而不是你在这挨个儿跟每个提出质疑的人撕B
还是那句话，市场是检验产品的唯一标准，一年以后再看，也不要求你销量超过小布，这个产品能盈利，就算你赢

纯黑棒棒糖:谁告诉你小布必须装上货架才能推行了，闹了半天你连自己的竞争对手都没搞明白你就跟这觉得自己秒小布了？你这个玩意，折叠状态下车把和车座都不可能在人手舒服的位置上，小布可以半折叠，你做不到，你那个叫推行？是给没有腿的人推，还是拿脚踢着走？
你始终在强调你碳纤维车架是 .. (2024-11-06 20:37) 

小布不装货架的话推行效果基本上大打折扣，而且不装后货架至少得装两个小轮子才能推，这个只要再多装一个轮子就可以推，而且你没推过这个车，你就说这个车是用脚踢着推的，实在太搞笑了
这么和你说吧，这车推起来就像溜一只小狗一样，很轻，很方便

纯黑棒棒糖:小布之所以火，是因为它所有的设计都准确的命中在这个群体的需求点上，上得厅堂下得厨房，甚至可以靠内变速拿出货真价实的性能，只要是有一定公路骑行基础的车友，6速布35巡航轻轻松松，你这个骑到35怕是曲柄都要lu出火星子了，你的产品如果真那么有说服力，应该是满屏夸赞，而不 .. (2024-11-06 20:47) 

车友还是没有见过实车，见过实车之后就知道这辆车牛逼之处了，可以看看另外一篇帖子，另外一篇帖子的测评比我专业好多

covenz:小布不装货架的话推行效果基本上大打折扣，而且不装后货架至少得装两个小轮子才能推，这个只要再多装一个轮子就可以推，而且你没推过这个车，你就说这个车是用脚踢着推的，实在太搞笑了
这么和你说吧，这车推起来就像溜一只小狗一样，很轻，很方便 (2024-11-06 20:52) 

小布原厂就能推，不需要做任何改装，你也是原厂可推设计，从这一点上来说，没有任何区别，装几个轮子不重要，而且小布的易行轮可以做到半折叠驻车，你只能靠墙放，又输一局
另外告诉你，小布不装货架反而比装货架好推，因为货架是四只易行轮，不装货架就只有三个易行轮，灵活度更高，你啊还是先把竞争对手研究明白再来发言吧，不要觉得碳纤维了你就无敌了

covenz:为什么要宣传推广推广也只会推自己的车？比如我现在搞得电铝布正受欢迎，今天还刚刚出去一台。 (2024-11-06 20:27) 

这不还是商家吗，不是让折叠车进入碳纤维时代吗？别冒充车友了，都在看着。

hupo:这不还是商家吗，不是让折叠车进入碳纤维时代吗？别冒充车友了，都在看着。 (2024-11-06 21:05) 

有一说一，decaf那个电机改电助力还真适合小布。。。。
甚至绝大多数自行车都可以无损安装。
而且另外看到这个我还想到这个lidrop好像改电助力的空间也不大。。。。

moelolishana:有一说一，decaf那个电机改电助力还真适合小布。。。。
甚至绝大多数自行车都可以无损安装。
而且另外看到这个我还想到这个lidrop好像改电助力的空间也不大。。。。 (2024-11-06 21:24) 

这个电助力是很不错，几年前在论坛也看到过，只是价格比较高，按理说楼主算是自行车的商家了，但专业方面的知识少的可怜缺还觉得自己很牛。

laminar:bf折叠不也那样？[表情]
至于价格，虽然我个人认可碳纤的小规模量产卖1w2有它的合理之处，但是国内的消费水平还没到这个程度，老板自己应该也清楚，不被会大多数人认可 (2024-10-28 14:40) 

最关键骑行文化差距。。。。。再根本还是收入水平能都支持爱好。。。。。

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hupo:这个电助力是很不错，几年前在论坛也看到过，只是价格比较高，按理说楼主算是自行车的商家了，但专业方面的知识少的可怜缺还觉得自己很牛。 (2024-11-06 21:50) 

我只能说这个车有它的优点，但问题是，它是新品牌，而且市面上有二手和新的eezz和qix d3。说白了它的销量不合别的车比，至少是和自家老产品对打，纯粹看多少人不懂大行这俩或者接受两倍价差的非基本结构性提升的溢价。就好比宝鸡钛或二手英布和新tiline对比一样。。。。。

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hupo:
这不还是商家吗，不是让折叠车进入碳纤维时代吗？别冒充车友了，都在看着。

嘿嘿，折叠车进入碳纤维时代是lidrop的事情。
我同时还得照顾广大小布，国布车友，帮车友们进入电助力时代。