[折叠秀车]体积对比太明显：lidrop，aceC5后备箱直观呈现 [复制链接]

liuxbc:
是的，Brompton官网数据确实标的是585的高度，一番了解之后才知道，这个高度没有加鞍座的高度，小布官方小程序公布的数据是加上了鞍座的高度。
我个人认为大家谈的是整车，还是应该算上鞍座的高度。其实，这个数据自己拿尺子大概量一下就知道了。

实测官网数据是没有水分的，基本差距都在1cm以内，585这个高度是包含座垫的，实测数据甚至比官方数据还少了5mm

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纯黑棒棒糖:实测官网数据是没有水分的，基本差距都在1cm以内，585这个高度是包含座垫的，实测数据甚至比官方数据还少了5mm
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....... (2025-02-22 11:10) 

实测数据让人信服！

同时也好奇小布官方小程序上公布的645是怎么来的

这个宣传官用力过度了

liuxbc:实测数据让人信服！
同时也好奇小布官方小程序上公布的645是怎么来的[表情] (2025-02-22 11:30) 

应该是加长座管

纯黑棒棒糖:实测官网数据是没有水分的，基本差距都在1cm以内，585这个高度是包含座垫的，实测数据甚至比官方数据还少了5mm
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....... (2025-02-22 11:10)

哈哈这么量真的无可辩驳

我寨布拆了上节坐管后没了坐垫后面突出长度压到540，脚踏左右都是快拆卸下后宽度压到260，高度由于外折头管折叠角度以及弯把挂梁上后是630

图片:1738934285492~01.jpg

内容来自Android手机客户端

siemenssky:最近论坛气氛好像有点激烈啊[表情] [表情] [表情]  (2025-02-22 09:39) 

是的，有两位骑友整天纠缠我，到处污染各个帖子

liuxbc:
实测数据让人信服！
同时也好奇小布官方小程序上公布的645是怎么来的[表情]

那个数据经我的实际测量，是加了货架后的高度，小布不加货架基本很不好推。
如图：



还有底下是两个官方原配的小轮，装上这小轮之后高度肯定低，但很不好用，一般都改大轮。
原来的这两个小轮基本上是个笑话，通过性很差，也很脆弱，我用上一段时间就报废了。

简单又明了:
我最佩服的就是你们这帮嘴硬的人，杠之前简单按下计算器有那么费劲吗？
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小布官方小程序公布的高度是645， 是加了货加后的高度，这才标准。 可以看看小布小程序上公布的高度， 还有我刚才实测的加货架和易行轮的高度






可以看看官方的数据，然后再算算。
另外，看看我一楼的图片，lidrop是一个锥形的，小布折起来是一个四四方方撑满的。学过物理的都知道，一个锥形的体积肯定比四方形的小很多。

看看直观对比。 lidrop就是一个楔形，很秀气。
lidrop高一点，也是因为就一个车座突出，如果换成一个小布一样，不突出的坐杆的话，

z:小布官方小程序公布的高度是645， 是加了货加后的高度，这才标准。 可以看看小布小程序上公布的高度， 还有我刚才实测的加货架和易行轮的高度
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....... (2025-02-22 14:36)

怎么着，发现自己数学都没学好，又从别的地方，什么货架找补了？还是那个问题，你就舍不得按一下计算器吗，不会还是咋地？

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图片:Screenshot_20250222_145518_com_hihonor_calculator_Calculator.jpg

内容来自Android手机客户端

简单又明了:怎么着，发现自己数学都没学好，又从别的地方，什么货架找补了？还是那个问题，你就舍不得按一下计算器吗，不会还是咋地？
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....... (2025-02-22 14:57) 

嘿嘿，这就是我专门让你算算。 然后把官方的数据再拿出来。 重新算吧
原始数据不标准。哈哈

covenz:嘿嘿，这就是我专门让你算算。 然后把官方的数据再拿出来。 重新算吧 [表情]
原始数据不标准。哈哈 (2025-02-22 15:01) 

睁大眼睛仔细看看，就是按你说的官方数据算的

liuxbc:实测数据让人信服！
同时也好奇小布官方小程序上公布的645是怎么来的[表情] (2025-02-22 11:30) 

这个高度数据只有英布能做到，国布是不可能的，很多人忽略了一个问题，就是座管，英布原厂钢座管安全线是非常低的，仅535mm长的座管已经可以满足我84跨高正常骑行，同时在折叠过后座管可以完全没入车架立管同时底部不触地，而国布配备的都是铝合金或者碳纤维座管，安全线比较高，对应座管长度也比较长，折叠后座管触地也会留在立管外面很长一截，所以国布的高度测量是没有参考价值的

纯黑棒棒糖:这个高度数据只有英布能做到，国布是不可能的，很多人忽略了一个问题，就是座管，英布原厂钢座管安全线是非常低的，仅535mm长的座管已经可以满足我84跨高正常骑行，同时在折叠过后座管可以完全没入车架立管同时底部不触地，而国布配备的都是铝合金或者碳纤维座管，安全线比较高， .. (2025-02-22 15:23) 

官方的这个座管确实够我结实，能放的更低，就是太重了。 我身边骑小布的，基本都换座杆和坐垫

简单又明了:睁大眼睛仔细看看，就是按你说的官方数据算的 (2025-02-22 15:05)

算吧
你自己算的，算完之后，0.9了，小于1就了哦。  证明前面的小，后面的大。
分子和分母的关系。
这可是你自己算的，不是我算的。

covenz:那个数据经我的实际测量，是加了货架后的高度，小布不加货架基本很不好推。
如图：[图片]
[图片]
....... (2025-02-22 14:26) 

你自己看看你座管拔多高，英布折叠以后座管可以完全没入车架，你这个600+的数据就是这么来的，别拿易行轮找补，小轮和大轮的半径差距根本没有这么大，你量的这个数据和我量的数据差值，哪怕你这车不装易行轮都找补不回来，发帖之前过过脑子

covenz:官方的这个座管确实够我结实，能放的更低，就是太重了。 我身边骑小布的，基本都换座杆和坐垫 (2025-02-22 15:25) 

我就没换，换座管的是对实用性和折叠没多大要求的，小布使用体验最好的座管就是原厂钢座管，下方喇叭口设计配合可裁剪变径套可以调整座管拔出的极限高度，这样在展开车子的时候可以直接省略调座高的步骤，无脑拔到最高即可，部分钛座管也有喇叭口设计但是钛座管抽插非常不顺畅，目前改装座管里没有比原厂更好用的
另外说到重量，原厂钢座管仅390克，换铝或者钛只轻100克不到，碳座管也就200克不到的轻量优势，除非做超轻车，否则根本不care这点重量

covenz:算吧[表情]
你自己算的，算完之后，0.9了，小于1就了哦。  证明前面的小，后面的大。
分子和分母的关系。
这可是你自己算的，不是我算的。
....... (2025-02-22 15:26) 

是小了点，可是请问你说的小13%在哪里？这可是官方宣传的啊，在哪里？

我算看出来了，凡是涉及到对比的地方要你出数据，拿证明的时候，你就开始装傻充楞，胡搅蛮缠

你就只会说，自己体验下来是什么什么，肉眼可见什么什么

正儿八经数据是永远没有的，行了，你自己玩吧

纯黑棒棒糖:
你自己看看你座管拔多高，英布折叠以后座管可以完全没入车架，你这个600+的数据就是这么来的，别拿易行轮找补，小轮和大轮的半径差距根本没有这么大，你量的这个数据和我量的数据差值，哪怕你这车不装易行轮都找补不回来，发帖之前过过脑子

是我加装了一个超厚的软胶坐垫，我换的这个坐管就这么长，下不去了，装回原装的话，能低一些，去掉坐垫大差不差。
还有装的可抽拉的易行轮。 这样使用起来最方便。 原来的那个易行轮太拉了。 经常立不稳，我就换了可以抽拉的易行轮，停下后拉出来， 三角形稳定性更佳。


这样不仅放的稳，通过性最佳，基本不会把这个缓冲点磨损。 用原装的易行轮，稍微过个坎就把这个缓冲垫摩掉了。

简单又明了:是小了点，可是请问你说的小13%在哪里？这可是官方宣传的啊，在哪里？
我算看出来了，凡是涉及到对比的地方要你出数据，拿证明的时候，你就开始装傻充楞，胡搅蛮缠
....... (2025-02-22 15:33) 

你再看看形状，一个是方形的，一个是锥形的。 用一下你有限的空间想象力，想象一下两个形状，哪个体积更小。所以官方说的13是说少了，绝对没有说多。

covenz:是我加装了一个超厚的软胶坐垫，我换的这个坐管就这么长，下不去了，装回原装的话，能低一些，去掉坐垫大差不差。
还有装的可抽拉的易行轮。 这样使用起来最方便。 原来的那个易行轮太拉了。 经常立不稳，我就换了可以抽拉的易行轮，停下后拉出来， 三角形稳定性更佳。
[attachm .. (2025-02-22 15:37) 

你量的数据和我量的数据的差值接近10公分，你告诉我什么样的易行轮有10cm以上的半径？搞笑吗？还有你说到货架，小布在折叠状态下最高点是座垫，改货架并不会抬高座垫，所以货架对折叠后的高度是没有任何影响的，还是那句话劝你，过过脑子，别张口就来

covenz:你再看看形状，一个是方形的，一个是锥形的。 用一下你有限的空间想象力，想象一下两个形状，哪个体积更小。所以官方说的13是说少了，绝对没有说多。 (2025-02-22 15:39) 

没错，从绝对体积上肯定是小，这我也相信，但是13%的数据得有根据啊，张嘴胡来谁能信服？

咱们一直针对不是孰优孰劣的问题，而是你得到的结果有没有真实的数据支持，总不能都凭感觉吧，那么凭什么要相信你的感觉呢，你的感觉就是事实嘛

况且你的小是建立在外形不规整的前提下，对于存放而言，明显外形规整要更有优势吧，这个所谓的锥形，并没什么好处。

这个话题到此为止不想跟你讨论，该说的都说了，问个跟小布无关的问题：

你们的中置电助力电机，额定功率多大，最大峰值功率多少，输出扭矩多少，常规配备的电池多大容量的？

纯黑棒棒糖:你量的数据和我量的数据的差值接近10公分，你告诉我什么样的易行轮有10cm以上的半径？搞笑吗？还有你说到货架，小布在折叠状态下最高点是座垫，改货架并不会抬高座垫，所以货架对折叠后的高度是没有任何影响的，还是那句话劝你，过过脑子，别张口就来 (2025-02-22 15:43) 

你仔细看我的回答，我在原装座包之外上还加了一个软胶坐垫，软软的坐上很舒服。
还有你观察一下这个抽拉式的易行轮，除了轮子的直径增高之后，还另外增加了一定高度，以增强通过性

covenz:你再看看形状，一个是方形的，一个是锥形的。 用一下你有限的空间想象力，想象一下两个形状，哪个体积更小。所以官方说的13是说少了，绝对没有说多。 (2025-02-22 15:39) 

折叠体积的计算都是以方盒体积来计算的，最长×最宽×最高，如果你把空气也算进去的话，那么小布的大量窄这么多，绝对体积应该比lidrop还要小，你可能需要做个石膏模型来计算了

纯黑棒棒糖:折叠体积的计算都是以方盒体积来计算的，最长×最宽×最高，如果你把空气也算进去的话，那么小布的大量窄这么多，绝对体积应该比lidrop还要小[表情]，你可能需要做个石膏模型来计算了 (2025-02-22 15:46) 

拿保鲜膜包裹的严严实实，然后丢水缸里看排水体积

纯黑棒棒糖:折叠体积的计算都是以方盒体积来计算的，最长×最宽×最高，如果你把空气也算进去的话，那么小布的大量窄这么多，绝对体积应该比lidrop还要小[表情]，你可能需要做个石膏模型来计算了 (2025-02-22 15:46) 

接方盒体积算肯定不科学， 实际体积才科学，比如我一楼的图片放车里体积相差这么明显，就是因为形状的原因。 使用上来说，lidrop体积小很多。
可以做做实验，同样这一个后备箱，lidrop能塞进去5辆，小布至多塞进去3辆。 这就是形状的差别

covenz:接方盒体积算肯定不科学， 实际体积才科学，比如我一楼的图片放车里体积相差这么明显，就是因为形状的原因。 使用上来说，lidrop体积小很多。
可以做做实验，同样这一个后备箱，lidrop能塞进去5辆，小布至多塞进去3辆。 这就是形状的差别  (2025-02-22 15:49) 

请先做完实验再来说结果好不好？

张口就来，真是服了

纯黑棒棒糖:折叠体积的计算都是以方盒体积来计算的，最长×最宽×最高，如果你把空气也算进去的话，那么小布的大量窄这么多，绝对体积应该比lidrop还要小[表情]，你可能需要做个石膏模型来计算了 (2025-02-22 15:46) 

或者按你石膏体积的算法的话， 不用这么麻烦。 咱们找两箱水， 把两辆车分别放到水里，看谁排出的水多， 这样比出来的体积最科学
哈哈，阿基米德的浴缸原理。

简单又明了:请先做完实验再来说结果好不好？
张口就来，真是服了 (2025-02-22 15:50) 

我真的给这个后备箱装过5辆lidrop，  但装小布的时候，装到第四辆就很难赛进去了，只能放弃。
改天我再找上5辆lidrop，4辆小布，专门拍一个小红书玩玩。

covenz:我真的给这个后备箱装过5辆lidrop，  但装小布的时候，装到第四辆就很难赛进去了，只能放弃。
改天我再找上5辆lidrop，4辆小布，专门拍一个小红书玩玩。 (2025-02-22 15:55) 

可以啊，期待你的试验结果

covenz:我真的给这个后备箱装过5辆lidrop，  但装小布的时候，装到第四辆就很难赛进去了，只能放弃。
改天我再找上5辆lidrop，4辆小布，专门拍一个小红书玩玩。 (2025-02-22 15:55) 

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