[折叠秀车]3000元！Java佳布neo千呼万唤始出来，北京车展抢先看！ [复制链接]

feibai:幸亏没等 就是以前的neo布化 还整的不像样。。。
 (2025-08-31 20:29) 

那等D10吧， D10也非常赞，值得期待

jamo01:折叠状态没法正确判断，没有正侧图啊，已有的图看立管是没有多少后倾的。
另外后置五通导致后轴距缩短，极限档位链线会更歪斜，我都怀疑设计的人自己不骑车[图片]
 (2025-08-31 18:57) 

看坐垫，折叠图的坐垫是水平的，可以约等于正侧角度

warpblade:
看坐垫，折叠图的坐垫是水平的，可以约等于正侧角度

高手 解惑了，看了又看想不通后轮折起来那么超前  
看了你和楼上分析，才懂是坐管角度

这也能叫70%内走线

tytyty:这也能叫70%内走线[表情] [表情]  (2025-09-01 11:23) 

刚再始没细看，以为他们就是前面那一段在外， 细看发现后叉那儿也在外，其实后叉那两根线完全能一左一右放到后叉的两个下管里。 我在其他车三折叠上度过，效果不影响

重新定义了70%。。。

夏雪宜:
重新定义了70%。。。

不要在意这些细节。你看我另一辆c5就内走线了75%以上， 这辆在我手上，分分钟改到内走线80%以上

补充一点，现场折叠完只能向前推行，商家说暂时无法前后推

这个小布也一样，除非加了货架。

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我也一直关注这个车，但是看了这结果还是有些遗憾
1. 没有猪鼻孔
2.看着像是没有后货架安装孔位
3. 折叠机构看着有点笨重，具体数值不知道
4. 后拨太长，感觉容易触地

naitione:我也一直关注这个车，但是看了这结果还是有些遗憾
1. 没有猪鼻孔
2.看着像是没有后货架安装孔位
3. 折叠机构看着有点笨重，具体数值不知道
4. 后拨太长，感觉容易触地 (2025-09-01 15:49) 

是的，没有猪鼻孔我确实想不通。
后货架孔好像左右各有一个孔，其中有一侧的还弄了一个束线器。折叠机构的话感觉就是外面套了一圈，比较粗壮，但重量不一定重，而且应该比那个转点结实很多。
这个优势就是不用拉链器也可以上普通后拨，后拨的话和正常的折叠一个道理，拉链高度也不用担心

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猪鼻座很重要吗？是天天装货还是咋滴，楼上都这么纠结这个东西。
这个折叠机构还说复杂，那小布中轴位置那一坨铁叫啥？？？
楼上几位，这车子配的正常公路入门sora套件，注意了，不是小布那种傻缺变速，不用改造的，你甚至可以直接升级DA，还有碟刹桶轴，是桶轴，不是永远蹭碟调不好的快拆轴！！！这整车才卖2999！人家没嫌弃你穷，你倒是挑三拣四起来了。

这个真的好

这五通位置，矮个子没法骑了

吴小淖:猪鼻座很重要吗？是天天装货还是咋滴，楼上都这么纠结这个东西。
这个折叠机构还说复杂，那小布中轴位置那一坨铁叫啥？？？
楼上几位，这车子配的正常公路入门sora套件，注意了，不是小布那种傻缺变速，不用改造的，你甚至可以直接升级DA，还有碟刹桶轴，是桶轴，不是永远蹭碟调不 .. (2025-09-02 08:38) 

每个人喜好不一样，而且你做的好，你定价3999, 4999, 5999 都有销量，你要是有问题，1000都没人买。不是么？

吴小淖:猪鼻座很重要吗？是天天装货还是咋滴，楼上都这么纠结这个东西。
这个折叠机构还说复杂，那小布中轴位置那一坨铁叫啥？？？
楼上几位，这车子配的正常公路入门sora套件，注意了，不是小布那种傻缺变速，不用改造的，你甚至可以直接升级DA，还有碟刹桶轴，是桶轴，不是永远蹭碟调不 .. (2025-09-02 08:38) 

是的是的！ 非常认同你的观点。
这车能上正常的变速是非常赞的！！ 改装潜力很大， 回来好好改一改，上些好配件，上个碳叉，碳坐杆，上个105以上的套件，也不用花多少钱，绝对能收获最顶级的骑行体验！

但猪鼻没装，确实是个小缺憾。  我甚至怀疑他们是因为性价比太高了， 竞争力太强了，故意留个小破绽，给其他车型一条活路。
不过好在猪鼻问题不大，后面花个几十块钱，有的是腕组外接式猪鼻，体验也一样。

吴小淖:猪鼻座很重要吗？是天天装货还是咋滴，楼上都这么纠结这个东西。
这个折叠机构还说复杂，那小布中轴位置那一坨铁叫啥？？？
楼上几位，这车子配的正常公路入门sora套件，注意了，不是小布那种傻缺变速，不用改造的，你甚至可以直接升级DA，还有碟刹桶轴，是桶轴，不是永远蹭碟调不 .. (2025-09-02 08:38) 

还有你提到同轴，确实是一下子在这么平价的车上上了桶轴，太良心了，  大行，欧亚马出的必款桶轴，都得一万以上的价格。 其他家的桶轴还没见过。  等于一下把折叠车带入桶轴时代，   直接弥补了我提出的折叠车领域的四大缺憾

naitione:每个人喜好不一样，而且你做的好，你定价3999, 4999, 5999 都有销量，你要是有问题，1000都没人买。不是么？  (2025-09-02 13:59) 

我不想跟你吵，显然你的关注点只有猪鼻孔、货架孔这种小地方。而这台车改的最关键东西，也就是摒弃了几乎小布所有的糟粕点你都不关心。你不明白的，所有国布抄小布没有一个品牌能改的这么彻底，甚至有些只是做1：1山寨。所以，你这抬杠定价，咱俩吵就没意义。

djibgike:还有你提到同轴，确实是一下子在这么平价的车上上了桶轴，太良心了，  大行，欧亚马出的必款桶轴，都得一万以上的价格。 其他家的桶轴还没见过。  等于一下把折叠车带入桶轴时代，   直接弥补了我提出的折叠车领域的四大缺憾 (2025-09-02 14:36) 

是的，我也觉得这个方案才是针对现在流行的碟刹改的最彻底的，而不是无nao就装个碟刹座了事。当然，这个车也不是没毛病，楼上几位分析的挺对的，假娃发挥一如既往，跟公路车一样，不考虑骑行者姿态，非正常人几何。也能解决，换成后飘座管。

线管进入车架夜太粗暴了，就不能在前面穿个孔吗

吴小淖:我不想跟你吵，显然你的关注点只有猪鼻孔、货架孔这种小地方。而这台车改的最关键东西，也就是摒弃了几乎小布所有的糟粕点你都不关心。你不明白的，所有国布抄小布没有一个品牌能改的这么彻底，甚至有些只是做1：1山寨。所以，你这抬杠定价，咱俩吵就没意义。 (2025-09-02 14:58) 

太赞同了！
neo这款三折叠真的直接摒弃了小布原来设计的很多缺憾。
其他国布厂家还小心翼翼地在英布后面亦步亦趋 ，原来也就ruhm相对大胆一点，但在neo面前也不够看。
这个转轴，这个正常变速的适配，  直接一步到位了。即有了三折叠的折叠优势，又有了2折叠的性能与体验。   再稍微完善一下小细节之后，就接近完美

吴小淖:我不想跟你吵，显然你的关注点只有猪鼻孔、货架孔这种小地方。而这台车改的最关键东西，也就是摒弃了几乎小布所有的糟粕点你都不关心。你不明白的，所有国布抄小布没有一个品牌能改的这么彻底，甚至有些只是做1：1山寨。所以，你这抬杠定价，咱俩吵就没意义。 (2025-09-02 14:58) 

哈哈，我也很奇怪， 定价实惠了反倒被人看不起，  哈哈

eehh22:
线管进入车架夜太粗暴了，就不能在前面穿个孔吗

主要是那儿正好有个镂空结构， 插进去正合适，不用新开孔， 奥卡姆剃刀原理：如无必要，勿增实体。而且我认为他们还是保守了， 头管上上线也应该从头管那儿直接走出来， 这样前面也实现全内走线。
我之前改的c5就是这样搞的。 很完美：

djibgike:哈哈，我也很奇怪， 定价实惠了反倒被人看不起，  哈哈 (2025-09-02 15:38) 

国产这几个品牌闷声发大财，也就是网络上喷的多，人家推线下门店的，也卖的好着呢，平时街上能看到不少假哇、喜德盛rd350这种。两三千这个价格很能打的，实际上运动自行车走量的就是这个价格。喜德盛品牌网络争议度最大，但人家是真的赚钱呀，不然也玩不起世巡赛环法。同理java。

吴小淖:国产这几个品牌闷声发大财，也就是网络上喷的多，人家推线下门店的，也卖的好着呢，平时街上能看到不少假哇、喜德盛rd350这种。两三千这个价格很能打的，实际上运动自行车走量的就是这个价格。喜德盛品牌网络争议度最大，但人家是真的赚钱呀，不然也玩不起世巡赛环法。同理java。 (2025-09-02 16:07) 

是的， 我以前对java的产品也不是很感冒。
但自从代理他们那款decaf电机， 与java厂接触之后，发现他们出的产品都很有风格和调性， 有自己独家坚持的那么一套理念。 而且性价比无敌

djibgike:太赞同了！
neo这款三折叠真的直接摒弃了小布原来设计的很多缺憾。
其他国布厂家还小心翼翼地在英布后面亦步亦趋 ，原来也就ruhm相对大胆一点，但在neo面前也不够看。
这个转轴，这个正常变速的适配，  直接一步到位了。即有了三折叠的折叠优势，又有了2折叠的性能与 .. (2025-09-02 15:36) 

英布的三折叠已经是比较完美的方案了，没必要为了创新而创新，我觉得1:1英布的那些厂家没有什么问题，折叠车的本质还是折叠便捷、折叠体积和重量这三点，因为折叠车本身就是为便携、小巧而生的，什么碟刹、筒轴、内走线真的那么重要吗？英布的痛点个人觉得还是重量太重，为什么ACE的铝布那么火还不能说明问题？国布如果能在英布的结构上，把重量降下来，把品控搞上去，我觉得就已经是非常成功了

指舞如歌:英布的三折叠已经是比较完美的方案了，没必要为了创新而创新，我觉得1:1英布的那些厂家没有什么问题，折叠车的本质还是折叠便捷、折叠体积和重量这三点，因为折叠车本身就是为便携、小巧而生的，什么碟刹、筒轴、内走线真的那么重要吗？英布的痛点个人觉得还是重量太重，为什么AC .. (2025-09-02 16:52) 

所有关于完美的说法都过于乐观。  那那个折叠方式比起lidrop来更差一个档次。
就算是三折叠中比较， 那个折盒的设计完全不合理，导致上不了正常主流的变速，只能上性能很弱的独家变速，这一点就没法说。
你看看我在贴中列出的那篇分析， 碟刹，同轴，内走线绝对是折叠车发展的方向， 大行的高端车上已经实现，  现在neo在这么一款平价车上也实现了。  包括你提到的aceD10，也实现了碟刹和同轴，也是一款很牛逼的产品。都在朝这个方向努力。
国布如果只在英布的结构上，降重量，那只是量变，那就永远无法产生质的创新。 打开格局吧。  

对了，还有看看蔚来新出的lemmo， 也是实现了碟刹， 全内走线。  都在努力把产品做到更完美。

折叠后体积数据有吗，是很好的价格，改进了问题，但这设计不试着骑一下看看真不敢下单

djibgike:太夸张了，有车店预定了100台，我和厂家预定，厂家可能嫌我之前提前透露乱发图片，到现在没给准话，气死  被催我发图片的骑友害了[图片]
[图片] (2025-08-30 21:42) 

被77封几个号的人，还敢跟你合作的都是勇士。

指舞如歌:英布的三折叠已经是比较完美的方案了，没必要为了创新而创新，我觉得1:1英布的那些厂家没有什么问题，折叠车的本质还是折叠便捷、折叠体积和重量这三点，因为折叠车本身就是为便携、小巧而生的，什么碟刹、筒轴、内走线真的那么重要吗？英布的痛点个人觉得还是重量太重，为什么AC .. (2025-09-02 16:52) 

小布那些非标件又贵又难用，还没升级空间。尤其是变速。都千元电变时代啦！还在那玩自己的小辣几后拨呢？别把糟粕当成宝贝了。小布就沾了个折叠起来规整，骑起来就比共享单车好一点。醒醒吧，小布及类小布这种能火起来是因为车子设计好吗？是因为网红、照相、咖啡馆！就是再火也就才卖那点销量。
这不叫成功，这只是满足了很单一的极小众市场。这跟国产喜德盛、佳沃这些全品类能比吗？看看人家在干嘛，在玩世巡赛车队，在玩碳纤维、电变、功率计啦。
所以我要是做山寨小布的厂家我都要急死了，再不改革就是淘汰！