[综合讨论]蔚来还未来，先开箱个一丁点。。。Lidrop！ [复制链接]

djibgike:你说的是412单速吧。 (2025-09-01 13:52) 

夏版主说的单臂，其实是指后叉只有上半边的粗梁、没有下半边的细梁（非后三角设计）；
但宝岛小行星是整个后叉都只有右边、没有左边（等于是412完全砍掉了左后叉），所以对折以后，只有左前叉的前轮可以和只有右前叉的后轮完全贴合（宝岛小行星的车头折叠是类似小布的动作，大梁对折后，车头要向前转180度）。
Lidrop是单臂前叉、双臂后叉，所以对折以后，前轮和后轮之间还是夹着左侧后叉

madchick:夏版主说的单臂，其实是指后叉只有上半边的粗梁、没有下半边的细梁（非后三角设计）；
但宝岛小行星是整个后叉都只有右边、没有左边（等于是412完全砍掉了左后叉），所以对折以后，只有左前叉的前轮可以和后轮完全贴合。
Lidrop是单臂前叉、双臂后叉，所以对折以后，前轮和后轮之 .. (2025-09-01 14:09) 

对的，还是你看明白了，不用三角设计其实不是链条方便，而是可以轻松装皮带系统

挺好看的
个人唯一不太中意的就是左撇子，不过没有这个左撇子应该就没有这个折叠体积了

madchick:夏版主说的单臂，其实是指后叉只有上半边的粗梁、没有下半边的细梁（非后三角设计）；
但宝岛小行星是整个后叉都只有右边、没有左边（等于是412完全砍掉了左后叉），所以对折以后，只有左前叉的前轮可以和只有右前叉的后轮完全贴合（宝岛小行星的车头折叠是类似小布的动作，大梁 .. (2025-09-01 14:17) 

啊，原来是这样，其实lidrop后面也只有一侧有一个连杆，本身也是单臂的。
张板前面说的单臂换胎比较容易，是因为不用把轮卸下来，但412的话还得把轮卸下来。 倒是换链条比较容易一点，还有是可以换皮带。

内容来自手机客户端

djibgike:啊，原来是这样，其实lidrop后面也只有一侧有一个连杆，本身也是单臂的。
张板前面说的单臂换胎比较容易，是因为不用把轮卸下来，但412的话还得把轮卸下来。 倒是换链条比较容易一点，还有是可以换皮带。
 (2025-09-01 15:37) 

是滴，Lidrop前轮可以不拆轮子直接换胎，宝岛小行星是前后轮都可以直接换胎；412是前后轮都要拆下来换胎（鱼尾后叉的后轮拆装重新定位也是个小麻烦）。
这三台车（加上鸟车）都很方便换皮带。可惜我不是皮带控，反而对皮带有一点小噩梦，因为最近淘的那台自由骑，为了把后叉向侧面折叠，强行搞了个前链条、后皮带的二级传动，皮带成了扭麻花

拿出来一刻，看着相当整洁。折叠后也不乱，做工和细节 也很好，看着厂家是用心在做车。

全国人民发来贺电

张老师这个多少钱啊，又要带一波风了吗？

zhangt71:　　今天路试的情况，表现还算满意，体能不错的情况下可维持25-28码的巡航速度。。。折叠体积与小布大体相仿吧，或许略小一丢丢，主要是折叠形态不同、空间占用有差异。不过这车的折叠操作与小布相比显得便捷顺畅，实际体验挺顺手的。
　　顺便说说轴距，86CM从数值上看确实偏短 .. (2025-09-01 00:23) 

拥有过513，这种折叠型式，真的太友好，解锁、头管座管向外扳，车轮顺着向中滑~一切都是很轻松自然的~甚至车轮都不用离地

内容来自手机客户端

happybmw:
拥有过513，这种折叠型式，真的太友好，解锁、头管座管向外扳，车轮顺着向中滑~一切都是很轻松自然的~甚至车轮都不用离地

确实是一款惬意舒适的精品小折，用起来很顺手！

图片:IMG_20250902_103147-已增强-降噪.jpg

happybmw:拥有过513，这种折叠型式，真的太友好，解锁、头管座管向外扳，车轮顺着向中滑~一切都是很轻松自然的~甚至车轮都不用离地
 (2025-09-02 07:06) 

我以前也骑过513，以前的头像也是513的

漂亮，紧凑。
这车绝对吸睛。前轮前叉那个款式强度真的不影响？

alnyang:漂亮，紧凑。
这车绝对吸睛。前轮前叉那个款式强度真的不影响？ (2025-09-02 14:55) 

我体重150斤，身高176，骑了快1年了，强度没有问题的。

winnerclark:这不是eezz？
 (2025-08-31 23:17) 

就是eezz改了个碳纤维车架左撇子前叉

moelolishana:就是eezz改了个碳纤维车架左撇子前叉 (2025-09-03 20:50) 

jifo、eezz和lidrop都是同一个设计师

内容来自手机客户端

jinghong007:jifo、eezz和lidrop都是同一个设计师
 (2025-09-03 22:44) 

我有说不是吗

moelolishana:我有说不是吗 (2025-09-04 10:31) 

内容来自手机客户端

  刹车不是油刹内藏线管阻尼大不大，P45就是阻尼太大了。

我也犹豫Lidrop还是等ace d10

波音747:  刹车不是油刹内藏线管阻尼大不大，P45就是阻尼太大了。 (2025-09-04 10:42)

制动系统的实际表现不错的。。。刹把的回弹力度偏大，却还算顺滑，这个订制MINI款线拉碟的制动性能超乎预期！回头等闲了研究下能不能减弱些回弹力度。

didier:我也犹豫Lidrop还是等ace d10 (2025-09-04 22:41) 

想不出来理由不买d10买这个，d10重量不比它重，还有布gline和tline大部分优点，甚至买了不合适出手也有大把车友想要。。。。

张老师不是有一辆湖光蓝的了吗，又买一辆？

疾风小胖子:张老师不是有一辆湖光蓝的了吗，又买一辆？[表情] (2025-09-06 14:13)

上次那台不是参加试骑众测么。。。这台量产车骑了几次，各方面感觉满意，前两天已经把Lemmo zero退单。。。蔚来暂时可以不用来了。

zhangt71:上次那台不是参加试骑众测么。。。这台量产车骑了几次，各方面感觉满意，前两天已经把Lemmo zero退单。。。蔚来暂时可以不用来了。[表情]
 (2025-09-06 16:14) 

量产的细节和涂装啥的确实改进不少，我都有点儿后悔买早了

zhangt71:上次那台不是参加试骑众测么。。。这台量产车骑了几次，各方面感觉满意，前两天已经把Lemmo zero退单。。。蔚来暂时可以不用来了。[表情]
 (2025-09-06 16:14) 

啊 张老师把未来的退了呀，其实不用退，我这边正想收几个预定单，我的预定都转让了，还有其他人找我要。我还正准备出去收几个。 未来这款车还是很受一些骑友的欢迎。

内容来自手机客户端

波音747:
  刹车不是油刹内藏线管阻尼大不大，P45就是阻尼太大了。

这栋楼，就你的回复没有看懂

2轮机器人:这栋楼，就你的回复没有看懂[表情] (2025-09-09 23:35) 

　　意思是整车采用全长刹车线管和变速线管，线芯在线管中滑动时存在摩擦阻力，线管越长、弯曲度越大，摩擦阻力也就越大。。。不过这款小折在展开状态下的线管并没有发生大的弯曲，运行工况比鸟车要稍好些。。。鸟车主要是后刹车线管的曲率较大，容易影响刹车手感。

zhangt71:
　　意思是整车采用全长刹车线管和变速线管，线芯在线管中滑动时存在摩擦阻力，线管越长、弯曲度越大，摩擦阻力也就越大。。。不过这款小折在展开状态下的线管并没有发生大的弯曲，运行工况比鸟车要稍好些。。。鸟车主要是后刹车线管的曲率较大，容易影响刹车手感。

经张版中译中翻译一下才听懂，  更同意张版的观点