聊下男人的最爱之一汽车 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

xwdczh

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只看该作者 180楼发表于: 2012-06-08

奥迪C3（100）不谈，也是过时技术在中国的量产，92年开始第一制造地在长春一汽轿车，然后移到一汽大众，变成了所谓的奥迪200.
只有从奥迪C5（商品名成为A6）德国人才开始愿意把新技术引入中国。
日系车不谈，那时国人不懂车。
日本人不把车作为产品来做，而是作为商品来做，设计理念与德系车完全不同。
只有1各半品牌值得一提，斯巴鲁算一个，马自达算半个；但近几年斯巴鲁被丰田收购后，也变味了。
GTR是另类。

xwdczh

初二

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只看该作者 181楼发表于: 2012-06-08

回 23楼(海树) 的帖子

大宇品牌因为山东荣成的走私才得以复活，应该死掉的牌子；现在活过来了。

xwdczh

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只看该作者 182楼发表于: 2012-06-08

回 24楼(海树) 的帖子

沃尔沃S80以上可以谈安全性。
S40国内本地化生产，不能提地球上普通商品车中最安全的车了。

xwdczh

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只看该作者 183楼发表于: 2012-06-08

回 37楼(海树) 的帖子

宝马330完全可以体会到宝马的驾驶乐趣，足够用；7系是有钱人的事。

xwdczh

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只看该作者 184楼发表于: 2012-06-08

回 45楼(海树) 的帖子

老宝来是好车，小坦克，尤其是刚量产时的，有款墨绿色。

xwdczh

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只看该作者 185楼发表于: 2012-06-08

回 29楼(海树) 的帖子

通用，营销策略比较成功的公司，价格杀手，已分品牌营销：
雪弗莱走低端，别克走高端。
赛欧曾使用过别克品牌，俗称小别克，也是小钢炮系列，不错的小车。

xwdczh

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只看该作者 186楼发表于: 2012-06-08

回 57楼(冰封骑士) 的帖子

Golf A4 ，经典，可惜选错了进入中国的时机；那时的2.0版是绝配，量产后取消了。
现在A6卷土重来，毕竟经典；GTI，披着羊皮的狼。
A7也快出来了。

xwdczh

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只看该作者 187楼发表于: 2012-06-08

回 60楼(海树) 的帖子

奔驰高档轿车是用来坐的，开车的是司机；
跑车、SUV是用来开的。

xwdczh

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只看该作者 188楼发表于: 2012-06-08

回 73楼(海树) 的帖子

速腾是为了品牌升级，捷达老，宝来小；不能价高，所以动力配置怪怪的。
一汽大众的迈腾实际是帕萨特B6，比上海大众的B5和B5GP先进一个平台的技术。
这是德国大众的营销策略，双子品牌战略。

xwdczh

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只看该作者 189楼发表于: 2012-06-08

回 60楼(海树) 的帖子

奥迪A4是原汁原味的德国车，
奥迪C5、C6、C7（商品名都是A6L）加长了100，A4L也加长了70，
都是为中国特别设计，为了卖给更多不懂车的人。

xwdczh

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只看该作者 190楼发表于: 2012-06-08

回 78楼(海树) 的帖子

福克斯、蒙迪欧是通用车系中2款不错的A级车。
别克是B级车。

colinlfw

硕士

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只看该作者 191楼发表于: 2012-06-08

mark 一个吧

7581

初一

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只看该作者 192楼发表于: 2012-06-08

现在还没有车的掩面而过~~

xwdczh

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只看该作者 193楼发表于: 2012-06-09

回 72楼(海树) 的帖子

有机会试试：
1、奇瑞A3的底盘技术，关掉ESP，70公里90度过弯；80公里180度回转；宝马5只能做到68公里90度过弯。
2、奇瑞G5的综合性能，德国纽北赛道表现不错，国内的车（包括合资车）不敢去，怕丢人现眼，
合资车怕干不过G5，不是技术不行，而是不想把领先的技术拿到中国制造。

奇瑞的问题出在营销和子品牌太多，资源和管理跟不上；
总的来说属于技术型企业，技术储备做的最好的；当然，离国外的品牌还有很大的综合性差距。

xwdczh

初二

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只看该作者 194楼发表于: 2012-06-09

回 98楼(海树) 的帖子

SUV有专门的评测网站，途观又把不懂车的许多国人给忽悠了，还加价忽悠。

xwdczh

初二

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只看该作者 195楼发表于: 2012-06-09

回 100楼(海树) 的帖子

Q5国产也减配了，何时国人能被平等对待？

dafei

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只看该作者 196楼发表于: 2012-06-09

楼主很自负嘛；但是说的都是很表面的东西，肤浅了点吧；就这点对车的认识也敢出来卖弄。--------------就日本车而言，人家最好的东西和技术一直都是先留给自己用的。

[ 此帖被dafei在2012-06-09 00:36重新编辑 ]

xwdczh

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只看该作者 197楼发表于: 2012-06-09

回 114楼(海树) 的帖子

涡轮T系列也是为了代步和省油，看它的扭矩曲线就会知道。
双T还靠点谱，在低速、高速时都给些力。
奇瑞又是走技术路线，选择了成本高，用的少的机械增压，从0就开始增压。

dafei

高三

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只看该作者 198楼发表于: 2012-06-09

xwdczh----------这兄弟对车了解！~说的是行内的专业话！！~~

dafei

高三

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只看该作者 199楼发表于: 2012-06-09

宝马5只能做到68公里90度过弯-----------------哈哈哈！！5系列也有分的啊，M5性能又怎么样呢？？

xwdczh

初二

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只看该作者 200楼发表于: 2012-06-09

回 133楼(海树) 的帖子

斯柯达，第三个进入中国的大众子品牌，明锐车不错；
昊锐是A级车，帕萨特是B级车，没有可比性。
就像这里单车的0级车和3级车。

xwdczh

初二

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只看该作者 201楼发表于: 2012-06-09

机动车行业，
一般性操控：就整手动、自然排气，
代步：够用，综合费用省就行（包括养车费用）
其他各种烧钱需求：无底洞，几千万也轻松烧进去。
机动车的5大部分：
底盘（含悬挂）、动力总成（发动机/进排气/点火+变速箱、车轮）、车身、内外装、辅助电器，其中影响操控的2个基本要素是底盘、动力总成

[ 此帖被xwdczh在2012-06-09 00:37重新编辑 ]

dafei

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只看该作者 202楼发表于: 2012-06-09

[quote]引用第201楼xwdczh于2012-06-09 00:29发表的 :
机动车行业，
一般性操控：就整手动、自然排气，
代步：够用，综合费用省就行（包括养车费用）
其他各种烧钱需求：无底洞，几千万也轻松烧进去。
----------------Perfect！！~~“代步：够用，综合费用省就行（包括养车费用）
其他各种烧钱需求：无底洞，几千万也轻松烧进去。”
----------------有这两句可以不用再辩了，完美收工！