折叠车这坑，完全是看了光版的BT644的帖子中毒掉坑的，想照着个光版的方法改装，最后实在折腾不起经费，只能撑车架了。
也尝试过想过老松的改车方法，但是没找到20孔后滚珠花鼓。
有些人觉得14寸没必要改外变，初始我也是这样觉得，但是也只能在一些相对平坦没有坡度的区域里面用单速吧。
我住的地方，要去上班的话，需要过三座桥，上上下下的，原本是45:9的齿比，实在累人骑不动了，换成41:9又出不了速度，改内变实在太重了，所以想着撑架改了外变。
现在牙盘是56T，最小11T，56:11的齿比和45:9的齿比差不多，踏频90时能上28KM/H，足够了。
原车重8.3，改了外变后车重8.9，重了0.6kg，其实很大部分是因为用了钢辐条，下次更换DT辐条会轻不少。
具体配置：
车架：风行BC1401
头管：风行40cm
轮组：双星抛光圈，前16孔K标，后20孔Starhubs 外变花鼓130mm ，内胎建大14*1.2-1.5 ，外胎建大14*1.35
坐管：风行
坐垫：风行
坐管夹：风行
牙盘：4500曲柄，5600中轴，56T birdy拆车盘片
指拨：微转9速
后拨：微转CENTOS
脚踏：Wellgo QRD-M111快拆版
V刹夹器：shimano M530
刹车把：FR5
飞轮用了两个日驰飞，9速山地飞和9速公路飞搭拼一起，构成11-12-13-14-15-16-17-18的8速飞轮，用垫圈替换第9片飞。
后拨勾用的是梧桐树的，想不到刚好可以卡住轮组不向前移动。
V刹用两根螺丝M6*40mm替换了原来刹车壳里的螺丝，加了两颗螺母，刚刚好。
最小齿11T时后拨状态
最大齿18T时后拨状态
后拨用的是微转的CENTOS，这个真的是好东西，比5700的后拨好用多了，完全改变了我对微转的偏见（指拨就算了吧⊙﹏⊙b汗），而且搭配9速微转指拨变速非常凌厉，喜欢！
[ 此帖被xuchux在2013-12-01 00:30重新编辑 ]
