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[<14寸]少爷狂想曲 -- 「夾器大作战二重奏」 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-04-14





《 夾器大作战 》

话说天下大势… 分久必合 …合久必…必

咳… 有点緊张把对白唸錯了不好意思哈， 再来再来：

1  2  3

在77论坛泡久了， 深受荼毒， 越来越愛折腾，对于改车态度由当初的少改多骑、继而边改边骑，最终竟演变成“不改不能骑”了 …  （这不是哈V老大坐馆的地下堂口名字么，哈哈哈）

但凡原装车到手， 依足正常程序必定要改得乱七八糟面目全非才能稍感满足，美其名曰「改裝升级」，其实无非过一把折腾瘾和满足一下购物瘾而已。

扯远了，先回到今天主题 -  夾器改裝，本篇有2个改裝案例，详细说说为什么不「改」不能骑？

泡杯咖啡点口煙， 长篇大论挑灯夜战细诉我的新宠Carryme和至愛BD1 ……



………………………………………………………………………


本贴篇幅有点冗长， 容我多占几楼慢慢更新。

为免更新过程中懒癌发作，  烂尾收场， 各位先来射射分、打打气， 掌声鼓励鼓励，好吗？
















[ 此帖被少爺在2016-04-15 19:39重新编辑 ]

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-04-14



篇1   CARRYME 夾器改裝实战




先來看看这次改裝的主角，原厂配置的长臂单轴前夾器：








为啥非改不可呢？


第一当然是它太低端了， 令我嫌弃得很， 非要除之而后快， 哈哈说笑的啦；


其实我是不满意它的渣手感，也受夠了那拖泥帶水的制动力 ， 打算由单轴夾器升级至双轴夾器，  毕竟后者是双支点设计， 双轴在调节的时候两边刹车鞋可以同时张开， 避免刹车鞋摩擦轮圈， 使其规中，不会倾斜， 从而有更好的制动刹车效果。






不过这个前㚒器可不是说改就能改， 实现起來绝对没有想像来得容易：


1  首先它是长臂规格







因为CARRYME车架前叉的夾器安裝孔位置早已设定了此车只能兼容长臂夾器， 原厂如此设定可能是出于兼容挡泥板的考虑吧， 反正此举大大限制了升级夾器可选择空间。




你可能会说，由短臂夾器來代替也不是什么难事吧？ 顺手拈來已有「夾器安装孔转接座」和「剎车皮延长块」两个方案了好吧？


我的答案是否定的， 第一个方案视觉效果有失简洁，而且转接座自重也不是盖的， 有违我的轻量美观改装准则。






至于第二个方案， 我一直认为不怎么靠谱，而且短臂夾器搭配剎皮延长块， 剎车手感完全就像在捏一砣屎  …  形容得有点呕心，不过就是这种感觉。






对于改装所持态度一直比较挑剔， 比较执着， 我不否认自己是处女座。








2  其次， 前叉夾器安裝孔开孔比较小， 目测只能容许M8螺杆通过；





于是像下图这种短螺杆、长螺帽结构的新式夾器， 就完全无法安裝了（主要是后开孔不能让长螺帽进入、锁緊）









能够順利安裝的只有下图这种锁緊型式的老款夾器：






































[ 此帖被少爺在2016-04-14 15:05重新编辑 ]
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只看该作者 板凳  发表于: 2016-04-14



好吧，咱们不是有万能的淘宝么， 经过一番搜索， 找到这款号称日本制造的DIA -COMPE长臂夾器， 参照各项规格完全符合改裝要求，而且也是唯一能夠直接安裝的原厂夾器替代品：







还真的是白菜价， 欣然下单， 收货后迫不及待装车试用：

𠃑






一试之下， 说实话有点儿小失望  ,  刹车手感并没有期望中的大提升,  只是比原厂夹器稍好少少而已（或者只是心理作用也说不定）

或者公平一点说， 这是一款价廉物美的好产品， 东西完全对得起价格有余；

不过无论在性能表现或外观上，都与我的期望值有所出入，毕竟它只是一款廉价的低端产品罢了。


或许是失望心情影响， 也或许是咖啡喝得有点多、煙抽得有点凶， 头脑竟有点儿晕眩，容我先坐一会儿， 再继续想其他可行的改装方案  …





























[ 此帖被少爺在2016-04-14 18:23重新编辑 ]
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只看该作者 地板  发表于: 2016-04-14


某次在群里询问有关夾器臂长规格的问题，  言谈间海滩哥表示有一闲置的长臂TT夾器， 可以送给我，为CARRYME试行改装,   这消息实在令我喜出望外，我的夹器改装作战终于露出了一点成功的曙光，OH YEAH !


收到实物，先观察螺杆锁紧结构，目测完全符合安装要求：



这个夹器做工精緻，不愧为TEKTRO彦豪的高端产品， 顺手一捏回弹强劲， 想必手感肯定是一流的。




再仔细观察夹器安装孔， 却发现有点儿不对劲啊，这个夹器的构造颇为奇特！

怎么形容好呢？  依照大鱼版的说法，  它是一个长臂安装规格的短臂夾器，  既有前者的臂长也有后者的理想手感和强大制动力， 简言之就是一款出色的好产品！










但问题是这么出色的产品，我的CARRYME目测却用不上；


装车结果与我的推测一致， 轮组尚未安装到位， 外胎已经顶住夹器了：




晴天霹雳旱天雷啊有木有？  这次我的头晕得有点不行， 请扶我一把， 要上床去小睡一下 ， 先失陪了各位 ……










[ 此帖被少爺在2016-04-14 16:34重新编辑 ]
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-04-14





接连两次的失败打击，  非但没有令我心灰意冷， 反而激发起我那股倔劲， 发誓非要把前夾器改装成功不可， 不成功便成仁， 咱哥们俩这就耗上了呗…


某次跟一班CARRYME车友聚会,    期间有人提及用彦豪559长臂夾器的成功改装案例， 秘诀就是为前叉夾器孔扩孔处理；  


这个么…打洞肯定是哥的强项好吧，  火速下单TEKTRO 559，  还一買就两个！（我没告诉你我有2台CARRYME 么？  CM肯定是哥的真愛，呵呵）



新夹器尚在运输途中，   急不及待先将原厂夹器拆下，观察前叉夾器安装孔施工位置；


一看之下不由倒抽一口冷气， 安装孔已紧贴前叉底部， 可供扩孔面积十分有限：







这万一施工失手， 前叉可就废了！   虽说打洞是哥強项， 但失手也一直是哥的常态啊，哎…

我感觉头疼欲裂、手脚冰冷、心跳加剧、呼吸困难 …    最后倒地不起 。








………………………  偶是亮丽的分割线 ………………………



这时候,   HK某carryme资深玩家听说我夹器改装遇上阻滞， 扔了一个其颇为引以自豪的成功方案过来:









草图真的有点潦草， 简单解释一下， 这个方案要点是使用后夾器， 你没有看错，是“后”夾器！  利用图中长方形螺帽将前后两段短螺丝接驳起来。

对于此方案， 我思考消化后是持保留态度的，  原因其一是对于改装后强度有点担忧；  其二是此方案需要用到后夹器， 而我却下单了两个前夾器， 懊恼中 …



[ 此帖被少爺在2016-04-14 16:42重新编辑 ]
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只看该作者 5楼 发表于: 2016-04-14




正在束手无策之际， 快递把那两个彦豪前夾器送來了。



拿在手中翻来覆去仔细端详，  寻思着还有什么板斧可用， 双目无意识地停留在夾器某个部件上， 突然电光石火间脑海如有灵光闪过， 脑洞大开！






这个夾器为啥不能顺利安装， 关键不就在这根螺杆上么？  第一它长度太短不足以穿透前叉、第二它的螺帽直径过大又穿不过前叉夾器孔；

我只须为夾器换装一根长度足以穿透前叉的长螺杆， 放弃原装螺帽改用外六角螺母在前叉外锁緊固定，这豈不就成功了吗？！



立马翻箱倒柜，  把居所翻了个人仰马翻、翻天复地， 最终 在一大堆吃灰中的库存零件里找到关键物  -  小布原厂前夾器的长螺杆1支：





我很早以前就为小布原厂夾器升级了全套钛合金螺丝、组件，  换下来的原装钢组件幸好保留下来， 这回可以派上用场了。  

当初没有手贱把它们扔进垃圾桶，  似乎冥冥中一切自有天意主宰，  成功必须天時、地利、人和缺一不可啊（我这人一受打击就晕，一兴奋就胡言乱语， 老毛病了，改不掉了）


…………………………………………………………………………………















[ 此帖被少爺在2016-04-14 17:53重新编辑 ]
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只看该作者 6楼 发表于: 2016-04-14
实战开始， 心急如焚的我三下五除二就把彦豪559拆得化整为零， 附上爆 炸图1张：




兩根螺杆来个对比， 长的是准备换装的小布夾器螺杆， 短的是559原装螺杆：







实际换装过程中才发现有个小问题，  螺杆红圈部位由于直徑比较粗， 导致整根螺杆未能完全通过螺丝孔而安装到位：










比较一下兩根螺杆， 红圈处的直径明显不同：





这个可难不倒我， 只须把红圈处直径打磨，缩小一圈就行了呗；  前面提及「打。洞」是我强项， 我会告诉你「鲁 。管」才是哥的杀手锏吗？ 呵呵呵呵呵 …



在工具箱祭出压箱神器 -  手持电磨，  操作起来才发现马力太大，手持震荡过巨，  根本很难施工， 还险象环生，  好不容易才搞出个狗啃视觉效果：










好吧， 哥还有 “ 铁杵磨成针 ” 心法， 咱俩耗到底了！









2小时后， 我身心具疲， 不得不放弃了。  看来工欲善其事，必先利其器这句古话还是有道理的。




哥先下楼歇会儿，  回头再来找你算账，你乖乖等着可千万别想开溜了哈…    头脑开始发热指手划脚胡言乱语。




当然我是買工具去了，还能调节转速，高档货，嘿嘿…









不是我夸海口，  只要工具合用，   “鲁 、管”这种工序对于哥来说还真是小菜一碟！  不消2分钟搞定， 晒下革 命 成果：





装嵌成功，  OH YEAH !

严丝合缝：







顺利增重：





提醒一下， 装回去時这个垫片要拿掉：





原因么， 看这张就秒懂了：









































[ 此帖被少爺在2016-04-14 23:00重新编辑 ]
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只看该作者 7楼 发表于: 2016-04-14




喜不自胜，左秀秀：






右秀秀：





下面也来秀一秀：








后边必须秀一秀：









既然把此贴发在超级秀车区， 不顺便秀几张全车照也太对不住各位看官了；

好吧好吧， 我的CARRYME隆重登场，  旅行（装逼）模式火力全开！

（这几天老是下雨，等明天放睛了，去户外好好拍几张整车照。先占座留空，见谅）

（今天又下了整天，只好在居所楼下抓几张了，随便看看）


















































………………………   偶是夺目的分割线   ………………………


[ 此帖被少爺在2016-04-15 16:38重新编辑 ]
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西欧萨斯
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只看该作者 8楼 发表于: 2016-04-14
想看看是什么~！
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只看该作者 9楼 发表于: 2016-04-14




篇2   BD1 夾器改装实战

这个故事得由平推说起 …

不知道从什么時候开始，  平推V刹成为V鸟后刹的标准配备了。

反正任谁改鸟，  后刹也离不开一系列XTR平推v刹；

而用家们也是一面倒地赞好，  没聽说谁吐槽过平推不好用的。（950这种设计有缺陷，容易旷量的不算哈，得由951起跳）


当然我也是平推的使用者及拥护者，  反正鸟后叉用普通V剎， 调节刹皮角度会调到吐血就是了。

有人曾经提出过， 普通v刹换装短刹皮可以相对易调得多， 我比较懒， 既有现成成熟方案（平推）可用， 也就没心思去尝试普通v刹配短刹皮的威力了 。

就这样， 951平推和我的浮雕钛色鸟， 一直相安无事、快快乐乐地一起玩耍了好几个年头 …






……………………………………………………………………



直至我又入手了另外一台浮雕老款BD1，  並且打算竭尽我所能， 把它打造成一台亮丽绝伦的“掛墙利器”开始 （也就是说改装后视觉效果会冲击並直接亮瞎你的X合金狗眼，  美的程度只可意会未能言传那种），  老鸟和平推的親密关系就开始发生微妙的变化了……


来！ 大家给看看，  就这种指腹为婚式的狗屁配色，    咱们还能视若无睹继续一起玩耍下去？





这种配色你也能忍？    我可一秒也不能忍， 不对，是半秒也忍不了。

秒拆 ！


那么接下来该怎么搞？   平推可从来没出过黑色款式啊；  

若是为了配色，退而求其次用普通v刹吗？  我可又心不甘情不愿了；

我从来不否认自己是个固执的处女座 …

就在事情僵持不下，徬徨无助之际，    一瞬间我竟然想起了和蔼可亲的「海滩哥」，以及前文提及他所赠送的那只彦豪TT夾器来了 （这狗屁剧情可要比周星驰的戏剧更加无厘头一百倍， 但却是千真万确的，相信我）

咖啡早冷了， 煙蒂也烧到了尽头， 重新点一根，好好抽几口，再继续…

[ 此帖被少爺在2016-04-14 23:21重新编辑 ]
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只看该作者 10楼 发表于: 2016-04-14



咳咳， 回来了。

其实自从海滩哥那只彦豪R725夾器改装CM失败之后， 我就一直念念不忘想方设法要把它用起来。

所以自此之后,  我常把它握在掌心把玩、 拿到其他车子上对照比划， 看看能不能派上用场。

无巧不成书，  正当我蹲着面对老鸟后叉，  右手轻撫V刹座，陷入深深的沉思之际， 左掌心却捏着那只R725



接下来， 当然是下意识地把它拿到后叉前比划一番， 然后， 就给我发现了一个我一直视若无睹、毫无印象的「洞」！





哇噻！ 这简直就是别有洞天啊，

有诗为证：

暮色苍茫看勁松，
乱云飞渡仍從容。
天生一個仙人洞，
无限风光在险峰。


看看， 这算不算天作之合？







[ 此帖被少爺在2016-04-14 23:27重新编辑 ]
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只看该作者 11楼 发表于: 2016-04-14



这下子可以放心弃用平推了， 既能解决配色问题， 又能维持相当出色的制动力和刹车手感， 老鸟改装夾器看来是空前成功的。


不过， 处女座的特性也包括了“多愁善感”，  沒多久我又担心起这个夾器安装“孔”的强度来了。

要知道， 太平洋原厂当初为老鸟后叉设计的時候， 压根儿就没打算让这个“洞”上夾器啊！

“不…知…道…为了…什么……憂愁…它…围绕…着…我…"

每当举棋不定之時， 咀里总是愛哼上几句；

然后呢， 思前想后大半天，最终让我想出来一个解决方案  ， 为后叉上那根圆柱搞个“加建䃼强工程” 。


又去翻箱倒柜， 一片狼藉按下不表。  让我找了两件宝贝出来。

这个是天平坐管的夾头组件：





刚好是圆弧片，安装后緊贴后叉上这根圆柱的球面，  作用是保护本来只能小面积承受压力的夾器安装孔， 把来自刹车的压力转嫁到整块圆弧片、整根圆柱上去。





还有这个， 来自轮组快拆的组件：








作用么， 不用说当然是充当前墊片的重要角色啦。  首先它能跟圆柱緊密贴合， 而且由于接触面是塑料材质， 还能对抗压力起到一点缓冲作用， 进一步保护圆柱上的夾器安装孔。






局部特写來两张：












这次就不秀整车了， 容我保留一点神秘感， 待老鸟改裝大工程完工之時再来亮相好了。


广告（吊胃口）时段：

筹备四年 、精心策划、不惜工本、 诚意制作的少爺作品：

「华丽BIRDY第二集：走进视觉系」

不日上映     敬请留意










………………………………… 偶是留守最后的分割线 …………………………………





[ 此帖被少爺在2016-04-15 19:48重新编辑 ]
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只看该作者 12楼 发表于: 2016-04-14


尾声

日以继夜、呕心沥血好几个晚上， 码字码得手指红肿， 更别提消耗了多少瓶咖啡粉、多少包万宝路，  终于把这篇大作码出來了；


为的是啥？  为了把这两个我自觉十分满意， 称得上独具巧思、另闢蹊徑的改装案例（得意洋洋 自吹自擂）与众分享；  也为这一段苦乐参半的改车旅程以文字方式留下记号。


走笔至此，我想抢在大家前头为此贴作个评价，  坦白说此贴“技术”含量挺高但不算很高，  但“艺术”造诣却是极高的！  （光光、番茄，你俩还不来给我加亮加精么？我可要怀疑你们对于艺术品的鉴赏能力了，呵呵呵…）


最后，我不否认写此贴是怀着一点小小的私心， 好吧， 我承认我动机明確，这次是有预谋有组织地为刷勋章而来， 「77发明家」勋章让我口水好久好久好久了。



猩…猩……您…能…聽到…俺…深情的…呼…喚…吗……





（奇怪了，论坛@功能用了好几次都无效， 哪位同学帮帮忙@azuretears一下？ 回头我请吃饭 ）




  

全文完         谢收看 。  




[ 此帖被少爺在2016-04-14 23:42重新编辑 ]
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wolfttls 金钱 +2 Orz 2016-04-19
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feixiao
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只看该作者 13楼 发表于: 2016-04-14
前排围观,坐等少爷更新
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nbmike
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只看该作者 14楼 发表于: 2016-04-14
查QQ号加我微信注明77ID
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小尘4x
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不烂尾就给分
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BBB.C.D.F.N.O.P

唉，车是用来骑的
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骑折叠的青蛙
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不懂  进来看看·
争取2022年收台鸟3
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mmagelia
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只看该作者 19楼 发表于: 2016-04-14
绑定，等着看
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bhzq5415
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有R725欸 赶紧前排占座

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加分再看
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a402969196
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帮顶，色彩不错

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brontes
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长篇大论啊 需要慢慢看
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电光小泡泡
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少爺:占完此楼该够了 (2016-04-14 14:16) 

中途被插了一下
手还是不够快
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淘浆糊
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DIA-COMPE双支点长臂夹器 29块钱 对吧
这个一般是无法替代才会用的 手感比💩也好不到哪去
胜在够白菜 能用而已


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bwkeys
博士

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只看该作者 28楼 发表于: 2016-04-14
大片前排留名！最近想刹把配合夹器使用~~~
BYA412→→KBC083→→SRA894→→SRA683→→BYA412、SRA683→→BYA412、SRA683、Speeding tikit
→→BYA412、SRA683、Brompton→→BYA412、SRA683、Brompton、birdy、Speeding tikit→→BYA412、SRA683、Brompton、CHPT3V1、Birdy3、Birdy Color，pakit→→BYA412、Brompton、Brompton Nickle、Birdy3、Birdy P40
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cuncao
副教授

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只看该作者 29楼 发表于: 2016-04-14
bwkeys:大片前排留名！最近想刹把配合夹器使用~~~ (2016-04-14 15:31) 

最近已经在这样做了:aest超轻刹把搭配5800夹器。当然了，只是前轮。效果和手感还可以。

内容来自Android手机客户端
对于豪件我只能：尽管一地口水，无奈两袋空空，注定三生无缘
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