想发这个贴子很久了，只是受拖延症晚期之苦，一直拖拖拖，竟然拖了差不多一年，直到上周骑车，有个车友的碗组松了，突然给了我发帖的动力
很多小布车主新车到手都会选择把原厂那个会生锈，又有些轻微匡量的滚珠碗组换成培林的。市面上1-1/8有牙碗组选择并不多，美国的chrisking，台湾的清豪（已经近乎绝迹了），ridea，bikefun，joseph kuosac，大陆的tange、ace、景逸，以及一些已经停产了的高级古董货。
P.S. 有车友说tange是日本的，那只是个玩笑，大家可以去tange的官网看看，它早已改名叫台湾丹下，品牌历史里写着工厂早已搬到深圳。
那么我们就来说一下唯一一个还在生产的正规品牌chrisking吧。很多车友给小布购买chrisking碗组，都是直接淘宝搜“king 1/8有牙碗组”或者直接问车店说：“我要一个小布用的king碗组...” 然后买回来就装上了。其实大家只要打开chrisking的网站看一下，就会发现，
king的1-1/8有牙碗组其实是有两款的，一款叫2nut，一款叫gripnut，如下图
这两款看似一样的碗组，其实有很大的差别：2nut就是我们常见的有牙碗组结构，上部结构由两个锁环（nut）构成，锁紧环和调节环，两个锁环都是拧到前叉上的，而
gripnut的结构则比较复杂，在两个锁环之间多了一个叫做threaded collet的锥形夹环，两个锁环仅有调节环拧在前叉上，锁紧环通过外螺纹拧到调节环上，当两者互相拉紧的时候，就会迫紧内部的threaded collet，将前叉牢牢的咬住，如下图黄色箭头所指：
为什么要设计两种不同的结构呢，因为不同品牌前叉上管螺纹的长度各不相同，有些前叉上管螺纹比较长，我们需要安装的时候需要加一些垫圈，这时候，2nut就比较方便，如图：
然而，有时我们会遇到螺纹长度不足的情况，2nut的锁紧环在螺纹长度不足时会出现无法咬到足够长的螺纹，不能保证锁紧力的情况，比如小布，如下图：
我们可以看到，小布的前叉上管全长是13.9mm，而头管+king上下碗+底挡+调节环，长度已经接近了13.8mm，去掉测量误差，king的锁紧环也就最多能咬到2mm的上管螺纹，其实很多亲手给小布安装过2nut碗组的车友都应该遇到过这个情况，能咬到的螺纹非常少，少的令人不安，
当遇到这种情况，gripnut就体现出来它的优势：由于gripnut的锁紧环是通过外螺纹拧到调节环上的，并不依赖于前叉上管的螺纹长度，所以在螺纹不足的情况下，依旧能够充分迫紧threaded collet，提供足够的锁紧力，如下是chrisking的安装建议：
因此，个人建议计划升级chrisking碗组的小布车友，为了自己的人身安全，购买前记得跟JS确认下，选择gripnut，而不是的2nut 
已经购买了2NUT碗组的车友也不必伤心，ChrisKing针对前叉不够长的情况有单独推出2NUT改GripNut的组件（就是单独出售的上部结构，两只锁环+一只迫紧环），大家联系购买碗组的卖家帮忙订一下就好了，只需要花几分钟把锁环换一下，就可以把2Nut改成Gripnut了 [ 此帖被Brompton小布在2018-01-24 08:52重新编辑 ]
