[公路秀车]新年首秀 -- 现代钢架公路 [复制链接]

10年前入手了入坑以来第一辆Orbea铝架公路，去年有了BF以后就出掉了。但心里一直有钢架公路车的情结，在搜寻钢架车和钛架车的过程中中毒一辆比安奇的半钢半碳公路车。前叉和后三角是碳纤维，其他是EOM16.5钢架。这个钢材属于8级钢架，9级就是953不锈钢了。套件也是想玩一把的Campy Record，二手价格只要一对
二手轮组的价格，果断入手。20年的老车到手后感觉成色很好，调整了一下刹车和把立，骑了两天感觉超爽。7.8公斤属于我的梦想公路车了，要求不高。这款Virata很少见，网上的资料很少，分享几张
图片供参考。根据颜色，这款应该是2004款，至今有20年了。

图片:IMG_7143.jpg

图片:IMG_7145.jpg

图片:IMG_7151.jpg

图片:IMG_7160.jpg

图片:IMG_7147.jpg

图片:IMG_7146.jpg

图片:IMG_7154.jpg

图片:IMG_7138.jpg

内容来自Android手机客户端

原滋原味的老车

漂亮！

有点好奇这种半钢半碳车架和后三角是怎么结合？是不是后三角里面有和车架焊接的细钢管然后用碳纤维补强？

赞，除了车架，其他是LZ自己新手改的么

这才是自行车

内容来自Android手机客户端

好车帮顶

真轻啊

好看。码数好像也不大

通勤车链条短:漂亮！
有点好奇这种半钢半碳车架和后三角是怎么结合？是不是后三角里面有和车架焊接的细钢管然后用碳纤维补强？ (2024-01-03 09:09) 

后三角采用了Deda两种不同的碳纤维材质，从第四张图上印着的字能看出来区别。这种碳钢或者碳钛结合的车架应该有专门的技术把碳和钢结合在一起。我估计是采用管套管的结构，具体的就不清楚了。这种半钢半碳或者半钛半碳的车架20年前出现的，估计当时正是钢架到碳架过渡的时代。现在新车要么就是全碳的要么就是钢架配碳叉，这种半钢半碳的车架早就没人生产了。看了一些这类的车架，我的感觉是大部分车钢的部分保存都很完好，但碳纤维的部分大多惨不忍睹了。这辆保存得很好，属于很少见的。

cuncao:好看。码数好像也不大 (2024-01-03 09:39) 

51码，有点儿小了，但二手我就将就了。换了个120mm的把立，3T弯把reach值都比较大，调好以后我骑着反而觉得十分舒服。可能是年纪大了的缘故

mut2012:赞，除了车架，其他是LZ自己新手改的么 (2024-01-03 09:15) 

基本上都是原装，只换了一个长一点儿的把立。这对马维克超轻轮组也保存得很好，很新，拆下来就能卖个500美金。

顶钢架

内容来自Android手机客户端

冰羽:后三角采用了Deda两种不同的碳纤维材质，从第四张图上印着的字能看出来区别。这种碳钢或者碳钛结合的车架应该有专门的技术把碳和钢结合在一起。我估计是采用管套管的结构，具体的就不清楚了。这种半钢半碳或者半钛半碳的车架20年前出现的，估计当时正是钢架到碳架过渡的时代。现 .. (2024-01-03 09:41) 

受教啦！

老哥你在北卡南卡那附近有啥工作机会能留下来啊，码农似乎都在大城市，是教授吗

巧了。。。我也有2辆半碳的梅花套管技术。。

内容来自Android手机客户端

20年的老车，保持得真好，帮顶

nervesp:老哥你在北卡南卡那附近有啥工作机会能留下来啊，码农似乎都在大城市，是教授吗 (2024-01-03 10:05) 

IT或者大数据，精算啥的还好。

20年的车子？    碳纤维车架会老化，毕竟是种 纤维 树脂 复合材料，参考家里常用的各种塑料制作 ，  厂家建议  6年 换新车架，是否属实，请自行搜索 关键字

      如果是水桶 脸盘 裂了 羽毛球拍  裂了，扔了就行，但车架关系到人身安全，比如在高速下坡时……     还是不要拿自己的人身安全来做实验比较好

cyclistboy:20年的车子？    碳纤维车架会老化，毕竟是种 纤维 树脂 复合材料，参考家里常用的各种塑料制作 ，  厂家建议  6年 换新车架，是否属实，请自行搜索 关键字 (2024-01-03 11:53) 

车架寿命与使用强度的关系比与时间的关系大得多得多。一般自行车爱好者正常骑行，谈车架的寿命意义不大。专业选手骑碳架车，比如骑环法，有可能骑完一个赛段就得换车了。普通自行车爱好者没几个会长时间大功率摇车的。碳架最怕摔车和磕碰，所以需要经常检查车架看是否有裂纹。保养和调整碳架车也得小心，有时不小心失手掉落的扳手就能毁一个车架。

内容来自iPhone手机客户端

完全不想说话了。。。
为啥比我的碳架碳刀还轻。。。。

路过帮顶

好车

你在东部偏南？骑行环境有那么好？之前在亚特兰大一点骑行环境都没。。

围观 欣赏                  

dalianmao:你在东部偏南？骑行环境有那么好？之前在亚特兰大一点骑行环境都没。。 (2024-01-03 16:34) 

亚特兰大大部分区域是有些乱。我在南卡，起伏路面车流较少，还是比较适合骑行的。

内容来自iPhone手机客户端

adsehzq:完全不想说话了。。。
为啥比我的碳架碳刀还轻。。。。[表情] [表情] [表情]  (2024-01-03 13:22) 

这对马维克SL级的超轻铝圈轮组1480克，比有些碳刀还轻。这个钢架是EOM 16.5，和雷诺853是一个级别的钢架，强度高所以可以做得比较轻。还有就是CP record套件大部分材料都是碳和钛，所以也很轻。

内容来自iPhone手机客户端

开心就好

这个2004款的fsa carbon pro的牙盘和曲柄才520克，比record 碳版的还轻100多克。与ut 比立刻减重200克。

换了swork的碳座垫和座杆，还有一个超轻的碳脚踏，目前7.5公斤，很满意了。入手有段时间了，目前这个比安奇的钢架公路车是我骑行感受最好的一辆车，轻，快，稳。钢架加前后碳叉滤震效果很好，路感超好，难怪大部分车主评论都说有种云中骑行的感受。我骑过很多车了，大轮到小轮，公路到山地，所以可以评论一下骑行感受：车的重量影响很大，10公斤的车和7公斤的车，骑起来的感受是天壤之别；设定好的弯把公路的骑行姿势也对骑行感受有很大影响，我个人觉得坐垫要比把横高至少5公分，我目前的设定是高10公分，骑感很舒服；还有一点很容易被忽视但对骑行感受和保护膝盖有很大作用的就是曲柄的长度，我会选偏短一些的。按照我的身高180标配的曲柄长度都是172.5，我要用170的，别的可以将就，但这个是必须的；还有就是车架的尺寸，我是选偏小的车架配后飘座管和长把立，骑着就是觉得舒服一些。

内容来自iPhone手机客户端