常年在77受到光板等大佬的科普，逐渐加深闪电架子的了解。去年装了一台6.98的鲁贝，骑下来非常满意。去年基本就是鲁贝和老鸟轮替着骑，逐渐萌发想装一辆大公路的想法。预计骑行环境是城市的铺装路面，希望这辆车尽可能的轻，也具备一定的气动设计，说白了，就是一辆用于柏油路面的全性能车，通吃爬坡架，气动架。这样配合手里的鲁贝和老鸟，基本覆盖所有的骑行环境。毕竟已经步入中年，不会跑去越野了。。
所以，当SL8出来时候，其宣传语“一既是全”，非常符合我的要求，开始攒钱，在光板等大佬的指导下，有了这辆SL8。
话说装鲁贝最后悔的是没多出4000块上SW的架子，只有10r，于是这辆SL8肯定上到SW版，12r的材质。可惜现在SL8火的不行，尤其52码，全国缺货，车架订货3个月起，现货普通版加价2000，队版加价1W，简直疯了。。最关键的是，zenglai大佬带我入门那会，还是穷学生，只能收二手件装车，导致我现在装车，除了外胎链条把套，全收二手货，性价比最高。于是蹲守咸鱼1星期，二手收到了这辆黑蓝涂装的架子。
先来张完工图，闪电官网图片没实车好看，侧面看就是黑色涂装，经典白SW的logo
这个黑蓝涂装的漆很薄，甚至可以看到下面碳布的堆叠。
但是我这个架子太重了。。。理论上少个20g才正常，看在价格和颜色的份上忍了。
因为是二手架子，这是头管截过的重量。。
SL8架子一定要搭配这个rapid一体把，不然太难看了，有兴趣的可以去翻光光的帖子，丑出天际
38-90的一体把也全国缺货，加价200才收到这根。
零件陆续都到了，于是开装。因为装过鲁贝，所以就算是圈内走线，抖音和bilibili找了视 频学了下，没啥困难的。装油碟也很熟练了，顺路还给鲁贝换了油。
具体介绍点，比如光板推荐的超轻内走线消音管，这是闪电原装的。
这是光板友情赠送的。。你没看错，低于1g，称不出来。
SL8 SW架子没啥可减重的地方，原装座管头这里螺丝垫了下，应该是钛的，不用换了，唯一可换的是下方这里的座管锁死螺丝，光板的咸鱼店里有货。。
坐垫继续用power arc
一体把直接换了黑的钛螺丝。。顺路可以看到车架虽然侧面看是黑的，但是从上往下看则有点像变色油墨，呈现蓝色荧光。
SL8架子用了很多aethos的技术，比如这个aethos同款超轻筒轴，以及碟刹座，强制只能160了。换了金色钛螺丝，点缀下。有个小技巧就是下方本来是装不了市面上的钛螺丝的，但是只要用锉刀稍微挫掉1mm就行了。。另外，DA9200的鲍鱼一体的，空隙也加大了，超爽。
套件用的DA9200小套，换了sigeyi的尾钩，金色点缀下。
之前鲁贝用9100的12-28飞轮，最后5片钛的不耐磨，于是本着实用化原则，用了11-30的UT飞轮和链条，省心。但是据光板说，9200改进了钛飞轮，耐磨多了，有点后悔了，UT增重了70g啊。
现在调电子变速真的很爽，装好直接在APP里调，很方便。
牙盘直接用了46-33的force功率盘和red曲柄，腿菜。就是这个涂装跟整车有点不符，也考虑过国产曲柄，新款XXF和GP-3的涂装倒是很搭，但是太粗壮了，跟SL8的下管不搭。哎，等新red曲柄出来再看看吧。
SW才有的12r碳纤维。此外，SL8的座管太细，导致电池装不到座管里，只能外吊在座管下方，挤占了水壶架螺丝的空间。所以闪电不仅截短了水壶架螺丝，还加了个小支架。
腿菜，骑不快，干脆上了alpinst clx2代轮子，由于轴承太涩，全新拆车轮组都快半价了。直接寄给光板开光加换轴承，满血复活。
买这个轮组主要就是看上了这个DT180核心的2:1花鼓，只有拆一对顶级轮组才能弄到。。
后轮重量，一对加真空胎垫才1242g，太爽了。
看下装车效果，隐隐约约的Roval标
后轮效果，金色 碟刹座螺丝点缀下。后轮直接140盘片。
理论上SL8配合真空胎最好，而且alpinst clx2代圈也同样支持开口和真空胎。但我还是犹豫了很久，真空胎一开始的堵漏还是挺麻烦，先上开口胎吧，以后有时间了再慢慢弄真空。turbo sw版，230g，搭配ridenow 19g的tpu内胎。
严格来说这个rapid一体把不算全内走，但是看不见，无所谓了。搭配原厂垫圈，还挺顺眼的。
再来说说这个车漆，侧面看车是亚光黑的，从上往下看是荧光蓝，俩种漆过渡的很自然，只有头管这里能看出显著区别，但是平时有盖子遮住的，看不见。
后方来一张，这个3D打印的闪电专用尾灯支架真好用，没名字，偶然咸鱼刷到的，鲁贝也用这款，正好藏在坐垫下方，不会凸出来，还不会影响装尾包。
前方效果图，这根气动一体把确实好看。
整车效果图。。全黑配色，白SW标，一点点金色点缀。
称重，装车时预计在6.2kg左右，果然如此。。
复盘一下。这辆SL8以实用为主，基本原厂件，没刻意去偷轻。。
刚装完那会，突然发现其实可以轻松进5，只要外胎换maxxis High Road SL，170g，一对能减120g，UT飞轮换中子飞轮等超轻飞轮，轻松减重90g，链条换昨天那位兄弟推荐的YBN 1210 TIG链条，减重40g+，整车稳稳5.9X公斤。但这几个改装牺牲了性能，也就是拿来拍照然后挂墙，纠结了半天，还是算了。5.9X的实用化SL8改装还是等光板来吧。
最后感谢光板一直以来的科普和技术支持，感谢带我入门的zenglai，人到中年，也就这点爱好了。。
