[闲聊]转：我在DAHON的日子里 || 明志辉 [复制链接]

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省流提要：

一个广州自行车厂资深员工，加入大行工作了十一年。

离职时赔了四万多。

大行最初的工厂在广州白云区夏茅村。后来搬到了江高镇。后来搬到深圳宝安沙井。

大行最初是个草台班子，韩博士事事都要亲力亲为。

最初的质量控制很差。

直到2011年作者离职，大行的经营状况面临很大危机。

不过大行好像也是从这个时间点开始走上正轨的，作者算是在黎明前离职了。


我在高塘墟附近的自行车企业上班六年，不料成了广州市第一批"三停并转”的公司。6000多万厂房设备投资打了个水漂，彻底崩溃了。1999年春节后回公司的第一天，要我决定去留。我选择了下岗，因为有一笔安置费可取，而留下来，说不定什么时候也会遭遇被裁掉的一天。


我不时留意着报纸的招工信息，为生计寻找出路。加之同事李广云告之，韩氏美大行在招工，要我去试试。那天早上，我骑上自行车，蹬了200分钟的路程，终于到达蚌湖镇白象岭美大行的所在地。


白象岭地处很偏僻，在江高镇的东南侧，公交车不到的地方，又与流溪河咫尺之遥，很少人涉足于此。白象岭海拔42.9米，树木苍翠盎然，貌似遮天蔽日，浓阴掩影着一片墓田。不知什么时候砌筑的墓阙，左右竖起的石柱长着青苔，觉得肃穆阴森。后来听说白象岭曾是当地民兵射击的训练场地，我也目睹过有人骑摩托车到此聚赌。想不到有人在这片乱葬岗边另辟蹊径，建起几间仓库。


进入厂区，美商广州美大行机械有限公司的标识高高地悬挂建筑物上，十分醒目。左边是宿舍，右边是大楼，首层是美大行的仓库和涂装（车架补漆）的地方。我上厂房的二楼，象是楼阁，有好几个部门在此办公。人事部的胡忠和危超接待我，让我填写应骋表，把我引见韩德玮博士。通过简短的交谈，韩博士在我的应骋上写下批语，确定我乘坐公司交通车上下班，乘车地点和时间。之后让我认识磨权。

2000年12月26日，我正式入职美大行了，家里收到美大行人事部的信件。我有点意外，别的厂家不会有这样做法。每天做早操，韩博士班前训话，向员工们灌输爱国爱厂爱家的东西，鼓舞人心，且充满正能量。      

磨权操着浓重的乡音跟我交流。他是管采购兼管质量的。他向我交代了到焊接车间跟班品控工作，有时还要到水沥村三环厂抽样检验车架。我上班后，知道工作的内容并不多，但会碰到许多实际问题。我在五羊自行车集团公司有六年下厂抽样、自行车四十项检测的经验，又六年在威士达自行车有限公司的涂装、总装线上现场品控的经历，受过五羊本田摩托车厂日方生产管理和品控的培训。

工厂开始生产车架，逐渐减少对外委托加工业务。我发现车架组装与设计图纸有严重的偏差，要解决这问题，要有1∶1的图纸比照，测量，用数据说话。我将这一问题向技术研发部门反馈。莫怡平经理很快提供图纸，并配备一块很大的玻璃板作测量平 台。车架焊接是关键工序，但焊工的操作水平实在不敢恭唯。焊路象二氧化碳“鸡屎焊”一样难看，没有鳞片状。这种情形，向焊接车间陈树新主管交涉了许多回才有些改观。后来有好几批不合格的车架都被生产部经理叶平强行发出。当时刚入职不久的品管部经理说话不中用，不加以阻止。无奈之中，向老板报告出货批号和时间，算是履行了职责，我同他一样目送货柜车出厂区。

工厂交通车是一辆柳州五菱的小面包车，好几个住在城区的员工都挤在这辆车上、下班。下班依时开出，但不一定都能挤上车，我只能等下趟车回城。每周有两次经理层会议在晚饭后召开的，时间有长有短。我不是经理层人物，只好等会议散后搭上第二趟回城的交通车——韩博士亲自驾驶。韩博士驾车，我是车上的乘客。韩博士平易近人，没有什么架子，不时与我交谈。后来，我知道了公司的一些情况。广州美大行机械有限公司成立于1996年10月7日。在夏茅煤矿工业园，韩博士、莫怡平、赵海取得第一批专利发明权证，给公司罩上美丽的光环。1998年12月23日，美大行从广州市白云区夏茅煤矿第四工园区迁往蚌湖镇白象岭现址的，开始生产第四代 DAHON 折叠自行车。
      有次焊接车间加班，一定要我跟班品控，陈树新主管承诺加班不会超过晚上十点钟。可是，当罗春林用摩托车送我到车站后，赶不上十点钟开出的尾班公交车，只好硬着头皮徒步回家。路上有个蹬三轮车的小伙子，顺路搭我一程到了石马。我下车后谢过小伙子，独自乘着夜色继续向前行，到了新市搭上夜班公交车，在三元里公交站下车继续前行。回到家里已经是凌晨一点多钟了。后来，大凡有计划加班的，我都踩单车上班，免得下班赶车的鉴戒。

 2001年10月，美大行从广州搬入宝安沙井芙蓉工业区。除了江村大叔外，没有一人掉队。先头部队在一个月前完成所有进驻工作。我曾经两次跟车运设备到厂区。10月3日，备料冲压车间首先开工了。一周后，总装车间的车圈线和成车线相继投产。厂区生产、办公、生活环境有很大的改善，员工对公司的发展充满期待。       我和詹友军有过一小段的接触史。那是1999年5月初，我第一次迈入广州美大行的门槛（半个月后被召回五羊油箱厂当一年的质管），詹工做冲压模具，上机床试模，发布会要我现场确认模具是否符合设计要求。一来一往混熟了。在沙井新厂区，我和他一样配合做这件事。备料、冲压的车床开动起来后，他以高度的责任感，从没有离开过生产现场。就在这个时候，有个调模的老师傅在办公室休息吸烟，离开后没把火种弄灭，漫燃了塑料椅子，冒着浓浓的黑烟。所幸的是发现及时，避免了一场萌牙状态中火灾事故。

大行董事长韩德玮博士决定，公司搭我们往返广州休假的交通车停开，每周一次改乘沙井（或公明）大巴车，车费凭票报销。从沙井回广州，我两次上过黑车，一目睹过掉包的闹剧上演过，二差点被“卖猪的”，甩掉在回家途中。后来不敢座街边的车，座车到客运站点，也不座最后的那排位置。这一改变，上班在公司，下班在宿舍，休假回广州，几乎成了修练的生活课。  

2011年11月5日，同事唐敬爱妻三十出头，因患肾衰竭（尿毒症）不治，拋却一对儿女，令家庭陷入哀痛无助之中。在公司范围内，为其家庭筹集到爱心捐款与董事长韩博士代表公司等额捐款，合计为44516.8元，解决一时之需。    

2014年4月20日，公司全员给玉树灾区捐款，为灾区人民送去一点温暖。韩博士发起各部门组织成立社团，开展各项文体活动，先后组织过凤凰山、松山湖等地自行车骑行耐力赛。我参加的社团是达雅社，社长是梁娓。    

韩博士请美商协会的牙医小组带着设备和药物从中山来公司，免费为公司员工检查和修补牙齿。困扰我多年牙洞给补好了。      在广州，美大行全公司员工几十人，隔月都在厂内安排一次聚餐，一起吃一顿肴馔，皆大欢喜。在沙井，我为公司服务了十一年，聚餐活动，移出公司饭堂外，实质都没停止过。我曾有次与部门经理在酒店共享沐足的待遇，感觉到公司够豪爽。      
我从入职公司的第二年秋天起就参加了公司组织的白云山旅游。公司搬到了沙井的第一年，我们到了深圳西部海上田园旅游。从那年起，公司每年组织的省内外汽车旅游团活动，我携带家人一起参加了。旅游开阔了视野。那年游清新太和古洞，登上山顶的寺庙途中，口喝得几乎晕倒。那年桂林阳朔之旅，相机掉入水中，十分扫兴。

我的回想点滴，成文起来有些乱，但不能掩盖这些事实。所有这些都能体现出公司的文化价值观，归属感，凝聚力，-﹣乃至使命感。从2001年起，我们用了7年时间，共同打造“国 际著名品牌”的 DAHON ，迈上新的台阶。      

大行的实验室最初由品管员江灵芝和肖政国兼管打理。实验设备不多，只有两件比较起眼：车架振动试验机和盐水喷 雾箱都是从广州带来的，设备陈旧。在我接手之前，似乎没怎么开动过。因为场地受限，一度搬上三楼厂房运作，后来又搬进平房。其时，在开发第五代车型中，车架振动试验比较频繁，试验中没解决好车架共振现象，不几分钟就被振断。为此，我一个人连续加班。陈富乾副总为我准备一张折叠床，架在振动试验室隔壁（与办公室一墙之隔），吩咐我不时去查看车架振动情形。几乎24小时呆在作业现场，维持了两个星期，为研发提供了有用的数据。

我在大行实验室工作实际上是由品管部和研发部临时指派的，有时要外勤。陈副总指派研发工程师孔振国到实验室主持工作。那时一个领导一个兵，我只听领导的安排。孔工教会我做金属材料拉伸试样的制备，试验和数据处理。我跟华中理工学院陈炳光教授学会了金相试样制备和显微分析。我还记得，第六代自行车研发产出，检测以欧洲相关标准为主。大行自主研制的车架、车把疲劳试验机等设备，孔工从设计到制造都是亲自操刀。对引进的检测设备不完善的地方，X光射线设备检测接头的转盘夾具，也是工程师孔振国、雷小毛跟进改造的。多年来，与之共事，我认为孔工和雷工为大行检测中心贡献良多。              
钢材五大元素化验这一环，大行实验室是没有条件去做出来的。我曾三次把化验样品带到广州，请五羊自行车总厂钢材化验室的两位老师傅、自行车飞轮厂鞠佩琼师妹、自行车链条厂梁碧霞师妹对钢材样品检验，一分钱的检验费也没收我们的，都是我欠的〞人情债”，至今都没还。后来所有的材料检验的差事，我包了——送到中科院广州化学研究所材料分析测试中心去。          
我在五羊集团公司质检科油漆检测室和参与自行车四十项检测工作长达六年，对涂装件、电镀件的检测积累了不少经验。大行的车架油漆涂装、座管电泳和电镀都是委托外厂加工的。我不时到加工厂线上验收成品。除此之外，品管部盛中华科长要我对产品委托加工厂（内作厂商）进行品质评估，向品菅部报告，为ISO9000质量体系认证做准备。  

我与技术部工程师王思勇到广州自行车集团公司总厂，私下参观电镀、油漆车间。对产出过程有个比较直观的认识。这两个车间技术领班和员工都是我在自行车二厂的旧同事，与之交流十分投契。我觉得宝安这边的加工厂品质要求太低了，电镀件起不了防护作用，容易生锈，一度困扰着我们的成车质量。2008年公司通过ISO9000质量体系认证之前，公司内部做了大量的评审工作，我完成了《涂装样品检验作业标准书》、《电镀样品检验作业标准书》和《计量管理程序》文件的编写，公司以1.0版本公布执行。          
我填过一首词，记录了2005年1月22日，韩博士在公司的网站上发表了《走出世界工厂》一文，在公司的范围内传阅一时。DAHON公司持有几十项专利发明权，是业界的翹楚。韩博士是知识产权的捍卫者，值得荣耀。
公司在广交会期间，接待了许多批来访的世界各地的客人。在公司接待厅门前摆放的DAHON新厂房模型沙盘，犹为注目。

天津国家自行车检测中心退休工程师张彤，凭着几十年的工作绖验、人脉广，不在话下。他是韩博士重金礼骋的人物，他说的话，谁敢说句不。B座宿舍楼下楼面原来堆放的杂物的，被清理出来后，改换门庭了——挂上大行检测中心的招牌。
这是韩博士不惜重金，打造中国大陆企业首屈一指的自行车检测中心。从场地到设备很快扩容了。许多检测设备都是按轻工部1985年《自行车质量考核办法（四十项）》的要求经老张从天津老家引进的。  
      不过，我觉得依国标《GB3565/2005：自行车安全要求》配置设备就够了。有些外置零件检测项目不必求全。如超低温冰箱为做塑料冷冻试验项目都没用多少回，却成了夏天冷藏西瓜最佳的设备。原来有个盐雾试验箱报废，老张不是按自行车相关的技术要求去订造回来了，不说设备的实用性，也非操作失误，而是天生之不足。试验结果我都怀疑——盐雾沉降不均匀，试验结果大打折扣。欧洲标准EN14764的路况试验机是研发第五代折叠车时引进的。但该设备使用率和保养率都十分低，后来成了大行检测中心摆设件。象这种情形，缺少审计，浪费资源，不一而足。我一直以怀疑的态度看待老张，着实令他反感。
      我搞不清为何研发部工程师王朝伟被委派下来检测中心，上演裁员博戏。王与孔是研发部的同事，但有矛盾，不易释怀。王工到来是做我和小周的思想工作。我直截了当跟王工说，别人怎样看你的，我不管，如果裁员，请你入列，先行一步。周荣梅是个聪明能干的小女孩，实验室文员，后来被撬走了。我感觉到自已也许会步小周的后尘。  

2010年9月，公司又在做优化动作，给在岗员工发些可笑问卷：请问你的理想的工资待遇到了那位数？请问你能谋发展到什么职位？我觉得公司下这步棋，是有原因的。不出所料，次年3月的员工工资延后五天才发。不几日，公司一“牛逼”保安坐在B栋宿舍六楼水塔上“讨说法”，惊动了拯救队……。这是大行公司破天荒的第一回。我发现，公司高层干部比我们低层员工进进出出都频繁，没有一个象曾新辉协理（公司副总）能一干就六年。出走大行的原因不一，但有人在百度网上尖锐地指出，”打混还可以，公司内部天天扯皮不干正事。条件还可以，只不过老板老了，有些时候有些糊涂。”可见一斑。我站在实验室门口，送走一个又一个同事，仿佛在这潮起潮落的时刻，感到无奈。

2011年1月，检测中心在申请“国家实验室”认证前期工作，发现记录表下的“版本号1.0”没有打印上，老张要我逐页手写补上七个月的《设备点检表》。另外，我又花了大半天时间把GB3565/2005、 BA 2007( Japan )、EN14764:2005标准条款之间大致相同的开列出来。又把EN14764:2005标准条款摘要笔录一遍，好费眼力，拿笔的手指都痛了。11月专家组来评审，老张是接待的主角，作陪住进星级酒店。评审通过后，老张立功了，得到公司奖励金，请检测中心的同事到他家，给每人吃了只大闸蟹。      

我终于赶在韩博士返美度假之前见到他。“我养不起你了，给些补偿金回家吧。” 在大行工作了11年，公司给我十三个半月的工资4.3万元终结了用工合同。这年的12月19日，我跟大行的工友说声再见，没本事的人都走光了，我也不留恋。

要是待到现在，也算是超级元老了

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感谢分享，微观的细节，更好的了解。

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大行是台资小厂，依靠大陆资源发达的缩影。

市场，人才，优惠政策，甚至生产技术，都是借助大陆资源极多。

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以前好像帖子上看到过，
说大行有一阶段困难期，
那段时间是国产百花齐放的时期，
当时车友都认为并嘲笑买大行的是人傻钱多，
买来整车还得改，
不如有些品牌直接改装好，
一步到位更有性价比。

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所以说实话没必要看不起国内小厂单纯看认真做不

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2013年去深圳参观宝安工厂，当时旧事略知一二，实为公司内乱，不少人才外流，很可惜。。。大行能发展到今天也着实不易。

老师文笔不错，学习了

孫將軍:以前好像帖子上看到过，
说大行有一阶段困难期，
那段时间是国产百花齐放的时期，
当时车友都认为并嘲笑买大行的是人傻钱多，
买来整车还得改，
....... (2025-07-21 22:52) 

应该是主人公走后那几年，一度连p8 p18都被抢注了。经过几年疫情又做大了。

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zhangt71:2013年去深圳参观宝安工厂，当时旧事略知一二，实为公司内乱，不少人才外流，很可惜。。。大行能发展到今天也着实不易。 (2025-07-21 23:07) 

你现在好像一台大行都没有了略知一二给讲讲愿闻其详

很长的一个暂停:你现在好像一台大行都没有了[表情]略知一二给讲讲[表情]愿闻其详 [表情]  (2025-07-22 12:06) 

有些瓜并不那么爽口，还是别去吃了。。。大行车玩过的不少，目前还留了一辆BT410给儿子用。

zhangt71:有些瓜并不那么爽口，还是别去吃了。。。大行车玩过的不少，目前还留了一辆BT410给儿子用。 (2025-07-22 16:16) 

此瓜不保熟

最后一句，工作11年 给了13.5个月的离职补偿，共计4.3W。平均算下来一个月工资3千，还是在广州、深圳
当然后面几年大行全国开花，发展非常快。
另：看了这篇文章，那些吹老大行做工好质量高的出来走两步 。虽然但是，大行车架在我的认知里面质量算很不错的了，对得起它的售价，还有作者写了很多 管材检测，各种实验测试要符合国标、欧标等。 那么我想说，对于之前几个自己焊车架出售的“手艺人”，各位买他们的车有何感想呢？

孫將軍:以前好像帖子上看到过，
说大行有一阶段困难期，
那段时间是国产百花齐放的时期，
当时车友都认为并嘲笑买大行的是人傻钱多，
买来整车还得改，
....... (2025-07-21 22:52) 

最早从风行开始，米洛，狼途，JAVA，康园等等 印象最深的就是各种 412 各种P8。
这里说的大行困难时期，不知道是不是在 折腾经销商 之前 还是之后。
记得之前77 也有个帖子写 大行对经销商的骚操作，万恶的配货制，搞配额，还不让串货。单方面取消代理权，押金还不退 等等

zhangt71:2013年去深圳参观宝安工厂，当时旧事略知一二，实为公司内乱，不少人才外流，很可惜。。。大行能发展到今天也着实不易。 (2025-07-21 23:07) 

他娃带着K记商标 创办燕鸥是啥时候?

bicycle86:应该是主人公走后那几年，一度连p8 p18都被抢注了。经过几年疫情又做大了。
 (2025-07-22 09:04) 

17 18 年是所有车店的寒冬  受共享单车冲击, N多各个品牌的车店倒闭,在那之前大行就已经铺的不小了.17年之前不说上海,洛阳就有2-3家大行了

duzouxindi:他娃带着K记商标 创办燕鸥是啥时候? (2025-07-22 19:59) 

是在那之前不久，10年或是11年，一整个够乱那时候。