[综合讨论]初试牛刀—Reach进山记 [复制链接]

4+2进山区，骑了40多公里，Reach小车的爬坡能力比预期的好些。

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给力

好在哪

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图片打开要五分钟

挺好的    

老老新手:好在哪
 (2026-01-04 21:15) 

小盘齿数34，最大飞齿数30，齿比约为1.13，踏频70时速度约为7.6Km/h，…

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逃逸63:小盘齿数34，最大飞齿数30，齿比约为1.13，踏频70时速度约为7.6Km/h，…
[图片] (2026-01-04 23:39) 

这个理由看着是齿比的关系，放在别的车上好像也成立

提车跑路

jarlsaber:这个理由看着是齿比的关系，放在别的车上好像也成立 (2026-01-05 01:19) 

爬坡能力主要看走距（踩踏一圈车子行走的距离），最小走距越小，爬坡能力越强，还与车子的几何设计、刚性、重量等有关，同一人，用相同的功率爬同一陡坡，能感知出不同车子的爬坡能力。

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路过围观

这地方越野不错

fengyinlk:这地方越野不错 (2026-01-05 08:49) 

就在拍照不远处，是一个玩汽车越野的场地。

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这车配色和山野很搭

老老新手:好在哪
 (2026-01-04 21:15) 

换个这个车

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很长的一个暂停:换个这个车
 (2026-01-05 13:51) 

目前想法是大公路

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逃逸63:爬坡能力主要看走距（踩踏一圈车子行走的距离），最小走距越小，爬坡能力越强，还与车子的几何设计、刚性、重量等有关，同一人，用相同的功率爬同一陡坡，能感知出不同车子的爬坡能力。
 (2026-01-05 05:40) 

回到主题，那reach好在哪

jarlsaber:回到主题，那reach好在哪 (2026-01-05 18:06) 

凡车都有优缺点，好与孬带有主观性。我从没有说过Reach好，折叠车有4辆，大行两辆，p8和P18，一辆小布6速CLine，再就是刚装的这辆Reach。我比较喜欢Reach的大梁三角形结构，纵折，粗壮且深的插拔头管，这些能使它的刚性更强，避震胶的设计，对小轮径车来说也很有必要。就骑感上看，它己接近公路车。（我常骑的公路车有二，一是12年自组的钛架公路，另一是19年的碳架闪电鲁贝）。但它的折叠确实拉胯，只是能折罢了。折叠规整和贴近生活的，非小布莫属。

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逃逸63:凡车都有优缺点，好与孬带有主观性。我从没有说过Reach好，折叠车有4辆，大行两辆，p8和P18，一辆小布6速CLine，再就是刚装的这辆Reach。我比较喜欢Reach的大梁三角形结构，纵折，粗壮且深的插拔头管，这些能使它的刚性更强，避震胶的设计，对小轮径车来说也很有必要。就骑感上看 .. (2026-01-05 21:42) 

可能你误会了我的提问。。
你发文主题说reach爬坡能力比想象中的好，然后有人问好在哪，你回答了齿比的原因
我想问的是，你觉得reach的爬坡能力好在哪里，仅此而已

jarlsaber:可能你误会了我的提问。。
你发文主题说reach爬坡能力比想象中的好，然后有人问好在哪，你回答了齿比的原因
我想问的是，你觉得reach的爬坡能力好在哪里，仅此而已 (2026-01-06 16:21) 

小轮和大轮比，爬坡好在轮径小。reach带避震，坐着爬掌握好节奏也觉得省力。

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冰羽:小轮和大轮比，爬坡好在轮径小。reach带避震，坐着爬掌握好节奏也觉得省力。
 (2026-01-07 09:17) 

补充一下，reach前减震是靠弹簧，所以坐着骑掌握好节奏，感觉爬起来省力一些。

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