[经验分享]7005铝的日常 [复制链接]

钛会开焊……就算目前没开焊，它开焊的概率也比钢架大，所以没有所谓的绝对好材料

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9paiii:哎，对大行的 N 架还是心痒痒 (2023-05-12 09:27) 

钢印在碗组这里的N架不要碰，钢印在五通这里的还行

路过帮顶

adan0209:钢印在碗组这里的N架不要碰，钢印在五通这里的还行 (2023-05-12 13:20) 

学习了

大行铬m钢钢架就很好了，SP18骑了11年了，也没有生锈。

ken564300317:7005可以做前叉，不适合做车架
 (2023-05-12 10:55) 

为何呀

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雁城员外李:大行铬m钢钢架就很好了，SP18骑了11年了，也没有生锈。 (2023-05-12 14:21) 

锈了你也看不出，以前的老铬 钅目钢架多少是从管内壁往外锈的，沒锈穿之前都很好。

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ybqxfn:钛会开焊……就算目前没开焊，它开焊的概率也比钢架大，所以没有所谓的绝对好材料
 (2023-05-12 13:11) 

应该说是工艺成本，钛焊接这块儿太高了，而不是技术解决不了。

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bloodfeather:应该说是工艺成本，钛焊接这块儿太高了，而不是技术解决不了。
 (2023-05-12 14:45) 

可以学老毛子

图160的机翼转轴就是个钛焊件，人家的做法是造一个大型密封舱里面空气抽掉，再充上惰性气体，焊工穿着像太空服一样外部供氧的密封服进舱里焊，那些造车架的公司要是愿意出这个本钱也行啊。。

bmwhyz:就是材料问题！一个已经是公认的
 (2023-05-12 09:40) 

是某一批次的材料缺陷，还是说7005就是容易裂？

laminar:是某一批次的材料缺陷，还是说7005就是容易裂？[表情] (2023-05-12 15:53) 

7005就容易裂！！

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雷诺4000:可以学老毛子
图160的机翼转轴就是个钛焊件，人家的做法是造一个大型密封舱里面空气抽掉，再充上惰性气体，焊工穿着像太空服一样外部供氧的密封服进舱里焊，那些造车架的公司要是愿意出这个本钱也行啊。。 (2023-05-12 15:21) 

所以我说了是工艺成本问题，别说钛，断架师愿意多花钱请个像样的技术工来焊，也不至于把车架弄成那样。

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裂口看的出来的，裂口白的就是新的，没啥好狡辩的，车贩另当别论。

laminar:是某一批次的材料缺陷，还是说7005就是容易裂？[表情] (2023-05-12 15:53) 

7系主要含Zn，6系主要含Mg，7系的确比6系更硬，而古人早就说了：峣峣者易折。越硬的，一般就越脆。
材料这东西，要看用途和工艺，不是某个特定参数越高，其综合性能就一定好。对于车架这种焊接零件，在一定的成本要求下，6061本来就比7005更合适。

不喜欢摆渡:7系主要含Zn，6系主要含Mg，7系的确比6系更硬，而古人早就说了：峣峣者易折。越硬的，一般就越脆。
材料这东西，要看用途和工艺，不是某个特定参数越高，其综合性能就一定好。对于车架这种焊接零件，在一定的成本要求下，6061本来就比7005更合适。 (2023-05-12 18:17) 

7系铝的屈服强度更高但是断裂伸长率小，这样一比，断裂韧性似乎也更小
再加上头管焊接的热影响，以及压碗组带来的应力...
似乎确实更容易断

7系列的铝合金硬度高，抗疲劳性能差，容易产生qing脆破坏。钛合金也一样容易产生qing脆，特别是焊缝处，抗疲劳性能不如碳钢。(qing气的qing竟然是敏感词！）

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我觉得这并不单是7005材料的错，应该是两个原因，一个是这一小段车架前管的厚度不足，受到冲击或落坑时的余量不足，属设计时余量计算问题；另一种原因是前叉有一个向前变径弯曲的挠度（例如P8和KA061等的前叉），原本是为了骑行更安全稳定，但根据力的三角形原理，对车架上管的撕力也成倍增大，P8是铬Mo钢，有一定韧度，抗冲击力强些，而KA061是7005铝，生硬，所以偶尔也有前管裂的反映。看前管裂的所在位置，也完全符合受力原理。我觉得7005铝架、或者带前倾弯曲挠度的前叉，本身是好的选择，只是这段上管需要加粗以增加强度，以免意外冲撞或＂落坑＂时对上管的撕力。

K3PLUS、K3，不是7005架子，没见前管裂的报道，容易让人觉着是7005单方面的错，但是这两车的前叉是直的，前叉没有前向弯曲的挠度，对前管的水平方向撕力小，不易裂，但对影响高速急刹时的安全性。

不知道有没有用7075造自行车的

还是制造工艺批次的问题，大行有那么多7005的车架，如果有1%的不良铝，那退货率也非常惊人

并且我自己也有HSL，用的是7005材料，应该有13~14年了，并没有开裂的问题

PSL，MUp8应该是最早用7005材料的车架，没有看到有爆出开裂的问题啊

leeafter:不知道有没有用7075造自行车的 (2023-05-12 21:29) 

7075焊接性能一比吊糟，只适合做CNC件

leeafter:不知道有没有用7075造自行车的 (2023-05-12 21:29) 

7075抗疲劳更差，在受交变载荷的部位很容易疲劳断裂，在盐雾环境（如海边）下更容易因qing脆而破坏。

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哦怎么盘问这:还是制造工艺批次的问题，大行有那么多7005的车架，如果有1%的不良铝，那退货率也非常惊人
并且我自己也有HSL，用的是7005材料，应该有13~14年了，并没有开裂的问题
PSL，MUp8应该是最早用7005材料的车架，没有看到有爆出开裂的问题啊 (2023-05-12 23:27) 

7系列铝合金本身的焊接性能就不太好。在焊接时或者热处理，以及表面处理时，很容易产生晶体间夹qing，虽然可以采取一些措施减小夹qing，但是不能完全避免。而夹qing对材料造成的破坏在一定程度上是不可预料的，在受交变载荷的部位很容易造成疲劳破坏，但这个破坏又是难以预料和随机。由于以前的技术限制，对这种破坏机理研究的不透彻，在设计上忽略了这个影响，疲劳强度设计不足，才会发生一定几率的破坏现象。碗组这个部位正是应力集中以及振动较大的部位，所以此处结构比较容易破坏。

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zb72517:7系列铝合金本身的焊接性能就不太好。在焊接时或者热处理，以及表面处理时，很容易产生晶体间夹qing，虽然可以采取一些措施减小夹qing，但是不能完全避免。而夹qing对材料造成的破坏在一定程度上是不可预料的，在受交变载荷的部位很容易造成疲劳破坏，但这个破坏又是难以预料和随 .. (2023-05-13 01:07) 

有些机械或结构设计师设计经验不足，在强度校核时只校核静强度，而不校核疲劳强度（特别是受交变载荷较大的部位），并且取的安全系数又过低，造成疲劳强度不足，使得零件的寿命较低。

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看来现款的412弃用7系铝材 改用6系铝材是有原因的    开始还以为是简配呢

zb72517:有些机械或结构设计师设计经验不足，在强度校核时只校核静强度，而不校核疲劳强度（特别是受交变载荷较大的部位），并且取的安全系数又过低，造成疲劳强度不足，使得零件的寿命较低。
 (2023-05-13 01:17) 

专业！

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9paiii:航轮搞起来[表情] (2023-05-12 10:39) 

太low了

wallerwang:钛折少啊[图片]
 (2023-05-12 12:38) 

钛鸟，钛布

那还真没有锈，至少能看得到的管腔里都是光洁如新。可能我一般都是放室内了，只有很少的几次雨天骑过。

浪千里:钛鸟，钛布 (2023-05-15 08:51) 

鸟怎么改都很重，小布轮子太小了，改装件也多是毒品件，性能件也比较少。还是大行或者风行这种我比较喜欢

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wallerwang:鸟怎么改都很重，小布轮子太小了，改装件也多是毒品件，性能件也比较少。还是大行或者风行这种我比较喜欢
 (2023-05-15 19:13) 

不玩儿好的永远不知道好的为什么值得