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引用第80楼shenrongze于2013-07-03 12:04发表的 回 31楼(298698962) 的帖子 :折叠不掉链,五通就得在后叉上。。另外,这个设计在按摩师的前一台车就有了,没问题 [表情]
引用第82楼yikki于2013-07-03 12:31发表的 :这款Y的五通和Z系的五通比较的话区别挺大,我感觉还挺巧妙的。特点在于五通中心位置处在立管中线上,没有了前/后置五通的各种不爽,但也间接造成了双节座管的各种不爽。强度和刚性和大车的五通固着方式比肯定没戏的,和prp这种(五通不动后叉动)或者oyama tr这样(五通不动双梁慢折)的比就不太好判断了,等老手人肉测试看看吧,厂家即便有测试一般也不会公开方法和数据的。[表情]
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引用第15楼小乙于2013-07-03 07:03发表的 :各种兴奋啊。但后三角和五通连接的大螺丝。。。
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引用第101楼皇帝ta于2013-07-03 14:41发表的 :2个大螺丝 是为了保证轴心直径 也真的藏不进去了 里面是培林 哎 你们看下bike friday吧 会让你们吐血的 [表情]
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引用第103楼yikki于2013-07-03 14:51发表的 : 有bike friday的人不多呀,皇帝可以拍出来对比吗……
图片:T2x11XXbBbXXXXXXXX_!!206266.jpg
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引用第105楼zhangt71于2013-07-03 15:02发表的 :猩猩店里有PF的图,差不多吧:[图片].......
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引用第109楼yikki于2013-07-03 15:13发表的 :还真不好说谁比谁强,难道就没人反映过prp五通弱吗?看来只能等张老师有钱了,各买一台来对比了。
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引用第111楼bigerg于2013-07-03 15:19发表的 :PRP的五通前面与直架大梁直接连接,上面与座管立管直接连接,焊死了怎会弱。就与车架连接的强度来说,至少比YR这种活动五通好一些
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