一入77愁似海，从此钱包不相识啊。
一个好好的P8，单盘足够用，骑了5000多公里， 就因为逛77太多了，心里长草。把原装单盘换了速联APEX的双盘，理由是原装175腿不适合我173的身高。其实换上生，那5MM的差距得靠多么的细心、多么的精确才能体验出来！我反正没感觉出来！
当时也只想拆了小盘只用大盘，耐不住又想体验下双盘的感觉，以单盘掉链不好解决（单独再买正负齿有点烧包啊，原装的就够贵了）为由，再次配齐前拨、指拨、导轮、变速线管（正在飞往我车的路上）。
以原装11-32T飞轮计算，53-39T牙盘仅比原装大单盘多了2个齿比，仅爬坡上有些进步，用不用得着还得另说：
档 位 8 7 6 5 4 3 2 1
齿 数 11 13 15 18 21 24 28 32
53齿比 4.82 4.08 3.53 2.94 2.52 2.21 1.89 1.66
39齿比 3.55 3.00 2.60 2.17 1.86 1.63 1.39 1.22
39T牙盘3档相当于53T牙盘减少2个档位，实际使用中7、8档因过于斜拉，并不好用，也就是说39t只能到6档，且正常情况下1、2档无用。
所以改双盘无用？不，是应该再换飞轮！又要下一轮折腾了。
请问大家，有没有计算好的现成的，后飞轮在不大改的情况下，原8速的情况下，怎么样的齿数，才能最大发挥双盘的作用，重复齿比少一些？
