折叠车应该是方便实用的代名，一车多用，满足家人的骑行要求，提高设备的使用率才是最佳的投资
玩过了Dahon，Birdy，Brompton，最终选择了IF-reach
优点：
1，无敌的折叠方便快捷
一切的检验标准是家人（特别是女性）是否能顺利无障碍使用为根本。用我太太的话说，你折腾那么高级的零件我不会欣赏，步步为营的折叠步骤对理工男可能是乐趣，对女性而言却是“步步惊心”，脏手，掉链，女性是不可能接受的！IF-reach可以适应不同场合作出半折叠/全折叠的方式，半折叠就是只折叠车体（头管及坐管不折叠），对半折5秒内即可推行，应对公共交通系统不拥挤的情况最方便；全折叠也只是在半折叠的基础上收折头管及降低坐管而已，方便放入车尾箱及应对拥挤情况节省空间。
2，无敌的推行性能
基本上是所有折叠车里最强最方便的推行，因为IF的结构就是为推行而生，折叠后前后两轮平行，手握坐包或者横梁折叠把手，推行都极其轻松，不存在TIkit车的单轮推行受力不均情况，无论前进后退转向都是灵活的，451轮径的推行通过性极好，别说是地铁站台的间隙，就是下楼梯也一样照推不误，Brompon的易行轮太娇气挑路面；有了强大的推行性能，整车重量不再是个问题。
3，不错的性能，经济的使用
451轮径的性能不用多说了，比较接近大车；451的使用成本其实很经济，无论是车圈还是外胎，都不贵，比18寸等偏门便宜多了；
4，良好的改装性能
除了120mm开档后花鼓，其他部件都通用公路，山地，我的车就使用了大量的山地车零件，如果你愿意烧，相信If-reach整车的重量/性能都可以出类拔萃。
5，优秀的骑乘感
车架几何接近26寸大车，前后都有PU胶结构的减震，可以模拟出略胜钢架/碳架的减震性能；IF结构感觉不出车体是折叠结构类似一体车架的刚性，后三角强度足够远胜Birdy，整体骑乘感当属优秀。
6，全装备满足全天候多功能
If-reach原配零件有前/后货架，泥挡，脚撑，可以满足日常菜车，负重旅行，全天候多功能的需求；特别是南方雨季长，泥挡是很实用的设备。
个人设定：
1，Sram 3.0转把2x8速（11-28T飞轮）------轻！便宜！方便使用！飞轮链条都是消耗品，我找不出其他理由不用这个；
2，山地牙盘---------44-32T，家人使用，没有AVS 30的追求，零件选择更多更丰富；
3，升降坐杆---------折叠车能用升降坐管估计就只有If-rach了，谁骑调整坐杆高度方便至极，你是否为每次展开折叠重新调整坐杆高度而感到苦恼？升降坐杆能解决你的难题！
IF-reach或许在外形上不够靓丽，但我认为却是最实用的车，给予我生活上太多的便利，无论是搭乘公交系统出行，4+2旅游，还是负重异地旅行，1辆车基本解决，希望太平洋继续改进If-reach，让它更接近性能完美的车，以下是我个人PS的心目中偏山地性能的车：
[ 此帖被mwpmwp在2012-04-23 23:11重新编辑 ]
