轮组是自行车一个重量大头,自然也是减重轻量的大头
这辆车最得意的地方,也就是这套轮组了,来之不易
首先是整车要轻一定用v刹,所以轮组要用v刹轮组
这里要注意的是,一般碟刹圈会比v刹圈要轻,因为v刹圈需要较厚的边耐磨
但是v刹花鼓又比碟刹花鼓轻,总的来说,还是碟刹轮组轻一些
轮组从,圈,花鼓,辐条三块考虑轻量化
首先是圈,一般山地/公路车圈在400g/只算轻
比较著名的是mavic 717
碟刹717大约是380g,v刹717是420g,口碑较好,价格适中
另一个比较著名的是太阳ufo圈,380g,同时v碟通用,价格也便宜
这个圈强度不佳是出了名的
还有一个著名的v刹圈是ztr355,号称355g,其实还是在380g量级
这个圈价格比较贵,强度毁誉参半,不过有一点不能接受的是,该圈有最高胎压限制
用1.0外胎最高只能打到65psi,否则圈边会被高胎压撑开
于是比较下来,mavic 717v成为最佳选择,官方数据是420g一只
实测大约413g一只,赚了
717最高胎压是113psi,足够装窄胎打高压了
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花鼓的选择比较另类的,选了一对清豪公路花鼓32孔
这对花鼓重量真的轻,和世界最轻的tune/ EL的花鼓重量已经相差无几,但是价格便宜好多
唯一需要解决的问题就是后花鼓开档的问题
清豪花鼓的结构简单但是精密,没有任何螺纹锁紧,却又非常致密
后花鼓左边的盖子让龙行车了一个一模一样的,加厚5mm
第一版没有做好,装上去有缝隙,第二版精度很高,连装防水橡胶圈的凹槽也车出来了
(这个橡胶圈是清豪花鼓紧密的关键)
后花鼓改135长度顺利完成
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剩下就是最困难的部分,如何选取辐条
辐条也是轮组轻量的主力,普通的顺利辐条一轮分32根重达240g
如果选用dt revolution 1.8-1.5变径辐条,配上铝帽,32根仅140g!!!!
但是另一个问题是,由于选用了很特殊的公路花鼓,花鼓耳(法兰盘)的大小是奇异的
所以导致辐条长度的选择很艰难,同时前轮的小花鼓耳结构(和p8前花鼓一样),只能用直拉编法
而山地车的直拉辐条长度完全查不到数据
这就导致了新问题
如果用超轻的dt革命条,可能找不到合适的长度(一般都是261或者263mm)
如果用普通等径辐条自己攻丝做合适长度,又无法获得轻量
另外到底该用多长的辐条还得自己实验
首先完成的是后轮,经过几次试编,两侧辐条采用1搭6的交叉编法,辐条长度确定为259-260
辐条在广州一家taobao店找到了260mm的dt革命1.8-1.5
可以发现重量又轻了一点,因为dt铝帽分长短两种规格,这次买到的是短帽版本
同时辐条短了1mm
前轮就没那么幸运,通过计算和试编,发现应该是255-257mm
不过taobao上完全找不到这么短的dt革命辐条,最后在jedili那里发现有258mm的dt革命
但是这种革命是2.0-1.5变径的,比1.8-1.5变径的在头部要粗一些
我想长就长1mm吧,反正2.0的头部可以自己攻深一些牙
不过拿到手编圈,发现长度竟然正好,rp爆发
可以发现虽然长度变短,但是头部的"粗壮"让32根的总重反而增加了
最后一个小问题就是让前轮的32个铝帽变红色,dt革命条1.8和2.0的头部用的辐条帽也是不一样的
前轮是2.0的头部,于是去搜寻dt原厂的2.0红色铝帽,比较幸运,上海本地就有
回想起来,就这64根辐条,竟然是从3个城市的4家车行里收集齐的....感谢taobao,感谢ccav
轮组顺利变成,重量符合预期
外胎没有悬念,超轻的选择maxxis 310(出行会换成细胎)
当初曾经考虑过 schwalbe的furious超轻外胎(1.95宽度最轻的外胎)
车轱辘用过,问了一下价格,一对差不多要1k了
实际重量大约是295g,性价比肯定是310比较高
310在金桥giant挑了n多,选了2条最轻的才303g
内胎也没什么悬念,maxxis flyweight,一条100g不到,而普通山地内胎,一条会超过200g
所以内胎用超轻的减重很有性价比,花100元2条内胎可以轻200g
另外胎垫比较偷懒的买了xxf高压胎垫,这重量够沉的....
胎垫最轻的是ztr出的"胶布胎垫"一个轮子大概5g左右,上海有卖的,价格也不贵
不过没用过的东西还是不敢下手
最后是快拆,当然是ppc的锁紧快拆啦,弹簧啥的都不要了
40g都不到
[ 此贴被光光在2009-04-12 00:39重新编辑 ]
