之前开过一个资格赛的帖子，正赛结束后，觉得有些东西想记录下来，所以再开一个正赛的帖子，也算有始有终吧。
我比较啰嗦，所以文字部分有些冗长，看不下去的朋友可以直接跳到后面的图片部分。需要说明的是，由于没时间拍照，所以很多照片都取自于我们的随队摄影师发布在无锡运动网上的照片。
（一）关于马自骑
马自骑，全称马拉松自行车骑行赛（也有称“马路上自己随便骑比赛”
，仔细想想也有点道理），是一项带点自虐性质的民间骑行赛事，因为它要求参赛选手在24小时内完成10倍马拉松的距离，也就是421.95公里。
最早听说是在10年时的一次长途旅行，后来随着重心朝单车方向的转移，也越来越多地被周围的人提到。但早先一直嗤之以鼻，因为我骑车主要是为了锻炼身体、以及能够在相对较短的时间内欣赏到更多风景，而参加这种比赛显然是于此相背的。然而，不得不承认，喜欢运动的人大多都有一颗争强好胜的心，所以随着骑行能力的不断提高，想尝试并证明自己能的想法也愈发强烈起来。
参加今年的马自骑比赛是去年就已经计划好的，但等到今年比赛的线路公布出来后，心中又开始打鼓起来。今年的线路是从上海枫泾镇到安徽歙县，虽然官方说法只有393公里（实测应该有400公里的），比往年距离有所缩短，但确实堪称马自骑史上最强线路。因为从进入临安地区、还没到半程的时候就开始出现起伏路+爬坡，一直要持续到终点前10公里，途中还要翻阅最高海拔1140米的荆州公路；另外，由于今年比赛是在9月6日16:00发车，而爬坡路段都是集中在后半程，也就是说要经过200公里长途骑行后、恰逢半夜时才开始连续爬坡；此外，我是用小轮、随无锡运动网组织的团队一起参赛，其中大多选手用的是公路，要能找到实力接近的人一起骑行比较困难。如此犹豫了个把月，最后差不多在7月底才确定下来，主要是因为看到有几个女选手会参赛，这几个我都有了解，她们骑公路的速度和我骑小轮差不多。
（二）关于备战
我今年到马自骑开赛前就只有过一次200公里以上的长途，也就是无锡-太仓的210公里资格赛（详见：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=133888）。由于7月底才确定参加正赛，所以备战时间也就差不多一个月左右。8月初自己一个人去环了趟青海湖，虽然青海湖距离不长，但由于是高海拔，又是连续缓坡，所以就当是爬坡的拉练了。回来后坚持每周2次的夜骑，主要是一直下雨，不然每周夜骑的频率还会更高。比赛前一周参加了无锡到宜兴龙池山自行车公园的拉练，来回差不多180公里，累计骑行时间差不多5个半小时，除了稍微有点累，身体没有任何其他地方的不适，直到这时才开始对完赛有了些信心。
NCA083原车的microshift的指拨太硬，环青海湖时一直下雨，在又冷又累的情况下，指拨都拨不动，所以回来后就换了shimano的r440/r441；原车链条在环青海湖时被踩断过，这次也顺带换了新的；另外，原车轮组骑了1000多公里都没有润开，所以这次索性一起升级换了。换轮组的过程还发生了一些小插曲（详见：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=140837）。对于车的话，开赛前唯一担心的就是外胎了。前后一对松下外胎都骑了5000公里以上，外表伤痕累累，后轮还有个1cm长的开口，能看到里面的编织层。不过我在换内胎时从里面检查过，没有任何问题，而且打气后也没发现有鼓包，所以决定继续用，看人品吧。最后证明，人品还是不错的
（三）关于无锡运动网组织的参赛团队
无锡运动网这次组队参赛不能说囊括了无锡的骑行精英，但参赛的基本上都是高手（除我之外，我只是来打酱油的
）。参赛总人数39人，其中3人由于车辆故障退赛，其他全部完赛，其中又有29人在20小时之内完赛。当然，成绩最好的“光彩”获得了本届比赛的冠军，13小时21分也是历届马自骑比赛以来最好的成绩了。这个兄弟实力确实很强，举个两个例子：本来是想把他纳入到第一梯队的，但由于他实力明显高于其他人，几次组队拉练都把其他几个给拉爆了，所以最后在报名的时候还是决定让他单飞；这次比赛我们配备了5辆后援车和1辆领路的摩托车，但由于规定保障车必须晚于选手出发，加上堵车等原因，那辆领路的摩托车从开始到他完赛都没能追上他
（四）关于正赛
我们的大巴差不多中午到达了枫泾镇，一进入镇内马上就感觉到了比赛的气氛。这届参赛总人数超过1000人，沿途都能看到身着骑行服、踩着各式单车的选手们。在我们午饭饭店的门外也停着一些车队的后援车，车顶载着的单车总价估计也不一定会比载他们的后援车便宜多少
吃过午饭就到发车现场登记、领号牌、拍集体照、检录，然后就是等着发车。发车现场确实够热闹，不管相熟和不相熟，就近的都会自然地聊上几句。嘴上都客套地说是来打酱油的，其实心里大多都在盘算着完赛成绩。我是以个人报名的，编号319，排我前面的318号应该是马自骑的一个知名人士，周围的人都围着他在讨论3天1000公里的骑行挑战赛。
在这种氛围下，人不自觉地就会兴奋起来。考虑到后半程的难度，我在赛前计划是前200公里的巡航速度不超过30的，但发车后过了第一个弯角，车子就像被人推着一样，速度不自然地就上升到了35，因为周围人的速度都是这样，而且骑35的感觉和平时骑30的速度感觉差不多，可能这就是比赛的兴奋度吧。。。到第一补给点前的60多公里中，我们这个大集团基本上都是以32-35的速度在巡航。
在整个1000多人的队伍中，小轮车虽然算是小众，但数量比我预计的要多地多：折叠、硬架小轮，大行、鸟车（包括海鸟）、giant、khs、Yacht。。。可以说，敢用小轮来参赛的都非等闲之辈（就我是打酱油的
），沿途碰到的速度都很快，有的还在负责领骑，后面跟着一堆公路和山地。印象比较深的是一队海鸟，他们虽然是组队参赛，但似乎走地比较散。其中有个瘦弱的小伙子，路上碰到好多次，直到荆州公路的最后爬坡段超过我后就再没看到过；另外有个长发及腰的老大爷，开始也碰到好几次，但后来就没见着了。无锡运动网这次总共有三辆小轮参赛，我是最差的。最快的据说是折叠第一名（官方成绩还没正式出来），另一个完赛成绩也比我要快上一个半小时。
到了第一补给点后集团就开始分化了。在110多公里的第二补给点前，我们梯队还有9个人，6辆公路、2辆山地、再加上我一辆小折，其中两辆公路是女生。过了第二补给点没多久，一辆山地为了躲避路上的坑，带着后面紧跟的一辆公路，两辆车一起摔了。好在人和车都没大碍，但还是受了些影响，到160多公里的第三补给点就跟不上我们了。还有一个骑山地的小伙子有些经验不足，稍微被公路拉下点，就狠踩着赶上去，这样导致自己的节奏都被破坏了，后来到了第三补给点也被爆掉。而我的话，有时我们梯队的公路会跟上其他队的公路，速度一下子被拉到35-40，这时我就不跟，还是按32的速度踩，他们过段时间就会放慢速度等我上去。。。我们到了第三补给点，两辆山地和另一辆摔车的公路都想多待会儿，所以另外5辆公路加我一辆折叠组成梯队先走。不过，这三个最后也都顺利完赛了。
过了第三补给点就开始有起伏路了。回来后有人问我爬了这么多坡膝盖有什么反应，说实话，大腿肌肉、屁股、手腕、脖子、肩膀、甚至脚底板或多或少都有反应，但膝盖还真没什么反应。骑行起伏路的话对变速的要求很高，爬坡的话小齿比、高踏频，下坡反之；稍有踩重，就得马上变速，同样稍微踩轻了，又得马上调整。另外，由于我跟的是5辆公路车，为了不被落下，速度切换得更快。到了临安市区正赶上下雨，虽然雨不算很大、持续时间也不算长，但足够把身上都淋湿了。衣服、裤子还好，骑着骑着就干了，但湿的袜子一直捂在鞋子里，到终点还没干。
对于比赛的组织感觉稍微有些混乱。我们一直关注打卡点，就怕被漏掉。在发车前检录的时候，工作人员在我们车身上贴了张贴纸，说会在打卡的时候扫描，但事实证明全程都没有用到。半程时候原计划是有打卡的，但等到了后又说没有了，会在50公里后的下个补给点打卡；然而到了下个补给点又被告知不需要打卡。赛前听说每个打卡点都有香蕉补充的，但事实上只在最后一个补给点吃到了香蕉。好在我自己备好了充足的食物，每到一个点，不管饿不饿，先吃个馒头+榨菜，然后喝掉一瓶水，再把车上的两个水壶灌满，同时车上的三角包里还塞了两个馒头+烤肠+士力架随时备着，后来在山区的时候由于补给车没跟上，馒头分给队友吃了。由于受不了能量胶的口味，我备了5罐红牛，准备平路每百公里/1瓶，到了山区后每50公里/1瓶。不过备着的红牛都没用到，因为补给车上都有，前后共喝了六罐，让我赚到了
到半程大概是晚上12点左右，过了半程以后开始正式进入山区。其实我觉得相比荆州公路，大峡谷这一段的爬坡更令人崩溃。由于是半夜，又没路灯，只靠车灯照着前方的一点路，听着左手边峡谷中潺潺的流水声，大口喘着粗气往上爬，更为煎熬的是，会有人不断提醒你：悠着点，这才刚开始爬坡。。。沿途的情形颇为惨烈，一路过去都能见到推车的、或坐在路旁休息、或直接躺草丛中睡觉的。由于前面平路段为了能跟上公路已经消耗了过多体力，然后我的车身又重，所以爬坡没多久就被公路甩下了，好在他们会在坡顶等我。由于反正也跟不上，所以就用最小齿比慢慢往上磨，但全程都是踩上去的，没下来推过车。
过了大峡谷后，倒上线、小九华、一直到荆州乡这段都是起伏路，相比刚刚的爬坡，这段算是比较舒服的了。到荆州乡打卡点已经是凌晨6点，天已晓亮。打卡过后，经过5公里左右的村庄，开始最后、也是最本次路段最陡的爬坡，12公里，从海拔700多米上升到垭口1140米。这段爬坡其实相对还好，也就是无锡惠山两上两下的难度，要吐槽的是稍后的下坡。
到垭口差不多8点，同时听到在垭口等候的后援车上传来“光彩”已经夺冠的消息，大家都很振奋。伙伴们在估算着：还剩90公里，包括接下来有近20公里的下坡，除非出现意外，完赛是肯定没有问题了，正常情况应该可以在中午12点前抵达终点。
下坡的路况很差，大坑、小坑、碎石，还得不时提防从身旁呼啸而过的车友。为确保安全抵达终点，速度不敢放太快，一直捏着闸下坡。每个人的手腕都被震地麻到不行，途中停下来两次，缓解一下手腕，顺带拍拍照，抽上根烟，到了山脚已经是九点一刻了。
由于我们不可能争取名次，而且两个女生也有点体力不济，所以最后这段大家都骑地很放松，甚至可以说是悠闲。没骑多久就会停下来吃点东西、抽根烟、聊聊天，抱怨下组委会的组织，然后都信誓旦旦地说些再也不参加类似这种自虐活动的话。。。看到路边小店还会停下来买饮料、买冰棍吃。如此一路晃到终点正好12点，官方统计总耗时为20小时01分。
（五）后记
接下来，这辆小轮会作为旅行车用，然后上碳架公路。虽然在比赛时一再告诫自己：这是第一次、也是最后一次参加马自骑，但谁知道呢。说不定上了公路后还会有念想：用小轮参赛代表不了自己最好的成绩，那如果用公路的话，成绩能提高多少呢？
～～～～～～～～～～～～～～～～～～总算到图片部分了
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先秀一下我的坐骑。。。我属马，马年骑马自骑
赛前和队友的合影，赛会志愿者也来凑热闹
发车场面颇为壮观
发车后，速度差不多的分别组成集团骑行
据说这次总共有4辆躺车参赛，他们是马自骑独特的风景线
这短裙也是骑行裤的一部分吗
入夜了，继续骑行
我们的后援车之一，选手们的包都放在后援车上，后援车会在补给点等候选手。。。
画面右侧的兄弟是持外卡参赛的，在资格赛时辐条断了，没有完赛。。。这很正常，每次他出来不是断辐条，就是爆胎好多次，这次正赛他带了两对轮组，准备随时替换，不过人品爆发，全程只爆了一次胎
，最后获得第31名
全程唯一一个爬坡点，海拔1140米的荆州公路垭口
能再淡定嘛！爬坡点冲刺用推的
终点冲刺1
终点冲刺2
结束后有席地休息的
也有立马装车走人的
还有的是，人未到，车先行
。组委会安排了多辆卡车，选手在各补给点/打卡点关门时间还没抵达的话，车直接上卡车回终点。
轮到我冲刺了
我也算不上什么名人，为何要竞相给我拍照
从开始到结束都在一起的6人小队，感谢队友们
完赛纪念
