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摸发虱痒评环西环西基本情报请见：本栏目不定期更新
 嗯这个英文字体一点都不好看……以下正文： God's in his Heaven -- All's right with the world. 这句话大概有一万种翻译方法，其中用自行车的语言来解释，就是：让那帮冲刺手们都玩儿蛋去吧，这片鱼塘被我承包了！ ———————————————————————————————————————  让我们先回顾一下刚刚过去的第七站：Froome摔车，Cancellara摔车，Hesjedal突围——往下看，他在第六站之后故意落下了8分钟就是为了这个——并且摔车，车还被摄像摩托辗了一下……13.5km处Cannondale车手，今年频繁出镜的De Marchi甩开其他兔子单飞成功拿单站。Dan Martin和Gilbert两个冲刺冲得像在争冠军，然而减秒都没得吃。 今年环西在头七……头七站的设置简直用心良苦。第三站把西班牙海军那条已经退役的吉祥物航妈拉出来show了一下，第六站上了一个随堂测验级别的Alto Cumbres Verdes作为山顶终点。去掉第一站TTT和第六站MTF之后，第二站、第四站是中规中矩的平路冲刺，第三站是Puncheur冲刺，第五站的最后几百米是个缓上坡但还是应该算一个平路冲刺站，第七站有可能发生Puncheur对抽，也可能是突围获胜。过完这一周之后，第八站平路冲刺，第十二站平路绕圈，下一个平路冲刺单站就要等到第十七站了。简单的说，环西组委会表示：你们这些冲刺手要拼快拼，后面轮不到你们露脸啦！ 来看看冲刺手们的精（撕）彩（逼）镜（大）头（战）。 第二站：  FDJ在最后2.5KM启动火车阵列，1.6KM成功挤到最前方，通过最后两个弯道的出色表现完全冲散了其他车队，保送Bouhanni进站。 第三站：（西班牙那烂航母没有弹射器的，真的）  终点前6%的坡度简直要了卿命，J-Rod在1.1km处搭了个炮台，发射失败，800m处第二次进攻成功，但后期变得平缓的坡度削弱了他的竞争力，Dan Martin反超成功但没有提防Michael Matthews吸住了他的尾流，最后的冲刺对抽中Dan Martin找不到机会切换到下把位，输给Matthews。 第四站： GIANT车队并没有能把阵型保持到最后，IAM车队的Vicente Reynes率先开冲并取得了暂时优势，但Degenkolb凭借出色的个人能力为自己增加了一个胜场。 第五站：  风给集团造成了一定影响，有意或无意地，有些人失去了GC榜单的竞争力。由于GIANT副将对BMC阵型的压制成功，Degenkolb从一个很好的位置启动，根本停不下来。Bouhanni的启动位置就差得多，在最后阶段从右线超车失败之后极为不满，认为Degenkolb挡了他的线路。当然申诉失败，Degenkolb再添一胜。 虽然尾速不够给力，但得益于自身敏锐的嗅觉，以及比Kittel强很多的应付丘陵地形的能力，再加上GIANT阵型的出色默契。让Degenkolb拿到两胜。FDJ在第二站的火车相当完美，在后面几站就暴露了面对终点前坡度时能力不足的问题。现Cannondale车队最好成绩是Caruso的第四站第四名。Peter Sagan没有参加任何一次冲刺，他第五站甚至放了超过13分，以Sagan的年纪而言，在连续的大环赛中保持状态还是勉强了些。 第六站是一个随堂测验，撕逼大战的主演们从冲刺手变成了主将们。 Valverde从2.3km处现身帮Quintana领骑，扫清各种魑魅魍魉。在最后300米J-Rod进攻时，Quintana无法跟进，Valverde第一个贴上去，最后冲赢Froome和Contador拿下单站。此役过后的GC榜前二十名是：1. VALVERDE, Alejandro 151 Movistar Team 22h 48' 08'' 2. QUINTANA, Nairo Alexander 159 Movistar Team 22h 48' 23'' + 15''3. CONTADOR, Alberto 201 Tinkoff - Saxo 22h 48' 26'' + 18''4. FROOME, Christopher 191 Team SKY 22h 48' 30'' + 22''5. CHAVES RUBIO, Esteban 182 Orica GreenEdge 22h 48' 49'' + 41''6. RODRIGUEZ, Joaquin 131 Team Katusha 22h 48' 53'' + 45''7. GESINK, Robert 34 Belkin Pro Cycling Team 22h 49' 03'' + 55''8. ARU, Fabio 21 Astana Pro Team 22h 49' 06'' + 58''9. BARGUIL, Warren 111 Team Giant - Shimano 22h 49' 10'' + 1' 02''10. KELDERMAN, Wilco 31 Belkin Pro Cycling Team 22h 49' 14'' + 1' 06''11. NIEVE, Mikel 197 Team SKY 22h 49' 17'' + 1' 09''12. SáNCHEZ, Samuel 41 BMC Racing Team 22h 49' 19'' + 1' 11''13. CARUSO, Damiano 65 Cannondale Pro Cycling 22h 49' 20'' + 1' 12''14. URAN, Rigoberto 177 Omega Pharma - Quick-Step 22h 49' 26'' + 1' 18''15. PARDILLA, Sergio 161 MTN - Qhubeka 22h 49' 27'' + 1' 19''16. NAVARRO, Daniel 71 Cofidis Solutions Crédits 22h 49' 34'' + 1' 26''17. MARTIN, Daniel 102 Garmin Sharp 22h 49' 45'' + 1' 37''18. LANDA, Mikel 26 Astana Pro Team 22h 49' 55'' + 1' 47''19. ANACONA, Winner 2 Lampre Merida 22h 50' 05'' + 1' 57''20. MORENO, Daniel 137 Team Katusha 22h 50' 14'' + 2' 06'' Valverde和Quintana忝列状元榜眼， 在第六站Valverde帮Quintana做了挡拆，虽然Quintana目前体现出的爆发力确实是不如这几个老汉，被拖开一点差距也不算难以接受。从目前车队向外透露的信息而言，双主将的安排运转良好。让Valverde保持一定的威胁性，Quintana的重点放在长坡上。现在车队可能需要担心的是，如果第三周这两个人还是只差15秒怎么办。 现在请倒回去看第二段…… ——————————————————————————————————————— 第一周平淡地过去了……然后呢？冲刺手对砍没有太多可分析的，尤其是环西这种向来不是Puncheur冲刺，就是在冲刺前给你来个坡的不安好心式平路冲刺。到终点前大部分阵型都会被扯散，这个时候能剩一个Leadout的人都赢了——比如Bouhanni在第二站，以及Degenkolb在第五站。而其他的乱战当中，嗅觉都不太重要了，只要拼命踩，然后一切都是命运。 主将们就活在另一个世界了，对时间的把握，对自己状态的调节，对其他主将心理的揣摩，以及喜闻乐见的潜在同室操戈桥段。Movistar还没到头痛的时候，Valverde确实在帮Quintana做领骑工作，我们也有理由相信他会继续在高难度的爬坡中利用自己的节奏感为Quintana挡拆。然而Quintana必须在下一个MTF来临之前调整好自己，不要又发生Froome差点把Wiggins拉掉的剧本。——我有理由相信如果这种情况发生，Movistar是不会有Team Order让Valverde回去的。两位断手断脚难兄难弟的状况超过预期的好，在第六站最后数百米对J-Rod的追击中Froome再次充当了火车头，追回了J-Rod，而Contador现在需要一些额外的优势来帮助他获得竞争力，或者，稍微放一点时间重演一次某17赛段。说到放时间……Dan Martin在此站过后输到了一分半，Hesjedal拉开接近8分钟，Talansky九分半，Van Den Broeck十四分钟，Pinot四十五分钟……有些人已经在准备了？Froome有着和Valverde相似的长坡节奏感，以及年轻的优势，他在高配速的状态可以维持很久，爆发力也足够，只是尾速少一点，2012年环西他被三个西班牙人当成火车头狠狠地玩了一把，这次希望不要重蹈覆辙，下一个ITT应该是他着力的重点，但在此之前，需要衡量一下第七站的摔车对他造成了什么影响。Contador在与Froome的正面对抗中曾经通过横风突破抢到过时间，那是在2013年环法第十三赛段。而今年环西的第一次突破尝试以失败告终。看起来现在大家都已经学会防备TINKOFF们的动作。如果没有意外，在ITT其他几位GC应该会被Froome拉出一些秒差，相对来说Contador应该是状况最好的那一个，不必特别担心TT。至于是死磕每个爬坡，还是尝试空中加油？看情况而定。J-Rod今年的成绩不理想，但就环西参与了冲刺的这两站看来，他仍然保持了一定的竞争力，第三赛段的失败是因为最后几百米变得平缓了，让冲刺技巧更好的Matthews渔翁得利。第六赛段他本已拉开一个身位，但遭不住Valverde专业防守J-Rod三十年，连世锦赛都是……Aru今年是来锻炼的，我们放过他吧…… 第二周展望：第九站光看地形的话，是不错的空中加油窗口，而且更美妙的是第二天还是休息日……只是主将集团的秒差都还没拉开，Pinot似乎又拉得太远了些。Van Den Broeck和Talansky之类倒是可以尝试一下。最后的山口Valdelinares坡度均一，适合Valverde带节奏，有Valverde帮忙的话Quintana如果状态回暖，甚至有可能拿到单站。十一站应该是动作很多的一个单站，不少GC应该会急于找回前一天输在ITT上的时间，不过预计很难，有进攻窗口，但没有拉出太多时间的机会——San Miguel最后2公里有个14%，但在这里发动进攻是不太明智的行为，把进攻时机放在刚过14%的阶段可能更好。如果有主将能攻击成功，能拉出的秒差估计也就在半分钟之内。十四站是前戏，谁要是在这里下死命跑就真的该回家去逗逼了（这是个动宾短语）。十四、十五两站不太可能发生剧烈的远程进攻，所以欣赏一下Puncheur冲刺就行了。 头七站已经跑完，今晚第八站热线传送门：[疾风线]2014环西第8赛段 拜萨-阿尔瓦赛特 平路赛段 207公里一个可能发生横风突破的冲刺单站，Degenkolb你好，Bouhanni再见。第二期摸发虱痒评环西到此结束，祝各位车友巡航八十。
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