对小布第一个阶段的改造在新历年前就已经告一段落了，只是当时年底去玩了几天然后回家放了元旦假期，又加上买的stan盘钉出现了问题，再加上我的拖延症，最后都1月底了，还没真正把记录文字写好。
最近没卸前包尾包脚踏，称了一下，13kg，吓了一跳之后想想也觉得合理，原装的重量也是在12kg左右，我改了一些东西大都是增重的，而实用，不存在的。
当然小布还是很实用的，前菜篮后货架，折叠小易推行，只是我改装的方向几乎跟实用没有关系。
一、头管车把部分非常愿意花钱的铃铛还是原来的SpurCycle Bell，目前也没发现更喜欢的了。对车把的简洁有非常重的执念，所以dt的线控也没改，而水龙头还是用004的一代水龙头，至今最喜欢这款。最后，唯一改了的是把套。
原装的把套较16款以及以前的已经是有升级过了，但依然渣渣，两个月就撸破皮。这是换把套的初衷，但换brooks的原因，一方面是我拒绝硅胶，现在又拒绝海绵【不耐撸】，那么除了皮和帆布还有啥？另外一方面则是我意识到我喜欢小布的一个很大比重的因素，那就是英国人的偏执——几乎体现在小布的方方面面，比如研究清漆怎么锈得更好看！
好吧，碰水了就擦，发霉了就洗呗，还能怎么样。
二、前叉部分前叉好像也没啥改了，就把猪鼻和刹皮放这儿来吧。
猪鼻我一开始没怎么想装，因为我比较追求折叠状态的完美【布鸟皆是】。你说折叠前包可以拿起来，其实拿起来也是累赘，除非它能化身随身包。所以最后托特包成为我的通勤选择，质感很好，设计简洁，不像其他包各种剪裁各种结构。
至于猪鼻一开始不太想花钱，用了国产的。最后换了原装的感觉发现了新大陆，原装猪鼻无论是配合原厂的骨架还是国产的，都比山寨猪鼻服帖。
而刹皮我一贯的习惯是新车就换。姐夫和鸟车都是用永杰，小布想用点高级的，无奈ks双色版全淘宝断货，又想试试瑞士停，鼓捣到最后前刹用ks三色版，后刹用瑞士停【瑞士停不容易，我选的那个版本完全找不到散装，还是一个店家拆散了给我的】。
三、车架坐管部分先说说brooks吧。皮面的b系列不追求实用【虽然总是说b系列能适应屁型】，重点无妨，但是采用liu化胶贴帆布的的c系列为什么要做得这么重，说白了这也算是我喜欢的偏执吧。其实我选择坐垫最大的要求就是坐垫不能有填充物，如蜘蛛坐垫，brooks b，因为怕brooks b坐久了变软，所以最后选了brooks c15，还好算是够硬了。【话说brooksc系列让我想到了匡威的帆布鞋】
尾包就是随车购买的原装尾包和防尘罩。
至于整个牙盘系统则是一次大换血，只有之前的lp正负齿保留了。
s500本来在买小布之前就计划要改了，因难以接受内装退货搁置了，但越来越受不了方孔没办法还是改吧。中轴就用BBR60，比下贵三十，比上便宜一百。
为了弱化曲柄外凹台的视觉效果，采用了黑色的钛合金盘钉。给了珠海那家人60块搞了一套，结果发现没有盘钉定位槽+正负齿盘片较厚的情况下，曲柄爪和盘片厚度加起来接近7mm，所以最后买了stan 6mm的双盘盘钉。
买stan盘钉有一段小插曲。第一次收到stan盘钉时，五颗里边有两颗时另外一个批次的，颜色和细节都略有差别，联系stan后重发了两颗过来，结果是带有stan旧logo的梅花形盘钉，再次联系stan后又发了两颗来，这次是双面内六角的最新批次，结果大家都没耐心了，stan直接发了五颗双面内六角的最新批次的来。也就是说，本来只是买五颗盘钉，结果我收到了十四颗【准备把剩下的九颗卖掉】。
装好曲柄后发现原来的折叠脚踏不能折叠了，原因是曲柄过于粗壮且脚踏螺丝孔离曲柄尾距离过大【猜测是因为这类低端曲柄，170/175由同个模具生产再开不同位置孔，导致170的孔不在正常的位置】。所以最后换了mks双面快拆，其实买车前就考虑过换mks了，毕竟我是mks骨灰粉。折叠时左脚踏拆下放哪一开始是个问题，毕竟现在的快拆座要么太low要么太贵，最后我决定就放尾包里算了。
四、后叉部分原来的004钛弹簧避震保留，不过卸下了在中间的硬胶，把弹簧调节到很硬，但带有非常细微的避震效果。
原来bikefun的张链器保留，话说我还是在77上看到这张链器+清漆铜焊的照片后才萌发了非常强烈想买小布的念头。
至于货架+易行轮则没办法搞情怀了，关乎折叠后的稳度与推行便捷度的东西无法抛弃。004的延长座保留，杜绝后叉叉脚断掉【就算只有1%的可能性】，还能在车子折叠时防止其摔倒。货架由q版换成原装旧款，其实我买后才知道原装货架分新旧款，不过算下来二手300出头的价格能接受吧。旧款货架有个问题，就是装易行轮的孔是m5的，装不了手头的易行轮，最后为灵机一动，去车店把m5的孔攻丝成m6的螺丝孔，可以直接装短螺丝的易行轮。不过师傅是直接攻丝，最后有很细微的歪斜，影响不大。
原装货架稳是稳了，但是甩后轮的时候没有q版那种顺溜的感觉，货架上的易行轮容易和地面来一次亲密的撞击，所以，我在换掉四个超慢的易行轮后，延长座上用H&H的易行轮，而货架上就装直径更大的钛合金易行轮，一方面弥补延长座抬高的高度，一方面提高强度，毕竟是钛合金和大轴承。这两者都是全新两百出头，显得钛合金的性价比很高，H&H的话不知道是不是rp问题，旷量真的很大【经手过四对超慢的易行轮，一对004的易行轮，一对钛合金的易行轮，都没有如此严重的旷量】，准备打磨两片垫片减轻旷量的程度。
到此，对小布第一个阶段的改造就基本完成了，遗留了四个要改、但因改件价格不太合理而没改的地方——碗组（未定）、刹把（Paul e-level）、座管夹（tiparts）和易行轮（minimods），看看以后会不会碰到特价，再考虑改吧。
总结，我自己的思路就是外观+强度+去塑料，至于什么轻量、变速性能、硬度有的跟没的，留给真正热衷骑行的人吧，我喜欢骑自行车的原因，只是为了享受生活，慢条斯理地骑行并且欣赏周遭的美景，实用性的事儿就交给鸟车吧。
