刚上自锁，终于体会到了原有9速系统显得不够细腻，开始研究升10速方案，选择上以性价比和实用为主。
首先是看下9速轮组的塔基是否支持10速飞轮，上网一通搜索，发现10速飞轮整体厚度比九速还要小，10速飞轮需要加1mm的垫片才能上9速塔基，但也不是所有的10速飞轮都需要加垫片，从网上了解到sram的10速飞轮不需要加垫片，shimano的4500级别飞轮也不需要加垫片，看起来比9速系统乱多了。最后考虑到深圳山地较多，飞轮选了5700 11-28T公路飞，兼顾爬坡和下坡，考虑到世面上大量的9速轮组，厂家一般在10速飞轮里都会附送1mm的垫片，大家就不用另外买了。下来是指拨的选择，自己喜欢shimano剪刀手的控制方式，公路10速指拨动辄四五百元，而山地指拨出奇的便宜，最后选了M610指拨，一对才185元。研究后拨才发现，shimano居然在山地10速系统上改了拉线比，而公路系统的拉线比没改，这样意味着就不能上公路后拨了，让人惊喜的是拉线比改成跟sram的9速系统一样了，这样就可以上sram的X7短腿后拨了，正真的短腿后拨，shimano的所谓山地短腿只相当于公路长腿，其实厂家也没叫短腿，称为gs（长腿），另外两种是公路短腿（SS）和山地超长腿（sgs）。上X7的另外一个原因是我不喜欢公路后拨的走线方式，线管在后面拐了个大圈，放在小折上显得不购简约。我之前用的是SLX影子后拨，除了走线比较简约，其整体都缩在快拆杆以内，X7外露的就有点多。
M610山地指拨加5700公路飞轮加X79速短腿后拨的10速系统，看起来是一个大杂烩组合，但整个系统调试异常顺利，装上就能正常运转，退档进档干净利落，不多说了，上图
M610指拨
X7短腿后拨
5700飞轮
前小盘对最大飞
小盘对8档飞轮，再小前拨就蹭链了，实际不大可能用到
此时的后拨也处于最蜷曲的状态，链条用的106节的看起来刚好
大盘对最小飞，ok
后视图
大盘对最大飞，也ok
后视图
最后上个整体图，收工
