家中有台S18很久没踩，后来一直闲置在办公室...
某日突然发现大行总代的订阅号弹出提示有412车架到货~
然后刚告诉老婆，结果她说，买买买！（问题她不怎么会踩...）
那天约好店员，赶去天河~ 全是大字版，小字版只有整车和一个色有货，斋车架都是广东特别版...折叠扣后面没有德芙标...
本来打算白色，结果老婆一看那个荧光绿就放不下来了...我说绿色好难配色哦，她选白色怕后悔...我勒个去......
轮组一般就几个色，黑 银 红 金，红绿比较撞，银鹭花生酱了~要买一体头管就不要银色了，黑吧太普通。。。
想起我领导曾经说过，很多人在这个世界里，什么都可以输，就是装B不能输！恩，有道理~~~
于是，配色问题其实也难不倒我~啊哈哈哈！黑金绿诞生了~ 自己装了一个星期~~~主要是等配件等得久。。。国庆又打台风呃。。。
说说心得，比较有参考价值的我加红吧~
1、412原装出的V刹柱真心坑，都生锈了！换钛柱的时候前叉右边的螺丝几乎扭不动...两头扳手插不进去，非标啊我擦，后来用大扳手扭下来了，但是装回去之后柱子歪向内侧了！我擦——好在没什么大问题，调好了就没事了（加了个轮组的垫片在右边）...
2、
V刹原来自己装的时候装错了，没有装成倒V，装成了正V... 踩了一天后看到帖子，立马回去调~~~ 3、头管的大螺丝，过程很曲折，买车架的时候是没有螺丝的，去附近车店配，拿回来才发现是m24无法插入。。再去下单买了钛的。。。结果很久没发货，先买个铝的装成一台车试试，装好让老婆学骑了半个小时~晚上钛螺丝发货了。矮油不对，好像还有个垫片啊，铝和钛都没有配垫片啊。。。又下单买了2个垫片............折腾啊！！
4、37的快拆头管，因为需要完美折叠上公交，而且我装了GS1把套，横把我截成了52cm。因为我量了一下我的S18原装横把也只有54，也看了好多帖子说412用太长头管叠了会凸出来。再者我用了轮组配套和钛螺丝胶吸（简称钛锁吧..），实测装车后发现，37的头管必须快拆，让横把转动角度，才能绕过钛锁，否则顶住FR5的支撑；而41头管如果装GS1旋转角度后一定会扫地。
现在37折叠后离地面（不算把套）大概还有3-4cm，算上把套大概还有1-2cm，如果用41，我觉得要么用16寸轮组，要么让横把再短一点，否则必扫无疑~（1.35的轮胎，有轻微弯的直把）5、头管本来想买77bike航合金的，结果要从上海发货，求车心切，买个本地的碳的吧...全碳，截管，看到截面感觉有点怕怕的，一层层的感觉... 不知道耐不耐用，坏了再换吧..（碳的表面比较滑，码表的扎带经常呵呵哒滑）
6、本来不想要横把固定环的，结果不装发现.. 快拆的话经常左右滑，又经常要对位，算了，装吧，10g... 忍了 #￥……%&%*……#￥%
建议快拆头管还是装个固定环。7、吐槽一下，GS1盒子真特么难拆...拆了我半个小时，拉到一半根本拉不出来，我勒个去...后来废了九牛二虎之力。。。终于干下来了。。原来里面一层厚厚的胶水。。。
8、新版FR5黑色45块，上面图案是sram via gt，看过网友对比图，但还是不知道是不是真的正品。做工很好，没毛刺。跟我原装s18上的比：新FR5没有弹簧支撑点，转点是平的没有凸起也没有拉丝，但都有码：14MAR14，有钢印，里面有刻着的04，但是调节帽做工明显像假的。。比S18的长，又很粗糙，做工明显烂。。。真心不知道真假。求77友告之~谢谢~ 有买黑色新版FR5的看下是不是都是这个码~~~
9、
短V，对比过数据，K标325g（官方）， 926 mini-v 356g（官方）， RX6 295g（实测）， R一级短 160g（官方），咦？！这么轻？且慢！R一级短是没带刹器的...，我拆了RX6刹器后一撑：176g。 嘻嘻，像我这种屌丝肯定果断RX6！！！哈哈哈哈哈~~~~~ 然后配的是470cv的刹胶，没换钛螺丝，以后换刹胶才换钛螺丝吧，懒得折腾了~ （吐槽一下470cv巨重 98g！！但想想性能应该可以，算了。。实际使用基本很静，没什么噪音，就算我装反了V型时候都没噪音。。）
10、
线管一定要用线钳！线管用L3,感觉挺沉的，本来想用凯夫拉，结果凯夫拉没金色...算了...L3就L3吧。为了剪线我又跑了n个地方，试过用胶钳，能剪断但是散头...亲戚支招用水泥铡子掂住一锤子敲下去切断它，试了无果，角磨机又不在家，差点想懒就买parktool了... 后来还是走过去找车店老板帮忙剪掉~（土豪请直接买parktool，180您值得拥有
~~~~~~我是穷人。。。
）
对了，忘记量减好的管长了，下次量完补个数据给大家~11、
特别说明一下，关于弯管的问题。市面上可以买到LP的弯管分两种，一种是可调节的一种是不可调节的，重量分别为18G和10G。他们都标示V刹弯管。其实，
可调节是变速用的！不可调才是刹车用的！！！ 虽然他们都标V刹弯管，其实入口处，可调弯管是4mm线帽规格，不可调弯管是5mm线帽规格！虽然LP的弯管4mm规格和5mm规格都可以塞进两种弯管，但是其他有些比较厚实的铜帽是塞不进去的！LP之所以能通用，是因为LP的帽子长了一节，这一节是同样大小的，另一头外径几乎一样，内径不一样，一个是4mm，一个是5mm，5mm规格那个管壁很薄很薄的！！！
我买的是厚实的铜帽，管壁目测大概0.5mm。可调节的弯管装不进去，不可调的弯管轻松插入。。。Orz，买多了可调节的，求收买。。。
12、谢谢镔爷送的座管~~~ 虽然颜色不搭，用坏了再换kore~哈哈哈哈哈~~~~~~~座包好重，468g的SR，跟我s18的SR比，槽点满载：同样是正品，以前的款是光面，硅胶更软，现在买的新款是磨砂面，硅胶更硬！！！而且那个灯槽盖子居然也没有了..Orz...感觉缩水严重啊草草草...不过也一直离不开它...
13、脚踏，这个M111第二版，装得正常的话，使用中是不会突然掉下来的。。。会突然掉的基本是因为你们装的位置不对or没有把塑料环压进去，塑料环的作用就是和底下的轴套在一起，锁定快拆扣，如果说掉下来的朋友们请看看自己有没有锁住塑料环~~~（S18还没换，出厂送的那个已经几次把我的脚磕出血了... 准备上MKS新版免C环快拆
【Orz问了几家都没货】，绝不能让老婆大人知道，哦呵呵呵呵！！
~~~）
14、配色胎就只有正新CST了，S18原装大苹果踩惯了，现在1.35速度感好犀利...起步爽飞..几乎无胎阻....哈哈哈哈。话说外胎装不圆啊，轮圈是圆的……！！！虽然不影响使用，我装了1个多小时才装上轮组...用撬胎棒，手都掰软了。。
请问外胎装不圆怕不怕的？对使用有没有隐藏问题？长期会不会弄坏轮组？另外请问有没有更好的装胎方法可以装圆？15、412没上脚撑，听说脚撑在折叠的时候会挡住横把，没测试，sorry。
钛锁很好用~~~ 412+米洛轮组专用，刚装好踩了下，
每天都突然发现v刹磨圈，调好了过不久又磨圈，一直以为是之前V刹柱的问题，调好踩没多久又磨圈，仔细看才发现原来是轮组的螺丝松了！我擦，原来螺丝松了导致轮组固定处移位，一移位轮组就偏，一偏V刹就磨圈，Orz......后来才发现这个钛锁呢，前轮的地方上不死，为什么，因为没有垫片没有垫圈，纯粹只有一颗螺丝和胶扣子，螺丝没有内六角。结构如下：螺丝------压座（当螺丝头压住轮组大垫环，结果这货没牙纹固定的）------胶扣子--------螺丝一头的帽子。强行扭进去的话，螺丝头就会压进胶里，怕以后压坏了。所以不敢扭太紧，没扭太紧踩两下就松了... 于是，我找了2个垫片，在螺丝头的地方垫住~让它压着胶扣子（普通垫片放不进去，你们猜能用的垫片是什么？是我一个没用的座管夹的那块弯曲的金属片，机智如我~~~），然后用钳子压得更弯，装进去就完美了~~~现在扭紧了，也不会压坏胶扣子，踩了几天没松动，爽~
希望以后店家能把它改成像另外一颗螺丝一样螺丝杆上有个牙纹能固定住压座让其扭动整棵螺丝的，或者螺丝头做个牙纹给螺丝刀扭，或者内六角都可以~~~那样就可以很轻松扭紧了又不怕胶扣子坏掉了~
16、
传动系统：米洛M63，顺泰变速套件。（因为实在懒得去一个个去敲定，又见到有帖子说用洗马路的也很容易坏，就用了顺泰，试试咯）让我来点评一下，哈哈哈哈~~~~
M63，用的是最新的M60车圈，搭配9-13-17的4齿差飞轮。原装内置尾勾。星芒大爱，虽然没什么卵用，哈哈哈哈。不过有一点很好玩，原来我买的M63是最新版，14年版本的M63是5星芒，当时我想买5星芒是因为觉得比较安全。。。不太敢相信星芒的编法，总觉得不够强度。结果后来收到货发现是最新版的4星芒！看上去挺好看的，好吧，先用着，坏了再换吧，顺便也实操试一下星芒的强度。哈哈哈哈~~~~~
米洛CR60一体曲柄+45T牙盘。这个中轴的进化史挺有趣的，从车店老板处听来的，一开始这个中轴配两个大垫片，后来变成一个大垫片，再后来变成一个薄薄的垫片，再后来没有垫片了。。。我收到的就是没有垫片的~
这个安装的时候一定要记住先用手，再用工具，一定要把中轴锁死！先用手是为了防止装反了还要继续扭。。。直接报废了。。。 装好这个再把曲柄装上去，这个曲柄是特别的异形品，虽然是一体的，但是左边不是普通一体的用两颗螺丝锁死的，而是一个像花键方孔样子的洞洞，用六角锁死的~
吐槽的是，当这个一体曲柄装好以后，神奇的事情发生了。扭紧了曲柄空转的时候居然感觉有胶磨什么东西的声音，在某一个角度时就卡住慢下来，扭松一点点就没有。可是不锁紧我又怕出事啊。。。猜测是锁紧之后压住了中轴外壳的胶圈，胶圈轻微变形有摩擦。最后适当调整一下，让它不怎么磨得太厉害，又尽量锁紧就算了。
听车店老板说这个要时不时检查，有些车时间久了就会松的。 我骑了大概10来天，没松动~ 好评~ 哈哈哈。其实就算有一点点磨胶也没事，踩起车来也完全感觉不到，毕竟链条会拉住，也不可能有空转的感觉~ 车子磨合后基本就没声音了哈哈哈哈哈~~~~~
9-13-17T的飞轮，很好，搭配顺泰的变速其实也挺灵敏的。（踩一周偶尔会有一两次卡拉卡拉2秒挂不进挡，然后就挂上了，...我要求不太高，还不错~）
45:17 时，起步无比有力，上坡挺好的~我181的个子，无后飘无双立把。起步有时候突然用80%的力居然车头有点翘起来，就像S18用最小齿比起步翘车头一样。。。女人踩应该刚刚好很轻松吧。
45:13 起步后的换的正常速度，其实想高速还是换成9比较好，但是市区过红路灯等，这个巡航速度是很爽的，我看了一下码表，大概是17-18左右。
45:9 高档高档，逼格满满~ 换成9之后轻松上20，轻松踩到24，不吃力。（S18大苹果上25也轻松，但是胎阻大，不易保持，保持也是蛮吃力的）区别就是，s18如果换1.75 1.5 1.35的话，25会更轻松，相对也稳定。412上24的速度我就不再继续了，轮子小，危险大。而且当时在市区也没多少地方能加速，
平时16-18巡航就够了，安全第一。412撞减速带的话，刹车什么的。。。比20寸更惨。。。感觉上是的。。。恩。。。就是这样。。。
一个曾经在白云尚城出来往白云山西门方向（白云大道）骑骓驰A130，原装粗山地胎，在那里有一条水沟，水沟上面有短短的桥，开汽车的话是不会感觉到的。结果那个桥是用钢板+水泥做的，钢板跟钢板中间的缝隙是一个超长超长的的菱形，就在路边出来经常单车经过的地方！形容一下就是“<>”左边这个括号的内容的上下拉长300倍，就是这么一条缝隙，我的山地车轮陷进去之后一直往下沉，然后缝隙收口的时候一直往上顶我车轮...危机之下我一个刹车。我直接就前空翻了，重重摔在地上。。。车子也是。。。 当时幸好我摔是直线前空翻，背朝地砸下去，带了头盔，没往公路上甩去。。。。车来车往必死无疑，我可怜的快拆尾箱直接就飞了。。。破了点皮，大难不死，哈哈哈哈~~~~ 从此骑车千万小心。。。
路过此处的车友一定要小心这条缝隙！山地车轮的粗胎都能陷进去，别说小轮和窄胎了，千万小心啊！
讲讲链条，用了KMC 10SL，412这个组合用96节，听总厂说94 96都可以，我就试了96，觉得ok了。就没用94 。如果有用94的请留言告诉我一下好不好~对了，这个组合链条可以，不磨车架，很舒服~
顺泰的变速，之前看过一个帖子是说洗马路的装412上容易坏，就没再一个个慢慢选定了。直接就上顺泰，一个专门为412开发的，本着试一试的心情就上这个套件了。（以后坏了再换洗马路。。。）我没有测量过微转和洗马路的重量~~ 但是感觉上顺泰这个也不算轻。后拨不带线是238g，指拨不带线是120g，挺大块的。。。微转是小而厚，顺泰是大而薄。
另外印象中，我s18的
微转好像只能一档一档地挂档，而顺泰居然是可以一次两段行程，第一段行程挂一档，再压下去一段是再挂档~ 我问了下朋友，朋友说，好像是那种11档的飞轮就会有一次挂两档的设计，平时一般的7 8 9速基本是一下一档的~~是不是这样？~求科普~~~
感受是，
变速还是很灵敏很顺畅的，就是不知道耐用度如何了。看上去很多地方像塑料，我也不知道是铝合金还是塑料... 希望能扛几年~~~
这个后拨的调节方式是这样的，顶住尾勾的螺丝控制后拨的前后角度，H螺丝调节导论的左右角度，
L螺丝就是废的。。。不知道拿下来有无问题，因为这个L螺丝官方调节教程视频也说没什么卵用。。。。
求解答然后，这套组合有个问题，也算是缺点吧。这套驱动组合，齿差足够应付多种路面，平时踩出去通勤没什么问题。而在空负载挂起单车调后拨的时候，发现了一个问题，也想请大家看看。
无论如何调整，13t的飞轮对应的是最顺畅，最静音的，而17t的时候，就会有轻微的卡拉卡拉的声音，而且好像无法消除，是链子转到固定角度的时候，例如一圈有6个点，这些点都会卡拉一声~ 起初我以为是后拨调节问题，结果扭了半天还是有轻微响声。而换到9t的时候，卡拉卡拉声音比17t更响了。
本人猜测3个原因，
（1）后拨的跨度还是不够大，13T正常的情况下，其他两轮的噪音就因为后拨导轮对不齐而发出轻微响声。
（2）后拨没问题，而是牙盘与飞轮的对齐情况，13t 时刚好几乎正对，而9t和17t的时候倾斜比较大，所以有响声。
（3）飞轮之间的间隙不够，链条压住了13t中间轮发出轻微噪音。
然而，踩起来之后发现：咦，基本听不到噪音啊。。。踩起来还是很顺畅，也不会觉得哪个位置会卡一下脚。恩，所以就不理了~~~ 哈哈哈哈17、最后是
挡泥板了，我想上仁波切，因为S18上仁波切用的很好很爽很骚逼~所以就想再上在412上，论坛里有位大哥说他的412上了仁波切，我想请问一下412上仁波切没问题的是14寸轮组还是16寸轮组呢？
最好有14寸上仁波切的大哥告诉我一下~~ 非常感谢~！18、准备上Homit电喇叭，请问一下用过的大哥们觉得这个怎么样，震慑力爽不爽？~
19、
夜灯准备上 BENEX ET-3171-AD 和 他家的尾灯，但是全国都没得卖啊，有卖的不是这个型号。。。为此我还专门联系了台湾总公司。。。他给了我一个大陆的经销商，结果这经销商不卖他们的产品，推他们自己的easydo... （这个牌子我就不予置评了，尾灯外观都一摸一样，标不一样，小恶魔里有人拆过说电路板不同的。。。），我问总公司这怎么回事，那边答复说，呃，你这个，只能看看你找台湾的朋友带回去。。。 请问大家一下还有什么方法么？实在不行我就只能找台湾朋友给我带了，目前还没问，不知道能不能帮忙。。。
话说这个官网上好像满6件个打7折啊~~~~ 也想问问大家有没有意愿团购？20、求推荐一款超轻量，体积尽量小方便外带，又好用，雷音或者topeak的打气筒~ 我听朋友说过有一个雷音的，很小很小的，打轮胎时是不会反向漏气的，打几下就满了，小贵。求型号~~~ 非常感谢！！
最后准备上个DIY刹车灯，光导纤维那种~ 在考虑要不要全车统一照明电源，3.7的，聚合物移动电源的话要降压，18650的话体积又太大太重，慢慢折腾~~~
现在一般的路面的上坡没问题，找天有时间去测试一下海珠桥看看上坡会不会很轻松~
最后
全车7705.5g。
（我还算过安全情况下的极限减重，不用LP件，土豪可以进6哦，请随意~~本屌就不奉陪了哈哈哈哈~~~
具体是铝螺丝9.5g，Extralite HyperGrips 11g，LP Ultimate刹把 64g，Ridea 1级短V 160g，470cv 换钛螺丝 83g，特fu龙线+凯夫拉管，可惜没金色大概150g，第三代 蜘蛛 碳弓120g神器
，RIDEA 座管夹30g，如果放弃快拆脚踏可更轻，换洗马路不知道会不会更轻等，反正全车钛螺丝进6妥妥的~ 什么？字体很闪？是滴，我的眼睛都已经瞎了~~ GOOD！）上一张重量图和S18合照图~打完收工！
请轻拍~秀车完毕，射射大家！
后记：
那天装好车让老婆踩，车把抓不牢，扭来扭去，一有事就跳车。。。那个动作标准得奥运会稳拿10分。。。结果最后跳车太猛膝盖撞车把快拆扣底下螺丝划破皮了。。。。。。呵呵哒。。。。。
恩~ 目前，万事具备，就差老婆学会踩了~
然后就是白云湖，二沙岛，大学城~ 赢取白富美当上ceo走上人生巅峰，哇哈哈哈哈！！！！！！
