[451]Anemos YR2代首秀，无（和谐补丁.exe）毒进7。 [复制链接]

daeeeeeeee:给个车架的重量就知道了啊，OYAMATR的车架重量是2666 (2015-04-24 16:24) 

yr2 我估计后夹器安装座那坨铝是比较重的

虽然裸架2.0kg，但算上后夹器转接座，前拨转接座，过线座，后尾钩这些必备的部件
车架重量应该在2.3kg左右

看谁来称一下这个完整的车架重量

tr 2.66kg差距不算太大

还有现在风行的kc2018车架也可以做到2.7kg附近
风行钢架冲击7字头，看起来也有希望。毕竟406轮径还可以更轻一点，平把比弯把也更容易轻一些
只要按照当年猩猩的7.9 speedpro来改，改装费1w以内应该也够了，现在零件太便宜

我觉得这架子为了各种玩法、‘全能’的兼容性做出了很多复杂的结构，如果纯粹点，以标准零件设计，应该可以更轻，槽点也更少，不知是不是为三代YR埋下伏笔……

光光:yr2 我估计后夹器安装座那坨铝是比较重的
虽然裸架2.0kg，但算上后夹器转接座，前拨转接座，过线座，后尾钩这些必备的部件
车架重量应该在2.3kg左右
....... (2015-04-24 16:39) 

400G也不少了。横折的车架毕竟还是比较软啊。

光光:我这个松下胎是早期的1又1/8，大概200g一条，也不算太轻
15000这个价格，能改到7字头的钢架折叠还是有的
....... (2015-04-24 16:17) 

用几个山寨碳，轻松8KG以下双盘

光光:yr2 我估计后夹器安装座那坨铝是比较重的
虽然裸架2.0kg，但算上后夹器转接座，前拨转接座，过线座，后尾钩这些必备的部件
车架重量应该在2.3kg左右
....... (2015-04-24 16:39) 

yr一代也就2900克，我的车架是2800多，也就比tr重了200多克，这样看来8.1  8.2的yr应该是很容易装出来的，为什么还有人说很重，装不轻呢

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愤怒的火柴:yr一代也就2900克，我的车架是2800多，也就比tr重了200多克，这样看来8.1  8.2的yr应该是很容易装出来的，为什么还有人说很重，装不轻呢
 (2015-04-24 17:49) 

的确，2300的钢架车算挺轻了。可能是先前那张2KG的照片把大家胃口调高了。

也是感觉累赘太多，不过兼容性好也是个大优点

愤怒的火柴:yr一代也就2900克，我的车架是2800多，也就比tr重了200多克，这样看来8.1  8.2的yr应该是很容易装出来的，为什么还有人说很重，装不轻呢
 (2015-04-24 17:49) 

2个概念

1是能不能达到的重量 2是容易达到的重量

之前你说15000元没有其他钢架折叠能做到，所以我举了tr的例子
tr是可以做到的。但并不容易，需要扣很多细节。
所有细节都做到位了，再加一些顶级套件（比如red），可以做到7字头，同时总价控制在15000以内

再说为什么yr1难减重，你的2800g架子可能特殊，一般人手里的M号yr差不多接近3kg
大多数人不可能把减重做到很细致，可能这里重一点，那里重一点
比如飞轮用了个ut或者force，这就比red飞重100g
可能夹器也是用了个ut，这又比zg重100g
或许大多数人不会去买个碳叉，这又比原装钢叉重200g
这样算下来，可能多个700-800g也是很正常
所以8.2的yr，也许大多数人装出来也就是9kg附近。

最后就是，有多少人愿意在一台2-3k的车架上，投入1w甚至几万改装费用。其实是不多的。
所以大多数人装不轻

不过可以看出yr2相对于1代，轻500g还是有的，所以以前yr装到9kg正常，现在8.5kg比较正常
这就是第二个观点，现在8.5kg是比较容易达到的。

daeeeeeeee:用几个山寨碳，轻松8KG以下双盘[表情] (2015-04-24 17:45) 

等你
架子到手记得称个带必备附件的完整架子重量

光光:架子到手记得称个带必备附件的完整架子重量 (2015-04-24 18:53) 

估计轮不到我首发重量。8应该不难。RED的BSA牙盘也不轻。楼主那个车就是飞轮、夹器和碳把轻。用山寨碳问题小多了。考虑那个牛重的把立，碳把优势也7788了

daeeeeeeee:400G也不少了。横折的车架毕竟还是比较软啊。 (2015-04-24 16:59) 

横折车架比较软？

daeeeeeeee:估计轮不到我首发重量。8应该不难。RED的BSA牙盘也不轻。楼主那个车就是飞轮、夹器和碳把轻。用山寨碳问题小多了。考虑那个牛重的把立，碳把优势也7788了 (2015-04-24 18:55) 

还有个前叉，如果你用原装钢叉肯定会重一点
还有如果你不用碳轨坐垫又会重一点

总归就看你扣不扣细节，楼主这个车细节扣的还是很到位的。所以他的重量一般人做不到

dahaoren:横折车架比较软？ (2015-04-24 19:34) 

这个有疑问？貌似公认的吧？个人骑感也是啊，起码前三角软式必定的。不过KHS没有骑过不好说哈。这里说的横折指常见的K架，各种其他双梁架不说。

光光:还有个前叉，如果你用原装钢叉肯定会重一点
还有如果你不用碳轨坐垫又会重一点
总归就看你扣不扣细节，楼主这个车细节扣的还是很到位的。所以他的重量一般人做不到 (2015-04-24 19:35) 

，的确不扣细节的话，这个车架8.5是很正常的重量

折叠成这样我觉得不好看  估计我审美不行 logo贴纸你自己贴的？好多气泡啊。

看看，按摩师

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terryc:看看，按摩师
 (2015-04-24 20:27) 

别看，上了她

感觉前叉配色不行，个人意见

daeeeeeeee:这个有疑问？貌似公认的吧？个人骑感也是啊，起码前三角软式必定的。不过KHS没有骑过不好说哈。这里说的横折指常见的K架，各种其他双梁架不说。 (2015-04-24 19:40) 

前三角软？只是头管软吧

dahaoren:前三角软？只是头管软吧 (2015-04-24 22:48) 

这个我觉得不是，软在头管或者车架，还是不同啊。再说用那些一体前叉也不觉得多硬，主要上管太长，碳叉可能也是太轻。不过我还真没有骑过横折的K架加拔插头管或者一体前叉，所以也不能100%的确认。你也可以问问张老师啊，他折腾的横折纵折都不少。会有个相对客观的说法。

话说回来，大部分K架特别是骑过一段时间的K架用手往下压折叠扣都会有轻微的变形。这个可说明刚性不足吧？我有过的AX，412，甚至JP8都有这个毛病。

daeeeeeeee:这个我觉得不是，软在头管或者车架，还是不同啊。再说用那些一体前叉也不觉得多硬，主要上管太长，碳叉可能也是太轻。不过我还真没有骑过横折的K架加拔插头管或者一体前叉，所以也不能100%的确认。你也可以问问张老师啊，他折腾的横折纵折都不少。会有个相对客观的说法。
话说回 .. (2015-04-24 22:51) 

一体前叉软很正常 因为受力很差  

dahaoren:一体前叉软很正常 因为受力很差   (2015-04-24 23:20) 

是啊，所以说我这软硬的感觉不是因为头管差异来的。
甚至我觉得一体头管比车架还要软，因为有些时候我会担心一体头管是不是要断了

　　不管横折、纵折，理念上都可以做到足够硬，但要付出代价，极有可能是重量，纵折在结构受力方面相对取巧。我理解纵折的最大优势，其实就是安逸省心－－绕开了车架大梁中断的命门，不必受中断连接部的材料形变磨损松旷异响等困扰。之前那辆老鸟我骑了7年，且其间不乏高强度骑行，除了成色变旧、其它与新车无异。更早的一辆05款SP8只骑了一年左右，大梁就已出现松旷征兆。。。只能说，对于象我这样比较随性不拘的使用者，纵折结构可以带来更多安全感。

　　之前的YR1，最不满意的就是重量，现在就等看YR2的表现如何了。

zhangt71:　　不管横折、纵折，理念上都可以做到足够硬，但要付出代价，极有可能是重量，纵折在结构受力方面相对取巧。我理解纵折的最大优势，其实就是安逸省心－－绕开了车架大梁中断的命门，不必受中断连接部的材料形变磨损松旷异响等困扰。之前那辆老鸟我骑了7年，且其间不乏高强度骑行 .. (2015-04-24 23:52) 

不知道慢拆的TR能不能逃过易损的缺陷

光光:还有个前叉，如果你用原装钢叉肯定会重一点
还有如果你不用碳轨坐垫又会重一点
总归就看你扣不扣细节，楼主这个车细节扣的还是很到位的。所以他的重量一般人做不到 (2015-04-24 19:35) 

我座包是钛弓的，207克，因为比较舒服所以一直没考虑在座包上做减重的文章

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daeeeeeeee:是啊，所以说我这软硬的感觉不是因为头管差异来的。
甚至我觉得一体头管比车架还要软，因为有些时候我会担心一体头管是不是要断了[表情] (2015-04-24 23:27) 

汗，我说的一体前叉软是一体前叉等效的头管软。。。所以还是头管问题  
dahon结构的头管软 是dahon整车里最软的部分  
但是怎么轮也轮不到横折本身造成的前三角软 除非折叠扣濒临报废了

daeeeeeeee:不知道慢拆的TR能不能逃过易损的缺陷[表情] (2015-04-25 00:04) 

理应比单梁横折结构表现好些。

dahaoren:汗，我说的一体前叉软是一体前叉等效的头管软。。。所以还是头管问题  
dahon结构的头管软 是dahon整车里最软的部分  
但是怎么轮也轮不到横折本身造成的前三角软 除非折叠扣濒临报废了
 (2015-04-25 00:18) 

我的骑感是各有各的软。不是所有的力量都通过头管传递到车架，木桶理论不适合吧？

daeeeeeeee:我的骑感是各有各的软。不是所有的力量都通过头管传递到车架，木桶理论不适合吧？ (2015-04-25 00:50) 

确实不是所有受力点都主要经过头管 但实际上绝大部分情况下 或多或少都会经过

铝叉软可以怪铝叉（尤其是山寨的） 头管软可以怪头管 但是跟横折的关系不大

dahaoren:确实不是所有受力点都主要经过头管 但实际上绝大部分情况下 或多或少都会经过
铝叉软可以怪铝叉（尤其是山寨的） 头管软可以怪头管 但是跟横折的关系不大 (2015-04-25 08:41) 

那用手按大梁能按得大梁变形只能怪横折了。

我说的一体前叉软是指那种长上管前叉一样软。不是一体头管。

villagesnow:别看，上了她[表情] (2015-04-24 21:51) 

算了，要上还是上山寨按摩师算了

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