[451]Anemos YR2代首秀，无（和谐补丁.exe）毒进7。 [复制链接]

我也想知道2代解决折叠后提起松散的问题不

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the7th:我也想知道2代解决折叠后提起松散的问题不
 (2015-04-25 14:26) 

竞速小轮就不要考虑那么多其他东西了。
现在二代因为兼容性设计多了一些复杂设计都已经被当成累赘了。

没有完美的车，竞速车就竞速设计吧。

光光:如果看欧亚马斋车架的价值，车架最多也就是2-3k的价位。
就像p8卖3000多，车架也就只值几百块
tr8.5那个配置，简单算算，飞轮减100g，夹器减100g，坐垫减100g，坐管减100g，后花鼓减100g
....... (2015-04-24 16:27) 

请教光光大神，钢架风行装平把 V刹 406可以进7是没错，弯把 标准公路夹器是很难做到的，参考桥总7.x配置不用大行头管，但用夹器转换座应该很难吧？即使进7了，还是辆横折，跟YR相比还是有差距的。
另外光光大神的TR貌似是碳上管吧，不知换拆卸头管又要重多少？
的确如光大神所说钢架要进7是可以的，但市场上纵折车架选择比较少，其中YR2还是很有优势的，纵折 重量 价钱

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janypm:请教光光大神，钢架风行装平把 V刹 406可以进7是没错，弯把 标准公路夹器是很难做到的，参考桥总7.x配置不用大行头管，但用夹器转换座应该很难吧？即使进7了，还是辆横折，跟YR相比还是有差距的。
另外光光大神的TR貌似是碳上管吧，不知换拆卸头管又要重多少？
的确如光大神所说 .. (2015-04-25 23:35) 

他只说了是钢架折叠，但没说是纵折，当然你要加入纵折这个限制条件也是可以的

不过为什么一定要限制是夹器和弯把？平把v刹有何不可？一样是自行车，一样能骑行。

就像你说的，yr2的确有优势，是因为市面上纵折选择少
这点我同意
p8在十年前是折叠车首选，也是因为当时折叠车选择太少。

不过话说回来，7字头的钢架折叠大概在8年前就有了。不用太惊讶
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=1122
以现在的零件水平来看，猩猩当年这个speed pro，一车的垃圾件，一样可以做到7字头
而且造价还真不贵，全车零件加起来可能都卖不到1w块

折后可推行吗？

越来越觉得
对于这种小车来说，电变的意义会更大

9912811:越来越觉得
对于这种小车来说，电变的意义会更大 (2015-04-26 01:02) 

电变用在这种小车上，会有什么特殊的优势吗？

楼主不妨试试SCHMOLKE 来看看到底是你的弯把硬还是TLO硬 说话别过头了 另外想问问楼主 车架是定制版还是量产版 是1.6KG版本还是2.0KG车架版本？ 感谢了

zhangt71:电变用在这种小车上，会有什么特殊的优势吗？ (2015-04-26 03:42)

从来不感觉电变有什么好的 试过下手感 完全没有感觉 要装逼还是得从C夹曲柄盘片飞轮等入手

Sunys:……这弯把和刹车变速，要改到7打头还是困难重重，哎 (2015-04-23 22:38) 

一万多就7开头了。很容易啊。换个内外胎搞定了。

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光光:oyama tr，大概4年前，8k多造价改到8.5kg，双盘
如果增加7k预算，再改成单盘，同时配上4年后的轻量化零件（比如dati花鼓什么的）
7字头问题不大
....... (2015-04-24 13:02) 

你给我个700c我给你打电话装到7也不难。架子轮子都比你大

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zhangt71:电变用在这种小车上，会有什么特殊的优势吗？ (2015-04-26 03:42) 

优势肯定是有的，以YR的结构而言，线管比较长而且弯曲幅度比较大，这就比较影响变速手感，一代的线管如果通过前三角支撑管的过线座甚至会影响下链速度或者干脆最小的一片下不去，所以我的一代就没有用那个过线座，二代也是考虑了这个问题，干脆舍弃了那个过线座，但是这样一来线管就显得不够服帖，比较冗余，尽管如此变速手感还是有比较大的影响，虽说还没有渣到不能忍的地步，但是也明显不如公路车和非折小径来的痛快，电变则完全不需要考虑这些，就算是把电线拧成坨，它完成变速也仅仅是一个行程很小的按钮而已。。。

virgoszyman:楼主不妨试试SCHMOLKE 来看看到底是你的弯把硬还是TLO硬 说话别过头了 另外想问问楼主 车架是定制版还是量产版 是1.6KG版本还是2.0KG车架版本？ 感谢了 (2015-04-26 06:04) 

我说的是基本上，没说绝对，跳出这个基本上的话只要肯花钱想要什么有什么。
车架是量产版的。

光光:他只说了是钢架折叠，但没说是纵折，当然你要加入纵折这个限制条件也是可以的
不过为什么一定要限制是夹器和弯把？平把v刹有何不可？一样是自行车，一样能骑行。
....... (2015-04-26 00:34) 

拿来操和拿来挂墙的车是两个概念，有钱没有什么做不到，超轻车的结果是什么？猩猩的PRO最后一次拿出来骑的时候轮胎都裂成粉了，可见挂墙挂了多久，你的6.97鸟不也没骑而是拆卖了么，然而你拿来骑的车看秀车贴好像也没有哪个是以轻为目的去改的，目前全国最轻的按摩师一代是7.7KG，那车我摸过实车，那个仅仅80克的碳头管有多软我就不想说了，可能是我这贴标题引导错了话题方向，后面都在讨论整车重量，我这车想要轻的话三五百克分分钟就没了

钢架能在8k左右,性能就相对全面了

　　电变的高效舒适省力倒是真的，用过电变之后再用回手变，居然有点费力的感觉。不过电变的变速过程太安静、无操作手感，刚开始很不习惯，总要低头去确认是否已完成了变速。

　　以前见识过烂总那辆配置电变的PRP，结果是电线被拌住、无法折叠，虽有不拘走线的优点，弊端也是有的，看来最圆满的应该是无线电变。

看到无线电变,我笑了,,,

别被高手看上,上坡帮你直接大盘小飞,,

纯黑棒棒糖:拿来操和拿来挂墙的车是两个概念，有钱没有什么做不到，超轻车的结果是什么？猩猩的PRO最后一次拿出来骑的时候轮胎都裂成粉了，可见挂墙挂了多久，你的6.97鸟不也没骑而是拆卖了么，然而你拿来骑的车看秀车贴好像也没有哪个是以轻为目的去改的，目前全国最轻的按摩师一代是7.7KG .. (2015-04-26 10:16) 

8年前和8年后自然是不能比，现在的零件水平再来改猩猩这个pro，7字头必须很实用啊。
再说猩猩还有一台绝对实用的ta073，你见过他骑么。所以本质是他已经不骑车，和挂不挂墙无关。
另外猩猩那个pro，其实也很实用啊，上班这类用途足够了吧，最多换个胎换个red飞轮什么的

至于我的6.97的鸟的确不实用，这车因为用了thm曲柄连折叠都成问题。
但是如果增加1kg改到7.9，是不是就很实用了呢？比如换个7803，换个dati花鼓什么的。
所以也不能这么比。7字头的鸟车肯定很实用

我的观点很简单，以现在的零件水平改一台7字头无 毒的钢架折叠车完全可以。
风行，oyama都可以做到。当然，也许按2稍微简单一点。
按2还是能比风行，o记这类钢架轻300-400g，这点值得肯定

讨论重量没问题，大家都没骑过的车性能不好说，重量还是可以聊聊的

光光:他只说了是钢架折叠，但没说是纵折，当然你要加入纵折这个限制条件也是可以的
不过为什么一定要限制是夹器和弯把？平把v刹有何不可？一样是自行车，一样能骑行。
....... (2015-04-26 00:34) 

公路碳架同样也是自行车，同样也可以骑为什么限制在钢架折叠？其实我想表达是按摩师大多数人的定位是弯把，风行大多数人的定位是平把，你拿个风行与按摩怎么比较？

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纯黑棒棒糖:拿来操和拿来挂墙的车是两个概念，有钱没有什么做不到，超轻车的结果是什么？猩猩的PRO最后一次拿出来骑的时候轮胎都裂成粉了，可见挂墙挂了多久，你的6.97鸟不也没骑而是拆卖了么，然而你拿来骑的车看秀车贴好像也没有哪个是以轻为目的去改的，目前全国最轻的按摩师一代是7.7KG .. (2015-04-26 10:16) 

我看了半天都不知道为啥大家在纠结这个7KG，原来是你标题的错

新YR就算是2300G也挺不错了，貌似除了PRP，就没有比这个更轻的折叠钢架了吧？

就是那个2000G的贴把期望值提高了有些设计也的确是有累赘之嫌啊

janypm:公路碳架同样也是自行车，同样也可以骑为什么限制在钢架折叠？其实我想表达是按摩师大多数人的定位是弯把，风行大多数人的定位是平把，你拿个风行与按摩怎么比较？
 (2015-04-26 15:29) 

对啊，为什么限制这么多？
那o记弯手变夹器把总归能比较了吧？所以我一开始贴的就是o记

光光:8年前和8年后自然是不能比，现在的零件水平再来改猩猩这个pro，7字头必须很实用啊。
再说猩猩还有一台绝对实用的ta073，你见过他骑么。所以本质是他已经不骑车，和挂不挂墙无关。
另外猩猩那个pro，其实也很实用啊，上班这类用途足够了吧，最多换个胎换个red飞轮什么的
....... (2015-04-26 14:28) 

300-400只是裸架，可能还不止，铝合金附件算下来应该不会超过200克的样子，按摩师2走的半线，线管又轻了30多克，按摩师的头管加上把立300来克，比风行等的折叠头管又轻了一两百的样子，当然了，按摩师的架子价格足够买两个风行还挂零，再没有绝对的重量优势就说不过去了

纯黑棒棒糖:
300-400只是裸架，可能还不止，铝合金附件算下来应该不会超过200克的样子，按摩师2走的半线，线管又轻了30多克，按摩师的头管加上把立300来克，比风行等的折叠头管又轻了一两百的样子，当然了，按摩师的架子价格足够买两个风行还挂零，再没有绝对的重量优势就说不过去了

或者说风行在折叠性能上优势明显，折叠部位多，必然会重一点
各有取舍

当然，风行钢架改到7字头我觉得依旧没问题。
毕竟现在风行钢架是比当年的speed pro要轻200多g，现在的零件也比8年前也都要轻一大截。
按2的确是比风行或者其他钢架要轻，但不等于其他品牌钢架改不到无 毒7字头。

后叉那4颗盘钉要是换了铝的，感觉强度堪忧...

jackohara:后叉那4颗盘钉要是换了铝的，感觉强度堪忧... (2015-04-28 18:02) 

那位置换钛我都不放心啊，还是钢吧。

jackohara:后叉那4颗盘钉要是换了铝的，感觉强度堪忧... (2015-04-28 18:02) 

那你觉得铝盘钉强度堪忧吗

warpblade:那你觉得铝盘钉强度堪忧吗[表情] (2015-04-29 12:30) 

盘钉有五颗，比这个多一颗啊

很好 没有用日货

warpblade:那你觉得铝盘钉强度堪忧吗[表情] (2015-04-29 12:30) 

盘钉只是蹬踏的，比较均匀的力。这个是整车加人的重量，突发性受力可以很大啊！比如下个小台阶，遇个坑之类的

就将计就计