OYAMA的架子，不知道是节约成本还是乍的，每一个批次的车架都象是测试版，比如你可以看到没有五通加强片的AX车架，前74后130、前74后135、前100后135三种开档规格的AX车架，而且它们都是销售给消费者的量产车架，而并非风行提供给豹总那样的量产前测试版车架。
所以，您从本贴中学到的经验，估计将难以应用到您将来OYAMA车子的改装中去，因为，谁知道OYAMA下一批次的架子是什么样子、规格！如果您愿意当买X捷990那种配置不合理整车的冤大头，那就当我啥也没说过好了。
前叉不关OYAMA的事……
前一版使用的轮组是班纳德451，配备这种轮组，前叉只能用中臂夹器，现在用的是KINLIN NBR圈，同样只能用中臂夹器。
在前一版的改装中，后夹器造成了较大的麻烦，中臂夹器仍然不能满足长度需要，所以使用了刹皮延长座，但手上的刹皮延长座不象一般的公路刹皮座那有样有明显的偏转半圆凸起（绿圈），以及相应的半圆凹陷垫片（红圈），所以刹皮延长座并不能很好地贴合轮圈，而是只有后半部份触碰到轮圈，手感及制动力均不如人意。
为解决这个问题，用锉刀对刹皮延长座稍为加工了一下，使之可以使用半圆凹陷垫片进行一定角度的偏转，改善了刹车力度。动刀位置如红圈
然后就可以使刹皮整个贴上轮圈了
这个刹皮延长座的商家说明比较形象……
这个车架的前拨挂耳位置较高，不支持小牙盘，从所安装的47T光光盘与挂耳的距离就可以想见一二。451的轮径大，在使用公路飞的情况下，牙盘使用50-34或者48-39比较合适，不过从挂耳的情况看，只能使用52、53T的牙盘了。
WUDI的一个大行铝K架装451的贴子(
http://77bike.com/bbs/read.php?tid=83924&keyword=451)上提及，由于铝架立管粗，所以使用一体盘链条容易蹭前拨，他的解决方法是在五通右侧加2MM垫圈，增加前拨的向外拨动空间。按此推论，三盘曲柄应该也能起到右侧加垫圈的作用。在OKBIKE上看到达摩出一只4603曲柄，可惜手慢了……
还是装上了6020老牙盘，虽然曲柄长度及齿数不是太合适。美食家蔡澜说，在餐厅吃饭，厨师会将青菜削得只剩下最嫩的芯才给你吃，但在家里，（勤俭持家）的阿妈会舍不得老的菜叶、菜柄，因此真正的住家菜，会有老叶、菜柄。我也是勤俭持家，性价比装车……
从SP8上拆下的长腿5600后拨，因为451轮径大，所以从奥巴马号上拆下来的4500就装到SP8上了。
本图秀的是铃铛，鬼子制的
