骑行入坑，对我而言其实是个偶然。
而骑行对于我和我的生活，都发生着明显可见的改变。
去年下半年，由于疫情的原因有了更多的时间在家调整自己，运动又被提上日程，我也恢复了每天的跑步。我媳妇和toby每天也会跟着我在小区里活动活动。时间长了，每天5km的距离对于他俩而言漫长又有些枯燥，so媳妇觉得她骑自行车每天带着toby（我的狗）跟着我，这似乎是个好主意。
于是我开始研究自行车，唯一一个明确要求就是小而可折叠，这样扔后备箱里去哪玩也可以多一种选择。当然海鲜市场是我的首选，这类物件淘二手是我的乐趣所在。最初是从a-bike看起。这货的特点是个头小，价格够便宜，在小区里遛遛几公里应该是个不错的选择。主要是它够小，折叠起来随便扔后备箱里也不占地方。只是，随着了解的深入，发现这货......叫他玩具更合适吧。
于是又把目光转向轮径稍微大一点的，首先关注的是412，通勤，折叠，骑感似乎都兼顾了。此时，大行这个品牌进入我的视线了。这牌子不陌生，20年前我曾经买过一辆大行折叠车当上班通勤车用，我记得新车1500多块，什么型号我忘了，骑了几年被同事给霸占了，那时候感觉这车的质量不错。
于是，我的目光又开始关注大行这个品牌和它的的折叠车。
如各位所想，当然是p8，这车在国内如神一般的存在，并且这么多年还没走下神坛的迹象。大行p8几乎已经是以通勤为目的入坑小白首选了吧？
于是从本地线下入手一辆2007款p8高配版。虽然有10几年的历史了，但车况还是不错的，试车：变速，刹车，轮组，折叠各个系统一切正常，漆面正常，我非常喜欢这车的金色头管，网上看了这么久，从来没看见大行有金色头管。后来我才知道，这头管原本该是黑色，前车主一直放在阳台，这么多年阳光直晒头管氧化成金色了。收来以后本打算把头管换掉，但77论坛各位前辈们多骑少改的教诲让我慢慢的放弃了这个想法，现在看着这金色头管在阳光下泛着金属的光泽还挺有味道，况且它的折叠机构状态非常好，就这么用着吧。
车弄回来，我却发现这完全按照我的需求和喜好而买，媳妇可真看不上这一坨黑乎乎的玩意。而且我我也爱上了骑行，每天都出去遛车，于是乎跑步这事就被放下，媳妇和toby也不用陪我出去，而变成了每天晚上我陪他俩出去散步，so，媳妇骑车的刚性需求也就消失了。
话说，p8骑了几个月，平均每天10km的距离，不节食的前提下体重减了4kg左右，准备近期控制一下饮食再降个5-6kg，就达到我的标准了。
北京的冬天还是很冷的，在最冷的那几天骑车出去，10分钟这车的后拨导轮就感觉被冻住转不动。经过研究，发现老款x7后拨导论不是轴承的，是金属轴和尼龙轮直磨，时间太久后可能尼龙导论润滑度不够，出去后天气骤冷摩擦力增大。拆开导轮研究了一下，稍作改动就换装了一对轴承导轮，这下导轮又满血复活了。
几个月下来，这老p8的后轮散珠花鼓还是需要经常保养。几次拆卸清洗换油之后，开始蠢蠢欲动。我想把它换成轴承花鼓，虽然这锦麟车圈非常好，但是只换花鼓自己在家不具备可操作性。嗯，换轮组吧，心心念念换成451，于是天天蹲在海鲜市场，终于在某天深夜淘来一对成色不错的406的xr240车圈，cnc轴承花鼓，理由就是喜欢这cnc一体成型的花鼓。
当然，p8现在的状态是保留了原车主装的质量非常棒的铝后货架，货架上我自己配了一个硕大的菜篮子，骑车20公里后如果有需要，再到离家10km的一个市场去采购。至此，p8彻底沦为了菜车，骑行依旧，改车的动力却越来越小了。
有一天又是深夜，我闲逛海鲜市场，看到离我不远有一台状态不错的老永久钢架赛车sc67，冲动之下遂拿下。
于是这深夜的冲动带我走向了骑行之路的另一个方向。
欲知后事如何，且等下次再写......
