终于入了这个坑！ 随着车子越撸越快，屁八已经满足不了我对速度的追求。在年初，公路车计划开始提上日程。由于工作原因和预算，一直到8月才正式开始筹备。
我对公路车的定位是训练，竞速还有比赛，所以碳架是必须的。预算就摆在那，目前能拿出来就1W左右，三四K的碳架肯定就不考虑了，厦门碳排除，车架看得上眼的都要7K往上。所以只能采取分步计划：
思路一：直接搞个碳架，其他配件低配，后期再升级套件轮组。这样虽然可以先骑上碳架，但是扣除车架，其他东西基本上是没法看了，套件和轮组只能选择一千元级，整车起来也必然不和谐。
思路二：随便弄个车架过渡骑，其他配件一步到位。虽然车架会拖后腿，但是车架的过渡期我想不会超过半年，其他配件可以有比较充足的预算，整车的骑行感受应该也会好于思路一。
显然，我选择了思路二，先拿出一小部分资金用于车架上，等年底或明年有预算了再换个碳架就是。总体分三步走：第一步用高配钢架；第二步换碳架；第三步上碳刀。
先来整车图。这是刚装好在楼下拍的，没细调。坐管太高了，后期降下去了不少。
由于对钢架一直以来有好感，那柔和的路感确实舒服。加上论坛几个海啸的秀车贴，对拉丝镀钛的颜色非常喜欢，所以车架就锁定翔哥的海啸。
8月份开始联系翔哥，告知车架需要8月底。到8月底再次联系，告知要9月初。。。
联系翔哥的同时，又联系了无敌，先预定了两个车架。等了一个多月，在9月中旬终于通过无敌购买了两个车架。一个车架是基友的，他也认同我的装车思路，决定搞双胞胎车。
车架到手。本屌身高176，身材比率和谐。选择了尺寸52的车架，530的水平上管。上称，裸架1912克。后叉塑料保护片忘记取，实际应该不到1900
原配套管钢叉，OMG，重达884克
刷二手版无意发现一根EC90 SLX前叉，前叉上管长度20CM左右，和原配钢叉一样。这前叉基本上是云豹高端钢架和钛架的标配，小口径的上管底部非常适合装外置碗组的钢架。价格合适，果断拿下！
上称，屌炸天有木有！含膨胀吊芯不到300克！一根前叉减重近600克，流逼
车架是裸架加前叉，不含任何附件，坑爹啊！遂自行够买了28.6的前拨转接座，五通过线座和微调螺丝
碗组就选择了FSA的34MM外置，培林质量感觉不错
套件一开始就锁定洗马路，几年前刚开始接触运动自行车，基本上清一色的洗马路，对洗马路一直比较有好感。套件年初是考虑用6700的，4K元的级别可以用上2级套件，洗马路的价格一直相当厚道。CP的变速方式不喜欢，退档大拇指很别扭。SRAM的变速方式很方便，一根手指搞定进退，手感清脆，重量轻。就是价格不和谐，屌丝就不考虑了。
5月份关注到6800套件发布的新闻，没想到两个月后竟然就开始铺货了。价格还是原来的价格，加量不加价。屌丝也能用上22速，好开森
先让朋友咨询了一下本地车行套件的价格，OMG，洗马路行货竟然有活动！
买6800套件加6800轮组，送6800自锁和ARGOS队版骑行服。送的东西就值1K5有木有！这活动貌似宣传很不到位，我是到车店询价才知道有活动的，网络上也少有讨论。
车行报价是标准盘套件4720，压缩盘是4860，轮组1920。淘宝水货价格套件加轮组6K左右，加上脚踏就是我的订货价了，相当于白送一套队版骑行服，而且牙盘、飞轮可以选择各种齿数，曲柄长度任意选择，后拨长短腿，前拨直挂还是夹环都能定，水货怎么活？
还等什么？果断订货！下面是车行大门贴的海报，到本月底活动就结束了
我选择的是压缩盘，9月中旬订货，牙盘和轮组上海代理缺货，一直到10月下旬才拿到全部套件。白白浪费了一个月的骑车黄金时间，看在价格的份上，忍了！
行货手变是有附带刹车、变速全套线管的，变速线管是顶级的SP41，内线不知道啥涂层的。价格折算下来，整套套件真不比水货贵多少
手变重量一直是硬伤
牙盘定的是50-34压缩盘，曲柄172.5，算了下齿比，感觉压缩盘科学一点。牙盘和9000一样是四爪结构，个人认为没6700的五爪好看
新版中轴外挂部分直径变小了，附带一个塑料安装环，安装非常方便，再垃圾的工具也不会伤那些凹槽
三轴夹器，手感柔和，刹车有力
前拨本来是想要直挂的，以后换碳架可用。可惜基友去订的货，车行会错意得知钢架使用，定了28.6的夹环式前拨，直接省了转接座
短腿后拨
原本定的是12-25的飞轮，12-19的8连档配上压缩盘，平路爽爆。无奈缺货，选择11-25
链条没啥好说的，两面都有印字，貌似没分内外了？
轮组选择6800，不到2K的价格，提供不逊色于ZONDA的性能，性价比不错。重量中规中矩，黑灰的颜色也相当好看。以后上碳刀，这个也是一套不错的训练轮。
塔基支持11速
重炸天的快拆，手感非常好，锁的很紧
送的6800锁踏，相对比6700C，降价了几百块，业界良心有木有
送的ARGOS队版骑行服，送了一套M码和L码，M码我穿刚好，L码大了。出L码一套，适合180左右身材，有意的PM我
把组选择烂大街的DEDA ZERO 100，先弄一个11CM长度的试试，不合适再换
外到外44CM，相当于42CM宽度的弯把
RITCHEY WCS坐管，一百多的顶级铝坐管，还有什么好说的？27.2*300，夹头做工相当精美
坐垫考虑飞贼ARIONE和闪电TOUPE，试做过车友的ARIONE后，感觉屁感还行，支撑不错。恰好群里车友出此坐垫，二话不说直接拿下。重量捉急
米其林L2训练胎，连基友的一共弄了三车份。普遍重量是234
挑了两条最轻的在227左右，其他重点的给基友
屌丝内胎，6条重量非常一致，都在102克
DEDA把带，喜欢这个把堵
ELITE水壶架，塑料材质。造型不错，和ELITE水壶配合的很好
新车落地。整车全部自己组装调试，配件相加重量不到8.5，还没去车店称重
刚落地还没细调，坐管太高，坐垫位置还没最终确定，把立高度还需测试
是不是有一种钛架的即视感？骑出去基本上都会被当做钛架
出征上周日的晋江比赛，坐管已经调试到比较合适的高度，由于初上公路落差太大受不了，把立也升高了
大众A组出发，可惜由于半年来一直出差，基本上没骑车了，体能下降严重，没捞到名次。打击太大，决定苦练！
希望下次能取得好成绩
[ 此帖被极极在2013-10-31 17:06重新编辑 ]
