[综合讨论]diverge vs open upper,聊聊gravel [复制链接]

看几何diverge要更休闲，更偏向gravel地形。open upper则相对激进些。但diverge有避震，open要加避震就得付出很大的重量代价。
diverge是新出的，upper是17年的款式，至今未更新。
闪电感觉有避震+储物槽更有吸引力，但感觉公路性能不如upper

最后就是我的估算重量可能严重乐观。。。仅供猜想

前叉肌肉

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感觉这个车前三角大，上管长，轴距长，

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看标题已经不知道你们在说什么了。。。

作为Roubaix车主，我个人比较倾向Diverge.毕竟2的整车就可以用上2.0避震，下野场调到最软，压马路调到最硬.虽然单纯Gravel的能力可能未必比加装Lauf前叉的Open强，但是和原厂前叉比是万能很多。

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关键看你自己需求了，我最近也是想这事想的脑壳疼，最后还是选择了鲁贝，按需分配吧

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貌似不错

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a402969196:关键看你自己需求了，我最近也是想这事想的脑壳疼，最后还是选择了鲁贝，按需分配吧
 (2020-09-30 11:45) 

鲁贝要是下代能兼容38c的话，可能也在考虑范围内了

如果想要专心骑车，买DIVERGE多好，修补件和服务都容易获得，大厂的研发能力可强多了。

yuyi:鲁贝要是下代能兼容38c的话，可能也在考虑范围内了 (2020-09-30 13:46) 

为什么执着38c呢，虽然我自己现在用着42c

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a402969196:为什么执着38c呢，虽然我自己现在用着42c[图片]
 (2020-09-30 15:38) 

因为鲁贝最大好像33吧？？，感觉下一代最多到38.。。。

刘影:如果想要专心骑车，买DIVERGE多好，修补件和服务都容易获得，大厂的研发能力可强多了。 (2020-09-30 13:56) 

确实。。。闪电还是不够重视，鲁贝和sl7都有试骑。。。

图片:无标题.jpg

为什么我看到的open upper是6.41kg，不是同一个世界的open吗？

PS：另外闪电你少算了那个390g的头管避震单元……

围观大佬

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w.308126185:[图片]
为什么我看到的open upper是6.41kg，不是同一个世界的open吗？[表情]
PS：另外闪电你少算了那个390g的头管避震单元……
....... (2020-09-30 18:15) 

open要看用什么配件，我只是胡乱一算。。。
闪电那个东西我以为是包含在车架重量或者前叉重量里面了。。。还需确认。。。

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w.308126185:[图片]
为什么我看到的open upper是6.41kg，不是同一个世界的open吗？[表情]
PS：另外闪电你少算了那个390g的头管避震单元……
....... (2020-09-30 18:15) 

如果那个东西就390克。。。感觉和lauf前叉扯平了快

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yuyi:
如果那个东西就390克。。。感觉和lauf前叉扯平了快

可以看光版的这个帖子，重量称的很仔细：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=309589&ds=1#tpc
340g的避震单元+25g特制锁环+25g特制碗组盖。s-work级别的前叉339g，diverge可以按400g估算

前叉机械避震要付出很大的代价，我的观点是gravel应该像公路车一样保持简单，越复杂的东西在恶劣情况下越容易出现问题。减震还是从车胎和胎压下手
你应该先仔细考察一下自己要骑的路线的破烂程度，再确定克服这种程度的烂路需要多宽的车胎，再确定相配的车架，在家在纸上想象是装不出趁心的车子的

w.308126185:可以看光版的这个帖子，重量称的很仔细：
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=309589&ds=1#tpc
340g的避震单元+25g特制锁环+25g特制碗组盖。s-work级别的前叉339g，diverge可以按400g估算
....... (2020-10-01 02:38) 

大多数gravel车子确实没有避震，但还是觉得避震肯定会更舒服一些。所以鱼和熊掌不能兼得。。。

路过看豪车

open  表示真香

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买了diverge，太满意了，只是装了40的胎，就能覆盖多数山地碎石路面，实在不行还能推车

路过学习学习