分享一下最近做的胶水吊芯。
简单回顾下心路历程，最近调了下姿势，去了0.5个垫圈，结果拆下把立就看到舵管裂了，正好是裂在把立轮廓位置。骑了一年多不知道具体什么时候裂的。本来说可能无所谓，就打算买一个成都正合适的垫圈，等快递的两天之后，打开看裂的更长了。就慌了。
之前用的吊芯就是短短小小的。一直都感觉，好像很轻很好用。
然后用了两天膨胀吊芯，就完全拉不住，把立盖缩4nm就拉出来了，加止滑也提升不明显，最多挺到4.5。完全不行。原理上就不行。膨胀拧多了完全有可能操作途中就从里往外爆，试过，舵管就很明显的变粗了。
深知，把立螺丝是用来压碗组的，确保各种颠簸冲击碗组都老老实实的。那就是得要4-6nm结结实实拧上的。
下单了新的前叉之后。冷静分析，稍加思索，就做了这个玩意，28.6的OD1规格。
可以理解为一个带螺纹的套子，帽子，管子。用环氧树脂或者结构胶之间粘死在舵管里。长度直接做出了45mm。这样，把立上下还有10mm的调整余地。螺纹是下沉的，后面再想锯一点也行。
这样，对舵管没有多余的压力，而且，装了把立的时候，相当于从里面结结实实地撑住。
这种产品，Giant的顶级架子原装就配了一个，叫什么OD2超轻吊芯啥啥的，但是也就一款，只有OD2的规格。可惜他为了普通车友普及，配的是快干胶，普遍存在普通车友或者不明白的技师粘不牢得情况。而Giant，闪电，富律业的自家的膨胀吊芯，做的确实不错，大家用的也还行。这种胶水吊芯就没有掀起过什么波澜。但是总的来说这种设计，重量是不错的，精心设计下还能很轻。结构强度从原理上和实际效果都非常好。
重量最后是22g算上不到1g的安装胶水，舒坦了。
