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[18寸]我来告诉你鸟车为嘛卖这么贵!! [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 2015-11-23
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:  我是说,骑车时总想着这车以后还要出二手,得小心翼翼地呵护、千万别伤着,否则以后卖不出好价钱。。。这样就太累、没意思了。 (2015-11-22 23:59)

噢。我倒是小心翼翼的(但骑行时我比一些车友还敢操),对照相机、音响器材、紫砂壶乃至自行车,虽有点麻烦,但总有回报。保养好的自行车骑起来很顺滑;相机、镜头、音响器材和车架什么的,出手快价也还行,CB上二手纠纷不少见,但买我东西的人都十分满意。

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只看该作者 61楼 发表于: 2015-11-23
回 高传真 的帖子
高传真:小布爬坡度20的陡坡,一日骑200公里,胜任吗? (2015-11-22 22:57) 

完全没有问题啊,我2速都可以爬啦,300公里来回都还是很轻松的

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只看该作者 62楼 发表于: 2015-11-23
上面碳和鈦说的俺晕晕的 lz说说把横上的运动相机,什么牌子的,视频怎样。
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只看该作者 63楼 发表于: 2015-11-23
回 Azyxxi 的帖子
Azyxxi:上面碳和鈦说的俺晕晕的[表情] lz说说把横上的运动相机,什么牌子的,视频怎样。[表情] [表情] [表情]  (2015-11-23 14:38) 

山狗··
fps官方宣称60··
清不清晰这个说不清楚

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只看该作者 64楼 发表于: 2015-11-23
回 花少 的帖子
花少:完全没有问题啊,我2速都可以爬啦,300公里来回都还是很轻松的 (2015-11-23 10:57) 

但你用birdy甚至性能更好的车子,爬坡长途可能也会更省力。

终究还是回到你自身的需求。明显小布能被你的比其他车可能有质的飞跃,但对别人可不一定是。比如我弟弟,看我骑着birdy进商场逛超市,下饭馆上体育馆,他就是不动心,在他眼中p都不是,就爱大轮径的,那小布给他骑,就跟骑辆300块的车没两样,因为他根本就没用到小布的优势之处
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只看该作者 65楼 发表于: 2015-11-23
光头胎去XC
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只看该作者 66楼 发表于: 2015-11-23
这是白云山电信俱乐部那里啊!以前常去
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只看该作者 67楼 发表于: 2015-11-23
青BB的小鸟:这是白云山电信俱乐部那里啊!以前常去 (2015-11-23 22:16) 

聪明,我还以为没了呢

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只看该作者 68楼 发表于: 2015-11-23
楼上碳钛的吵来吵去,让我这还在骑高碳钢和铝合金的人情何以堪啊

ps楼主,鸟的结构这么好,我买个寨的行不行

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只看该作者 69楼 发表于: 2015-11-23
回 花少 的帖子
花少:完全没有问题啊,我2速都可以爬啦,300公里来回都还是很轻松的 (2015-11-23 10:57)

真想知道,2速小布300公里用多少小时很轻松骑完
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只看该作者 70楼 发表于: 2015-11-24
开心就好·····鸟车不就中庸全能么····各自有各玩法····   骑游党 表示不掉队 就好  车子有问题  可以直接驳接任何交通工具回来   多花点力就花点力··骑着舒服就好··

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只看该作者 71楼 发表于: 2015-11-24
買個車架還要考慮10年後的價值 實在荒謬
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只看该作者 72楼 发表于: 2015-11-26
甚是認同8樓的觀點

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只看该作者 73楼 发表于: 2015-11-26
回 陈振聪 的帖子
陈振聪:阻尼有什么用?目的是什么?
个人觉得阻尼对鸟车没任何效果。
 (2015-11-21 22:49) 

阻尼太有用了,其实鸟最薄弱的环节就是没有阻尼,当然,这也是鸟的结构所限
不在刷街,就是在刷77............
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只看该作者 74楼 发表于: 2015-11-26
karn:我甚至觉得光头山马比prp更硬
鸟是比不过合格的硬尾山地车的
鸟避振改硬了也没用。他的车架结构,就是两个扭杆,带把的,主梁是一个,后叉是另一个,把都接在中轴处。大力蹬踏的时候,这两大构件就是个扭扭扭,能不泄力吗。
鸟骑着就是太慢。开始被人解释为休闲,现在被解释为越 .. (2015-11-21 21:34) 

我能不能理解为,折叠车速度方面的极限已经到了…无论多高端的折叠车,乃至prp也是然并卵的。
因为木桶效应,就算用da9000也发挥不出性能。

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只看该作者 75楼 发表于: 2015-11-26
ddup2007:楼上碳钛的吵来吵去,让我这还在骑高碳钢和铝合金的人情何以堪啊[表情]
ps楼主,鸟的结构这么好,我买个寨的行不行 (2015-11-23 23:26) 

无视世俗眼光的人,很坚强,同时也很孤独。

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只看该作者 76楼 发表于: 2015-11-26
青BB的小鸟:这是白云山电信俱乐部那里啊!以前常去 (2015-11-23 22:16) 

现在为嘛不去了?有空去单挑啊

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只看该作者 77楼 发表于: 2015-11-27
回 陈振聪 的帖子
陈振聪:我能不能理解为,折叠车速度方面的极限已经到了…无论多高端的折叠车,乃至prp也是然并卵的。
因为木桶效应,就算用da9000也发挥不出性能。
 (2015-11-26 23:30) 

非也,只不过现有产品都是有所取舍的产物。
prp跟鸟比,基本上是正规公路车跟大齿胎入门山地那样的差距。
要说硬这事,bikefriday自家的钻石架就会比prp强一点,但是后叉部分一样弱。
最硬的是alexmoulton的架构,原厂却给加了前后避振,以至于也不那么硬了,但是仍相当强悍。如果改成451无避振,现今的路况也允许的,那估计跟公路车就只有轮径和重量的区别了。

买prp之前我骑了两年不折的451,就是想跟入门铝架公路,老款美利达905之间做个比较。结果bianchi miivelo9, gios antico都比那铝架改成碳叉和penpro自编轮的公路车略强。尤其gios,硬,稳,快,要不是太憋屈真值得保留。

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只看该作者 78楼 发表于: 2015-11-27
我实际实验下来,同是自编级别,大小轮性能等同,同为公路窄胎,路况适应能力相同。所以我没留公路车,以小轮替代。另加越野一辆,形成自己最少车辆持有下最大的功能覆盖搭配。
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只看该作者 79楼 发表于: 2015-11-27
回 陈振聪 的帖子
陈振聪:现在为嘛不去了?有空去单挑啊
 (2015-11-26 23:39) 

对冲山没兴趣了
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只看该作者 80楼 发表于: 2015-11-27
青BB的小鸟:对冲山没兴趣了 (2015-11-27 09:22) 

嗯嗯,我也是放弃了一年多了。
现在只是客串一下。

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只看该作者 81楼 发表于: 2015-11-27
karn:非也,只不过现有产品都是有所取舍的产物。
prp跟鸟比,基本上是正规公路车跟大齿胎入门山地那样的差距。
要说硬这事,bikefriday自家的钻石架就会比prp强一点,但是后叉部分一样弱。
最硬的是alexmoulton的架构,原厂却给加了前后避振,以至于也不那么硬了,但是仍相当强悍。如 .. (2015-11-27 08:14) 

谢谢这么长的回复。小弟愚钝,师傅的话确实需要一段时间来消化。

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只看该作者 82楼 发表于: 2015-11-27
老实说,1.鸟车外型要慢慢去观察材品味得出味道。2.鸟车的改装好漫长,每个人在每个时间点都会出现改装变化要求,鸟车就是因车主定位的改变而改变,山地感、公路感、通勤感。3.综合能力兼备!也不像学得bf车大量追求速度,小布的宗旨复古休闲。综合3点,鸟车就是我心中的ae86
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只看该作者 83楼 发表于: 2015-11-27
我觉得吧,品牌也好,车型也好,都有它的定位。你改变它的“定位、用途”这可以理解,玩车嘛;但改了又非得去做各种比较的话就没意思了,休闲款的折叠车就是休闲用途(同理,速度型的等等也一样),你非得把它改硬叉什么的跟山马、公路比就没啥意思了

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只看该作者 84楼 发表于: 2015-11-27
回 karn 的帖子
karn:我实际实验下来,同是自编级别,大小轮性能等同,同为公路窄胎,路况适应能力相同。所以我没留公路车,以小轮替代。另加越野一辆,形成自己最少车辆持有下最大的功能覆盖搭配。 (2015-11-27 08:32) 

  我的感受与此略同。同样公路窄胎,从骑游的角度,TCR碳架公路+自编轮组,比451钢架的按摩2在重量上轻了一公斤,但在性能上胜出并不多,主要是在极限性能方面占优,可平时又用不到,所以也是在二选一中留了按摩2小轮,暂且充作公路车使用。。。至于鸟车,是真正的折叠车,啥都能干,各种便利,使用无忧,属于另一种类型。
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只看该作者 85楼 发表于: 2015-11-27
zhangt71:  我的感受与此略同。同样公路窄胎,从骑游的角度,TCR碳架公路+自编轮组,比451钢架的按摩2在重量上轻了一公斤,但在性能上胜出并不多,主要是在极限性能方面占优,可平时又用不到,所以也是在二选一中留了按摩2小轮,暂且充作公路车使用。。。至于鸟车,是真正的折叠车,啥都 .. (2015-11-27 13:57) 

想请教一个问题。你们都不约而同的说了,自编轮组。
自编和成品不是同一水平的吗?

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只看该作者 86楼 发表于: 2015-11-27
回 陈振聪 的帖子
陈振聪:想请教一个问题。你们都不约而同的说了,自编轮组。
自编和成品不是同一水平的吗?
 (2015-11-27 15:40) 

亲身感受,真的差很多。。。我是说品牌碳刀与自编铝轮相比。

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只看该作者 87楼 发表于: 2015-11-27
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:  我的感受与此略同。同样公路窄胎,从骑游的角度,TCR碳架公路+自编轮组,比451钢架的按摩2在重量上轻了一公斤,但在性能上胜出并不多,主要是在极限性能方面占优,可平时又用不到,所以也是在二选一中留了按摩2小轮,暂且充作公路车使用。。。至于鸟车,是真正的折叠车,啥都 .. (2015-11-27 13:57) 

轮子大,功耗还是会小很多的,通过性也好,车架头管也会硬一些的,呵呵
人人都是井底之蛙,区别在于井口直径大小的不同而已

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只看该作者 88楼 发表于: 2015-11-27
对头,鸟车就没有性能。本质就是一舒适性的车
折叠二元:16寸412,能骑的最小轮径;451弯把,能折的最大轮径。

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只看该作者 89楼 发表于: 2015-11-27
回 karn 的帖子
karn:跟体力有关,我理解你这里没提到极速。。。毕竟山地车玩命的瞬间一般都能接近50的时速。
强烈推荐你试试合身的碳公路,给自己一种释放的感觉 (2015-11-22 09:30) 

他的观点就是他骑鸟很快,比山地快,所以鸟的性能很牛,说鸟不牛的就是没有改好。

我一直很认同你的观点prp没有硬叉山地刚性好。因为这是结构决定的,前后三角的车肯定比单梁刚性好,无头管肯定比长头管好。再加上轮子大n圈。这些都是自行车性能的关键点可以很轻易就被身体感受到。不是改些零件就可以弥补的。

回到鸟,前后两个弹簧加前后都无三角,加18寸轮。这些因素决定了再改也就那样。

车架是灵魂在这里体现的淋漓尽致
折叠二元:16寸412,能骑的最小轮径;451弯把,能折的最大轮径。