http://www.biketo.com/industry/business/16556.html轮组新贵Mad Fiber 自从2010年首发，以独特的全碳纤设计和独具科技感的外型震动了世界自行车器材界。
轮组高达60-66毫米框高却保持着1000g左右的重量，全碳纤辐条设计，可以比肩久负盛名的Lightweight轮组，一跃成为顶级轮组品牌之一，轮组以3000美元左右的价格荣登高富帅榜，将普罗大众拒之千里。中国车友称之为“大象轮”，且不乏追捧者。
然而2013年中传出了Mad Fiber有严重财务困难的消息，并且有可能破产；2013年12月初，Mad Fiber果真在美国特拉华州破产法院提交了破产申请；2014年，Mad Fiber轮组公司剩余资产将在一月份进行拍卖。
这个轮组帝国在经过三年有余的时间还是轰然垮崩，迅速打入自行车界，又迅速淡出，那么为什么这个牌子会这么快破产，来自国内品牌FALCO三火谈起了个中原因，或许能引起我们对品牌健康长久成长的思考。
1、研发开支。跟自行车行业的利润相比，创新研发的成本是非常高的。一次成功的背后，可能是无数次的失败，科学家穿上白大褂用几根试管进行试验耗资可能不算巨大，但工厂机器开工，就意味着大量的资金流动。还有后期的暴力测试，直接投入了多少产品成本数目可观。因此Mad Fiber在研发第一代、第二代、第三代（目前因为破产原因，第三代产品尚未面世）产品时总共花费了几百万美元的研发费用。
2、现代企业经营方式。现代的经营方式，包含许多有形无形的开支，仅各种商标专利（全球几十个国家的专利），再加上各种执照注册费用，都是一笔巨大的开支。当然对于山寨厂商来说就没有这方面的忧虑，可MF赫赫有名。
3、产品相对单一。MF的产品线只有高端全碳轮组，但高端产品的利润率往往不如低端产品，销量更难走起。某车店经理表示，进价1500元的车子能很轻松卖到2500元，而且一天能卖很多，但进价一万五的车子想卖到两万五基本没可能，而且全年也没能售出几台。
4、美国本土生产成本居高不下。这也是众多国外知名的自行车厂商将自己的部分产品线转至亚洲地区的原因。
5、第一代产品不够稳定。有部分偏摆和脱胶的情况，售后服务也是一项不容忽视的开支，当然作为消费者肯定是希望厂商的售后能服务到底。
6、资本运作失败。MF在2013年2月被DCG集团收购，巧的是，集团的大股东之一也是搞私篡股权运作的圈内人士。DCG集团在给MF创始人第一笔资金之后，曾承诺给公司的运营经费根本没能到位。于是，公司创始人没了，现金少了，追加投资也没了，公司便陷入尴尬的境遇。
MF将于本月进行拍卖，品牌花落谁家，也要等到月底才能揭晓。拍卖的内容涉及各种有形和无形的资产，无形资产包括专利、技术图纸、配方、产品制程等。初步估计拍卖资金不会超过50万美金，毕竟该企业经营三年以来盈利并没有超过开支，甚至是入不敷出的。对于任何买家而言，都是相当有风险的。但其中的专利配方图纸和制程将会是最重要的内容，这意味着买家可以少走很多弯路。
目前潜在买家大约有专业轮组生产商、综合性整车生产商、轮组周边产品生产商等，其中不乏资金雄厚的大鳄，最终谁能胜出，至今仍是个谜。
那么破产拍卖之后，MF会有什么结果呢？Mad Fiber公司不复存在，但Mad Fiber品牌仍可能存在。随着MF的土崩瓦解，质保责任作为债务的一种，也就烟消云散了。如果MF买家继续沿用这个品牌商标的话，售后责任仍然无需承担。当然如果买家主动提出继承承接过去产品的质保，也不是不可能，这样可以说是一个积极的表示，但也意味着有相当大的开支。
