[综合讨论]Force 22 重量贴。 [复制链接]

1、50-34齿比GXP版，110bcd，五爪从13款的碳变成铝（降级了？！）

图片:IMG_1446.JPG

2、后拨，短腿，没什么特别的改变。

图片:IMG_1447.JPG

3、夹器也基本没变化，只是刹皮靴镂空了。司空见惯sram这么干了，从SD3到SD7都这套路。

图片:IMG_1448.JPG

4、手边头上多了22标志，而且把套有防滑纹。

图片:IMG_1449.JPG

5、飞轮，11-28，需要SHIMANO11速塔基。当然，也可以自己车一刀老塔基后装上去。
齿数为11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28。

图片:IMG_1453.JPG

 



6、前拨，RED套的Yaw技术下放，左手的手变头已经没有半档的存在了。
注：Yaw在大档和小档的时候，可以以不同的角度进行偏移，也就是说前拨导板的连杆不再是标准的平行四边形。这样的设计使得在前拨安装调教上多了些麻烦，但是在变速方面，不再有妥协！甚至因为这个设计，SRAM取消了左手变的半档设计，让变速更加准确直接。

图片:IMG_1452.JPG

7、链条，114节，比10速更薄了一些。

图片:IMG_1454.JPG

除去BB，一起是2050克，BB30版本更轻··

很想知道这个前拨的工作原理

这个前拨的多的功能是啥原理？

将新款SRAM Red套件安装在黑色车上，更增加了神秘感
在11速飞轮和电子变速已经成为趋势的今天，SRAM并没有跟风，他们全新的SRAM Red 2012（官方称2013年款）依然坚持10速飞轮和传统的缆线操控。
这款新套件官方重量数据为1739g，比已经超轻的老款顶级又轻了150g，而且性能也有大幅提升，刹车的制动力更大，前变速更柔顺，传动系统更安静，还改进了人体工程学设计。
前变速器终于无需修整，性能令人满意
后变速器采用新的外形，更低的安装螺栓位置，内侧碳纤维导轮架，新的导轮采用混合的陶瓷轴承，更长的上腿可以应付最大28齿的飞轮。其功能与当前的Red相同——因为SRAM的Exact Actuation技术已经相当精准，而且对尾钩的兼容性非常大。5月份将推出32齿版本。
然而，前变速器采用了全新的设计，和现有版本比是个巨大的进步。新款放弃了钛导板，取而代之的是更硬的，特别是受力时能够灵敏变速的铝钢结构。另一项改进就是，平行四边形的转点并不真正相互平行，SRAM称之为“Yaw”，这样的设计，导板不仅像普通结构那样内外摆动，垂直方向还可以轻微转动，就好像前后移动。
换句话说，当链条在最大齿盘上时，导板的尾部微向内弯；当链条在最小齿盘上时，导板的尾部微向外弯。即使交叉使用链轮组合（即最大最大或最小最小链轮组合）也不会出现刮蹭现象。因此，新款的SRAM完全免去调节位置。SRAM预测到安装这种可变角度前变速器可能有点复杂，因此前后导板都刻上标记，便于对齐。

新的SRAM Red 前变速器的平行四边形转点实际上并不平行。导板之间互成角度，SRAM的工程师们让导板在活动范围内可以轻微的纵向转动，这种微调效果可以消除链条刮蹭现象
SRAM还巧妙地在直装式前变速器的安装件上加入了挡链器，作为标准设备。大多数挡链器只是固定在标准的凹形安装垫片上面，当链条掉落时，只能依靠摩擦力避免被推出来。SRAM的挡链器则是用专门的前变速器安装件固定的，并且巧妙地与一颗调节螺丝整合。安装方便，在一定受力下依然牢固。此外，夹环式变速器上也预留了挡链器的安装位置。



网络拷贝，我现在没车架装，不知虾米原理，这个2012款的RED就有了，但是用的人很少哦

你的电子秤发生了什么，惨不忍睹。

求考证与老款套件变速兼容性。

身經百戰的電子秤

夹器没下放Red的新设计 差评！
牙盘还是那么重

用洗碗布沾点洗衣粉，洗洗电子秤吧

    

电子称是亮点

放掉链器不错...

SRAM智硬的前拨有改进么

求验证与老款10速变速的兼容性，我晓得撸主是有老款FORCE的~~

什么兼容？11速手变和后变？

引用第14楼kolmaro于2013-08-12 10:02发表的 回 13楼(自由高飞) 的帖子 :
什么兼容？11速手变和后变？

是啊。撸主亲测下呗。看看11速手变和10速后拨是否兼容。官方说是不兼容的。

这个飞轮的齿数很不错嘛

我觉得，还是应该先洗洗电子秤

可以，下午要是没事，我就测下~

看标题就猜到可能是你发的。。。。我也对Force22很有兴趣，感谢重量分享。

引用第18楼kolmaro于2013-08-12 10:47发表的 回 15楼(自由高飞) 的帖子 :
可以，下午要是没事，我就测下~

那就先谢谢撸主做实测科普了~~

引用第15楼自由高飞于2013-08-12 10:07发表的 Re:回 13楼(自由高飞) 的帖子 :
是啊。撸主亲测下呗。看看11速手变和10速后拨是否兼容。官方说是不兼容的。

只要测量一下11s手变线的移动长度即可

引用第21楼dahaoren于2013-08-13 05:07发表的 Re:Re:回 13楼(自由高飞) 的帖子 :
只要测量一下11s手变线的移动长度即可

我觉得，只要拉线比一样，10速后拨就可以支持到11速，无非是限位调一下。因为后变本身是没有档位的，只靠手变头拉线比来固定移动位置，只要一致，那么就肯定没问题。我现在手头没有车架可以供我安装，实在是没法测试。但是很肯定的说，force 11速后拨跟10速后拨就是一个模具出来的，只是logo不一样而已。

引用第22楼kolmaro于2013-08-13 09:42发表的 Re:Re:Re:回 13楼(自由高飞) 的帖子 :
我觉得，只要拉线比一样，10速后拨就可以支持到11速，无非是限位调一下。因为后变本身是没有档位的，只靠手变头拉线比来固定移动位置，只要一致，那么就肯定没问题。我现在手头没有车架可以供我安装，实在是没法测试。但是很肯定的说，force 11速后拨跟10速后拨就是一个模具出来的，只是logo不一样而已。

不用安装啊 只需要测量一下两个手变头带线时候从最小档到最大档拉线的距离就行了 不用管后拨

距离肯定不一样，塔基宽度都不一样了。怎么可能会拉线的总行程一样。
我量了下，现在的塔基深度为35mm，为上11速，我车一刀1.5mm，深度为36.5mm。也就是说11速的飞轮至少要比10速的厚上1.5mm。但是后变是靠矩形变形来控制导轮左右移动变速，手变拉1档，线的直线距离走多少然后到导轮移位多少就不知道该怎么算了。但是我觉得只要后拨的拉线比跟11速一样，那么肯定是11速手变头的每一档要比10速的短，这样才有可能让导轮偏移的位置也短。

RED前拨飘过。。表示很难调 调完确实不磨前拨，改磨牙盘，而且链条很斜。。。

引用第25楼pksjl于2013-08-13 18:17发表的  :
RED前拨飘过。。表示很难调 调完确实不磨前拨，改磨牙盘[表情]，而且链条很斜。。。

你确定？我觉得这肯定不科学。

引用第24楼kolmaro于2013-08-13 13:54发表的  :
距离肯定不一样，塔基宽度都不一样了。怎么可能会拉线的总行程一样。
我量了下，现在的塔基深度为35mm，为上11速，我车一刀1.5mm，深度为36.5mm。也就是说11速的飞轮至少要比10速的厚上1.5mm。但是后变是靠矩形变形来控制导轮左右移动变速，手变拉1档，线的直线距离走多少然后到导轮移位多少就不知道该怎么算了。但是我觉得只要后拨的拉线比跟11速一样，那么肯定是11速手变头的每一档要比10速的短，这样才有可能让导轮偏移的位置也短。

呵呵 你把问题想复杂了 两个拉线比不同的话的 手变拉线距离往往差别很多 连ea和传统1：1的拉线差距比例都不只是3/73这么小的差别的

大愛double tap 但那智硬前撥真的...

Sram对自己的前拨太自信了
新款Red、 Force 都取消了左手变半档设计
害得我苦不堪言