出一台非典型“JP8”，成色佳，价格到位
这台“JP8”严格说不是JP8,因为它的本尊是康园FA084。(康园即是大行代工厂。)
2017年底买的时候正好店里同时在售JP8/ JP9系列，就做了AB对比，结论是康园这台车跟JP9车架细节做工完全一样，配置同等，个别配件品牌不同，比如后胆和外胎。骑感也没有区别。可以说就是jp9的孪生兄弟。
到现在总里程只有300公里。
升级部分包括:
双气室可调后胆，又轻又好用。可山地可公路，可硬可软。
LP edge 中空曲柄组，超硬，摇车给力。
LP 56t 正负齿，很大很暴力。
AEST钛轴培林脚踏，150g超轻。
前后FASTACE静音四培林花鼓，超级润，甚至比大行经典的K标星芒轮组还润。
KOJAK内外胎，另附送BlackJack 粗胎内外胎一车份。
超短24cm头管+燕把。原配可没现在舒服。
KORE超轻580mm加长单轨坐管。
KORE单轨坐垫，另附送biologic单轨坐垫。
壁虎双边锁死肉球把套。
全车注油刹车管，特佛龙线材。
黑色JEX折叠扣。图片未显示。
等等
都是很花心思的改装
原车的飞轮后拨转把和链条保留。可能是走运吧，这套X7系统是我用过的所有X7系统里最顺滑的一套，很奇怪，有的P8上的x7再调也不完美，可这车无比的顺滑，没有一丁点的噪音和齿感，甚至比我另一套XO都好。你试过就知道。
原车BB5和FR7经过精心调试，状态完美，没有升级的理由。
很多人知道我有强迫症，变速刹车不到完美状态就难受，甚至掉了个线帽都觉得很别扭。现在这台车非常好骑，非常平衡，功能上我已经找不出槽点了。外观风格上按照我的审美已经很好看了。
当然，如果你愿意，回去再升级个神叉是锦上添花
成色相当新，毕竟才300公里，除了放后备箱有几处小磕碰外，基本看起来还是新车的感觉。
原车加改装，已经花费超5000了。
现在转手价格，按照我的风格必须一步到位:
2400!
2400!
2400!
原因无他，新入两台车，这台使用率低，末位淘汰。
这车有点非典型，所以为避免分歧，最好北京见面交易。
外地包装邮寄费用另算。另外需要买家等级不低于高中。
谢谢。
联系方式: 微信13520604710
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