谨记本坛大侠在我第一天入坑给我的忠告：多骑少改
这辆巨老的p8基本上还保留了原厂的车架、头管、气筒坐杆和坐包以及经过我改装的x7后拨。
这头管，因为经过了十余年的日晒，已经由黑色褪色成古铜色，这是我买车后第一个想换下的配件，但在各位的多骑少改告诫下一等再等，等待现在却是我最不想换的部分了。因为这头管极其好用，锁紧装置灵敏而有效，摇车也不会乱想，可插拔部分的结合也坚如磐石，我胳膊短，换了tt把之后头管还要拔出一截才舒服。
再说这tt把，这是淘来的大行7系铝合金，据说是五级车配置。无论真假，这车把的确比我在此之前随便装了个某鱼20几块钱无牌tt把好用，无论角度和弧度都很舒服。还带刹车线车把内走线，的确整齐多了。当然，还是因为我胳膊短，又弄了个短把立反装让车把往回收一收。
之前用原车刹把行程太短刹车太肉，还是得感谢本坛的大侠们，给我提示可以换短臂v刹，遂从某鱼淘了一对，臂长8cm，的确解决了刹车困扰。本来有一对4700c刹想装上，但还需延长装置，上网一看两片铝片延长片卖好几十，还是算了吧，老老实实用v刹吧。
现阶段p8就这样了，但应该还不是最终形态，p8这架子太好了，可以随便玩随便改。
以后没准哪天脑袋一热可能会改451轮组，换前叉变成前碟刹后c刹，拔插头管，再激进点换公路弯把+手变组合。那时候这巨大的后备厢和后货架估计就留不住了。
