[451]按摩师二代（anemos II)~10.10更新 [复制链接]

daeeeeeeee:貌似又要加不少？
而且有些氮化黑做出来效果不好 (2015-05-10 09:59) 

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a219r.lm944.14.68.1aOv3l&id=44084393432&ns=1&abbucket=19#detail

难道不心动么
感觉按摩师完全可以用

光光:鹅颈真不贵的，淘宝上钛鹅颈也就500-600块
prp的钢鹅颈也是500
如果按2把竖管做成钢管，可以大幅做小外径，强度和刚性和重量应该不会变动太多。
....... (2015-05-10 09:29) 

　　我的看法，鉴于“必须量身订制”这一特殊性，鹅颈在现阶段只适合作为后期DIY补品。

　　按摩2在量产架组中标配直头管，能够更加灵活、简单地满足不同人的需求，这是明智之选－－用户只需添个把立就能直接上手。使用一段时间后，等到确切地了解自己需求的头管高度和前飘量（把立长度），那时更换鹅颈比较靠谱－－如果真的感觉鹅颈很必要的话，毕竟差别只是外观。

　　还有一个问题：按摩2车架整体都是直硬线条，配上一根弯曲的鹅颈真的很和谐吗？这也是未知数。

zhangt71:　　按摩2与按摩1的头管箍环规格都是34.9，由此看来头管外径应该没变化，这个我倒是能接受，只要确实能解决碗组锁紧问题，那就OK。
　　头管重量方面，按摩2的直管+附件204克，另加把立100多克，总重量与PRP的钢鹅颈相仿，而成本则低很多，这一点也是需要考量的。而还有另一个更 .. (2015-05-10 00:47) 

34.9跟车架的纤细风格略不搭……另外不够长，176cm身高接近M号极限（m号轴距100cm，后叉长度42cm），配的是225mm高度的头管，我只要能增加20mm就够，配色上，银头管用钛坐管，黑头管用碳坐管

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zhangt71:　　我的看法，鉴于“必须量身订制”这一特殊性，鹅颈在现阶段只适合作为后期DIY补品。
　　按摩2在量产架组中标配直头管，能够更加灵活、简单地满足不同人的需求，这是明智之选－－用户只需添个把立就能直接上手。使用一段时间后，等到确切地了解自己需求的头管高度和前飘量（ .. (2015-05-10 10:28) 

我的意思是，竖管从铝管改做成钢管，不是鹅颈的问题。
改为钢管，依然沿袭目前铝管的所有优势，同时视觉效果更纤细。各项性能指标不会和铝管相差太大，甚至还有提升。

鹅颈和目前结构比，并不仅仅是外观弯和直问题
鹅颈比竖管+把立的结构，少了一个连接。

这又回到之前的话题：分体尾钩还是一体尾钩，可能你觉得分体可以接受，我觉得一体更好。
但终究，大家还是会向往一体。

　　鹅颈什么的都只是细枝末结，其实我对这个并不怎么关心，反正后期有的是空间。。。海滩这辆车好象也就缺后刹座、前拨座了吧？有没有试骑过？到目前为止，这车只有黑棒棒一个人骑过，想了解更多关于骑乘体验方面的。

光光:做氮化黑就和做阳极一样，没任何技术含量
 (2015-05-10 10:02) 

我就是以前看你氮化黑螺丝，不知道为啥就有了印象很贵
你发我的这根不错

aabbc:也想过用底档来着，后来发现有ABR可调垫圈，更方便，更好看。
 (2015-05-09 21:08) 

30-42的调节范围，好的看法可调节范围大，另一个角度看，就是会松

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zhangt71:　　鹅颈什么的都只是细枝末结，其实我对这个并不怎么关心，反正后期有的是空间。。。海滩这辆车好象也就缺后刹座、前拨座了吧？有没有试骑过？到目前为止，这车只有黑棒棒一个人骑过，想了解更多关于骑乘体验方面的。 (2015-05-10 10:38) 

那两玩意老不到货我也没办法的，按照我骑公路车的经验，以及目前掌握的尺寸，这车的几何和人骑上去的重心分布应当不错，有信心

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哎，光光纠结的都是我无所谓的，我关注的都是暂时没有答案的，狗皇这效率真是。。。

大面积的钛淡化黑很容易出现不均匀的。。。

zhangt71:哎，光光纠结的都是我无所谓的，我关注的都是暂时没有答案的，狗皇这效率真是。。。 [表情] [表情] (2015-05-10 11:03)

前拨座好办，不折的话，40口径的立管可以上个sp8的前拨座，再不行手动，但是没有后夹器下不了地啊

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bigerg:
30-42的调节范围，好的看法可调节范围大，另一个角度看，就是会松

可以锯的，或是先整到最低，反正压紧碗组要不了多少行程。要是有shimano的螺丝胶就好了，现在只能用生料带，对啊，你可以lu成银色的，反正这几天没进度

图片:T1foBDXoxDXXbUAP_X_115727.jpg

aabbc:可以锯的，或是先整到最低，反正压紧碗组要不了多少行程。要是有shimano的螺丝胶就好了，现在只能用生料带[表情]，对啊，你可以lu成银色的，反正这几天没进度
[图片]
 (2015-05-10 14:31) 

用座管束+开口底档，是可以“固定”的，因为下座管束的紧固螺丝与头管方向垂直，但在头管方向上的螺纹，却固定不住，在颠沛之下会更容易松动。虽然我也有这个可调垫圈，但思考之下，还是采用了现在这个方法。

LU成银色的建议不错，就是不知道LU好后夹器座来了没  

zhangt71:哎，光光纠结的都是我无所谓的，我关注的都是暂时没有答案的，狗皇这效率真是。。。 [表情] [表情]  (2015-05-10 11:03) 

剩下的不用我纠结，大家都会纠结的
这种没啥好讨论的我都懒得说

比如前拨转接座，其实是“折叠不掉链”衍生出来的一个硬伤，不知道大家有没有想过

bigerg:三、其他安装问题
1、研究了一下，感到如果用压缩盘，转轴刚好位于小盘的边缘，如果日后需要换轴，还是留点空间给螺栓帽用为好。
另外按照我以往的经验，使用40MM这么粗的立管，或者需要装三盘，最好将链线向外（车右侧）一点，这样前拨容易处理，方法就是用长的轴（对于分体盘 .. (2015-05-04 09:46) 

想咨询下。自组车用这二代的架子，用内八速花鼓+单飞轮+单盘的组合，折叠时会受链条的影响吗？

寒窗梦里:想咨询下。自组车用这二代的架子，用内八速花鼓+单飞轮+单盘的组合，折叠时会受链条的影响吗？ (2015-05-10 20:29) 

由于五通、牙盘、飞轮的位置相对不变，除非前拨安装在立管上，否则用什么变速都不会影响

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bigerg:
用座管束+开口底档，是可以“固定”的，因为下座管束的紧固螺丝与头管方向垂直，但在头管方向上的螺纹，却固定不住，在颠沛之下会更容易松动。虽然我也有这个可调垫圈，但思考之下，还是采用了现在这个方法。
LU成银色的建议不错，就是不知道LU好后夹器座来了没  [表情]

对，横纹不会松，想起来是可调的更容易自己松，不过一切要试试才知道

光光:剩下的不用我纠结，大家都会纠结的[表情]
这种没啥好讨论的我都懒得说
比如前拨转接座，其实是“折叠不掉链”衍生出来的一个硬伤，不知道大家有没有想过
....... (2015-05-10 20:01) 

的确如此，只是本来应该有些更好的设计才是，不过厂家决定这么做了，用户就只能拭目以待了。好或坏，拉出来溜溜就知道。

我一直不知道现在安装前拨转接座的棍子把后三角封闭起来对于刚性会不会有帮助，没有的话，那根棍子可以是半截的，反正有车架前拨座这么设计过。

daeeeeeeee:的确如此，只是本来应该有些更好的设计才是，不过厂家决定这么做了，用户就只能拭目以待了。好或坏，拉出来溜溜就知道。
我一直不知道现在安装前拨转接座的棍子把后三角封闭起来对于刚性会不会有帮助，没有的话，那根棍子可以是半截的，反正有车架前拨座这么设计过。 (2015-05-10 22:49) 

棍子封三角应该不光是提供前拨支撑点。当然前拨也可以安装在立管上（用SP8转换座），但那样的话，掉链是必然的了，这样又违背了花大力气搞五通旋转的初衷了。

这车要用得顺，还是要照顾折叠而不要光想着“骑乘感”，要让折叠不掉链的长处发挥出来。如果前拨座不好使，那就单盘咯。

bigerg:棍子封三角应该不光是提供前拨支撑点。当然前拨也可以安装在立管上（用SP8转换座），但那样的话，掉链是必然的了，这样又违背了花大力气搞五通旋转的初衷了。
这车要用得顺，还是要照顾折叠而不要光想着“骑乘感”，要让折叠不掉链的长处发挥出来。如果前拨座不好使，那就单盘 .. (2015-05-11 08:48) 

我的意思就是那管子对刚性影响不大的话，半截就可以，够前拨需要的高度就行，不需要封闭后三角。
有车的前拨座是这样独立的小棍子设计

bigerg:31.8口径的钛座管，不过这家就不要买了，因为会开裂
 (2015-05-05 21:11) 

海滩哥可以考虑Stan Ti的钛坐管，580一根，重量么，31.8*550长度的大概280克上下，以我177的身高截短以后是251克，强度完全无需担心，这根坐管我使用也有小一万公里了，目前体重92KG，完全没有任何问题。。。

bigerg:棍子封三角应该不光是提供前拨支撑点。当然前拨也可以安装在立管上（用SP8转换座），但那样的话，掉链是必然的了，这样又违背了花大力气搞五通旋转的初衷了。
这车要用得顺，还是要照顾折叠而不要光想着“骑乘感”，要让折叠不掉链的长处发挥出来。如果前拨座不好使，那就单盘 .. (2015-05-11 08:48) 

单盘又限制了这个车的用途，除非是代步或者市区里转转

运动自行车必须双盘

纯黑棒棒糖:海滩哥可以考虑Stan Ti的钛坐管，580一根，重量么，31.8*550长度的大概280克上下，以我177的身高截短以后是251克，强度完全无需担心，这根坐管我使用也有小一万公里了，目前体重92KG，完全没有任何问题。。。 (2015-05-11 11:24) 

钛坐管在yr上难配色，前叉都是黑色的。搞个钛色的坐管。乱了

daeeeeeeee:钛坐管在yr上难配色，前叉都是黑色的。搞个钛色的坐管。乱了 (2015-05-11 12:02) 

钛坐管基本配色不成问题，是百搭的

纯黑棒棒糖:钛坐管基本配色不成问题，是百搭的 (2015-05-11 12:36) 

你自己的车你喜欢就好。
我不喜欢就是。一加了钛坐管未必难看，但是也成不了经典了

daeeeeeeee:我的意思就是那管子对刚性影响不大的话，半截就可以，够前拨需要的高度就行，不需要封闭后三角。
有车的前拨座是这样独立的小棍子设计 (2015-05-11 09:29) 

半截就更画蛇添足了，现在完整后三角算个正常，后三角都不完整脑补一下变成什么？

狗车:半截就更画蛇添足了，现在完整后三角算个正常，后三角都不完整脑补一下变成什么？ (2015-05-11 13:06) 

不用脑补，看看prp，PRP后三角就不完整的

半截装前拨，AIR就是

翻出一张图
这根管的角度应该比YR那种对结构更有帮助，而且都是折叠不掉链，为啥这车的五通处就比YR美那么多？哈哈（黑线是warpblade脑补的）

你可以在按2车架上去掉半截管子看下！

daeeeeeeee:不用脑补，看看prp，PRP后三角就不完整的[表情]
半截装前拨，AIR就是
....... (2015-05-11 13:23) 

这个是啥车  还挺好看的

今天去称了个S码的粉红架，2105G