[451]按摩师二代（anemos II)~10.10更新 [复制链接]

好几天没更新了啊

daeeeeeeee:今天去称了个S码的粉红架，2105G (2015-05-13 00:26) 

M与S码车架重量只相差50克？应该不止啊。

zhangt71:M与S码车架重量只相差50克？应该不止啊。 (2015-05-13 13:49) 

我上次在车学社称的M码黑色2235G，汗。
60G差不多了吧？就2CM大梁长度。

看到69G的夹器座，直接吐了，坐等前拨座的重量图。

　　至今仍未见到实物，目前的总体感觉是：YR2在不少方面比YR1进步的同时，又把若干简单问题复杂化了，尤其是后刹座、前拨座的处理方式。

好强大，楼主厉害~

整车有了，竟然没有整车重量？？？？

误讲得:整车有了，竟然没有整车重量？？？？ (2015-05-13 21:18) 

不带前拨大概8.7+
你不在77广州分舵微信群里？

看了车架实物后,怀疑是不是换了设计团队,除了车架轻之外,真没有什么美感,土气浓啊

看着不错哦  就是图片质量有点惨

细一点的头管确实更好看一些

回帖人好多

bigerg:三、其他安装问题
1、研究了一下，感到如果用压缩盘，转轴刚好位于小盘的边缘，如果日后需要换轴，还是留点空间给螺栓帽用为好。
另外按照我以往的经验，使用40MM这么粗的立管，或者需要装三盘，最好将链线向外（车右侧）一点，这样前拨容易处理，方法就是用长的轴（对于分体盘 .. (2015-05-04 09:46) 

版主，能否PM一下锁紧腕组的做管夹的地址，就是28.6的那两个做管夹，谢谢了

光之莎:版主，能否PM一下锁紧腕组的做管夹的地址，就是28.6的那两个做管夹，谢谢了 (2015-05-16 23:00) 

在淘宝上打“死飞 25.4”（28.6口径的夹子用于25.4的座管），很多选择，找颜色合适的买就行

内容来自Android手机客户端

光光:那么就要看是买大单还是买小单
装货架或者装挡泥板的用户比例，远高于改个单速的比例。
去迎合装挡泥板的用户，远远好于去迎合改单速的极少数
....... (2015-05-04 15:27) 

我不买是因为后夹器安装的那一坨实在难受，另外凡事分体连接的最后都会遇到松动的问题。真要折腾，我宁愿再搞一个车架，对分体尾勾持怀疑态度，等三代在考虑入个玩玩

bigerg:在淘宝上打“死飞 25.4”（28.6口径的夹子用于25.4的座管），很多选择，找颜色合适的买就行
 (2015-05-16 23:40) 

谢谢版主

光之莎:我不买是因为后夹器安装的那一坨实在难受[表情]，另外凡事分体连接的最后都会遇到松动的问题。真要折腾，我宁愿再搞一个车架，对分体尾勾持怀疑态度，等三代在考虑入个玩玩 (2015-05-17 00:53) 

我也很不喜欢后夹转接（应该设计的更好）。
不过按你分体都会遇到松动的结论，自行车也不用骑了，零件都是螺丝锁紧的。还是看结构

daeeeeeeee:我也很不喜欢后夹转接（应该设计的更好）。[表情]
不过按你分体都会遇到松动的结论，自行车也不用骑了，零件都是螺丝锁紧的。[表情] (2015-05-17 11:42) 

膨胀结构真的有隐患的

最简单的例子，碗组膨胀吊心和普通的八爪吊心

一般能不用膨胀的，坚决不用

我遇到过很多次用膨胀吊心，腕组盖一拉紧，吊心就被拉出来了

搞得很烦躁

膨胀结构只有侧面的摩擦力，而没有径向的压紧
这种受力就类似于yr以前的头管。
不能说一定有问题，但靠谱系数一定打折扣。
所以yr头管改了

光光:膨胀结构真的有隐患的
最简单的例子，碗组膨胀吊心和普通的八爪吊心
....... (2015-05-17 11:52) 

膨胀结构有隐患，我是相信的，我用膨胀的经历就很不愉快前几天不是还有人说有牙头管锁不紧嘛。结构牢靠度不如无牙。
精度够的话，应该还行吧。毕竟也是成熟的结构，用了好多年了

daeeeeeeee:膨胀结构又隐患，我是相信的，我用膨胀的经历就很不愉快[表情]前几天不是还有人说有牙头管锁不紧嘛。结构牢靠度不如无牙。
精度够的话，应该还行吧。毕竟也是成熟的结构，用了好多年了 (2015-05-17 11:54) 

但也是淘汰好久的结构了

这个后夹器，不敢说肯定会松，但万一关键时刻给你来一下，谁也受不了
这个就是隐患。至少影响骑行心情。

之前棒棒糖那个版本的夹器转接座，实际上靠机米螺丝固定已经出问题了，只不过他在贴子里没说。

再就是我前面说的，就算并不需要去经常改轮径的人，也必须为这个设计或者说设计产生的焦虑买单

光光:但也是淘汰好久的结构了
这个后夹器，不敢说肯定会松，但万一关键时刻给你来一下，谁也受不了
这个就是隐患。至少影响骑行心情。
....... (2015-05-17 12:01) 

后夹器目前貌似没有人持肯定态度

应该大部分都是装451，焊根横杆装夹器就好了

然后一体尾勾，再来以前500多克的前叉，完美得不能再完美 prp的N分之一的价格

daeeeeeeee:我也很不喜欢后夹转接（应该设计的更好）。[表情]
不过按你分体都会遇到松动的结论，自行车也不用骑了，零件都是螺丝锁紧的。[表情]还是看结构 (2015-05-17 11:42) 

我说的有些绝对的，但是强度和疲劳导致的松动和其他问题会比一体的多很多，这个应该是事实吧，

光光:但也是淘汰好久的结构了
这个后夹器，不敢说肯定会松，但万一关键时刻给你来一下，谁也受不了
这个就是隐患。至少影响骑行心情。
....... (2015-05-17 12:01) 

后夹器座不是专门为了换轮径设计的，而是焊接工艺和管材选择导致的，只能用这种外接的方式来处理。换轮径只是这种处理方式的副产品

warpblade:后夹器座不是专门为了换轮径设计的，而是焊接工艺和管材选择导致的，只能用这种外接的方式来处理。换轮径只是这种处理方式的副产品 (2015-05-18 11:37) 

那么现在问题来了，为什么会选择这种焊接工艺和管材，看起来都是不利因素。

以前有人说这么设计是为了方便换轮径，现在又说是副产品。到底是鸡生蛋还是蛋生鸡

warpblade:后夹器座不是专门为了换轮径设计的，而是焊接工艺和管材选择导致的，只能用这种外接的方式来处理。换轮径只是这种处理方式的副产品 (2015-05-18 11:37) 

不至于吧？在那圆管的尾部焊一根普通架子的棍子也行啊？
或者圆管直接开孔，怕不结实，就在上下孔间焊个钢管也不错？

zhangt71:　　为一个分体式尾钩争来争去，看到后面感觉都忍不住想笑出声了。。。公婆各说各的理，谁都有理不是？基本上就是各人口味不同而已。我现在更关注前拨座、尤其想了解二代YR大幅减重之后的整体性能表现，不知海滩啥时能装出整车实测一番？ (2015-05-04 23:09) 

也看笑了，本来没什么大不了的事情，有人说这个设计是错的，有人说这个设计我不在意，两者根本就不是对立的观点，看不出有什么必要非得争个高下。既然不能存异，也只有哈哈而过了。

前拨架有什么问题么？没啥问题吧

zoudongmen:也看笑了，本来没什么大不了的事情，有人说这个设计是错的，有人说这个设计我不在意，两者根本就不是对立的观点，看不出有什么必要非得争个高下。既然不能存异，也只有哈哈而过了。 (2015-05-19 22:28) 

装好了，每天骑行中，现在等新版前拨座到位再继续搞下去。其他就不说了，骑感还真的不错，又轻又硬

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好复杂哦！怎么看不懂的呢！！！！

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zoudongmen:也看笑了，本来没什么大不了的事情，有人说这个设计是错的，有人说这个设计我不在意，两者根本就不是对立的观点，看不出有什么必要非得争个高下。既然不能存异，也只有哈哈而过了。 (2015-05-19 22:28) 

同意，本来就是个人喜好问题，到这里成了应该如何如何的主观说法了