[451]按摩师二代（anemos II)~10.10更新 [复制链接]

钢架和钛架多数是一体尾钩，但一样也有分体设计的。

zhangt71:钢架和钛架多数是一体尾钩，但一样也有分体设计的。 (2015-05-04 16:18) 

钢架的确有分体尾钩设计，但这么设计绝对不是用来方便修复的

来听下高学利大神们的课，就是听不懂！

光光:
钢架的确有分体尾钩设计，但这么设计绝对不是用来方便修复的

这一兼容性设计同时也具有了尾钩修复功能，明摆的么。

随便找个分体尾钩的VOODOO钢架看看：

图片:proxy.jpg

图片:proxy1.jpg

zhangt71:
这一兼容性设计同时也具有了尾钩修复功能，明摆的么。
随便找个分体尾钩的VOODOO钢架看看：
[图片]
.......

要这么说，那一体尾钩的voodoo都不用修复了？一次性车架？ 从几百的p8，到几万的钢架，难道都不考虑修复性?

图片:T2lJR2XsVXXXXXXXXX_!!359426298.jpg

其实说白了，包括早些年cb上卖的那些活动尾钩的钛架voodoo，都是些卖不掉的库存货
价格便宜才进货来卖的

你看现在谁还会进这种货。
淘宝上搜voodoo853，看能不能找到一台是用活动尾钩的

再说白一点，所谓修复性，不过是当年cb上忽悠人的，要不然谁会买这么奇葩尾钩的架子。
voodoo这个尾钩你有见过老李卖修补件么？

等回家慢慢看

尾勾不错啊，很高大上的感觉，就是没有货架孔，夹器和前拨焊个更简单，搞什么全兼容。记得二手区一台tikit也是这种，得加不少钱吧
借张图

voodoo钛架我就是一直等到一体尾勾的才买

分体一坨，说白了就是垃圾设计，按二分体倒不难看

按二代刹车欠还是考虑，需要完善下

光光:要这么说，那一体尾钩的voodoo都不用修复了？一次性车架？ 从几百的p8，到几万的钢架，难道都不考虑修复性?
[图片]
....... (2015-05-04 16:35) 

　　在这上面钻牛角尖没啥意义吧。我只说这项设计本身是成熟的，而且有实用其价值，可更换尾钩以简单修复也是其一。。。必要性以及实用因人而异，多点灵活性和兼容性，而且又不因此而付出太大代价，我就觉得这个挺好。当然这些都还只是看图说话，一切还要看实物表现。

强贴留名，静待装车

zhangt71:　　在这上面钻牛角尖没啥意义吧。我只说这项设计本身是成熟的，而且有实用其价值，可更换尾钩以简单修复也是其一。。。必要性以及实用因人而异，多点灵活性和兼容性，而且又不因此而付出太大代价，我就觉得这个挺好。当然这些都还只是看图说话，一切还要看实物表现。 (2015-05-04 17:10) 

不是钻牛角尖，大数据和大趋势说话。

这种设计损失的潜在用户会比迎合的特殊用户要多
这就是付出的代价。至于说这种代价大不大，其实真的不用我操心。

这个结论的依据，可以看voodoo车架的尾钩变迁，也可以看bf订制特殊尾钩的订单比例。

用1%特殊去改变99%，把一个本来就可以的修复的结构，强行换成另外一种修复结构，这么折腾真的有意义么

而且还不知道将来会不会有异响，松动，或者刚性降低的问题
这种尾钩，和普通铝架用的尾钩还不同，一般尾钩有快拆夹紧，螺丝松了问题不大。
这种4钉结构看起来还是要经常检查一下。一旦松脱，比较危险

简单说，普通的铝架分体尾钩，只是个尾钩，车轮受力什么的还是吃在车架上。哪怕尾钩松了，裂了，歪了，断了，都不影响安全

但是这种靠盘钉受力固定的尾钩，受力是吃在4个盘钉上。会不会有担心呢？

daeeeeeeee:还是老老实实用最简单的固定方式吧，搞那么复杂，又重刚性又差，图什么呢？千万不要一个好好的架子到最后烂在这些毫无必要的设计细节上。
99%人都是装451细胎的，余下那1%有稀奇古怪想法的车友就定制吧。 (2015-05-04 10:51) 

同意！直接开洞，拐弯抹角的设计太蛋疼了

光光:不是钻牛角尖，大数据和大趋势说话。
这种设计损失的潜在用户会比迎合的特殊用户要多
这就是付出的代价。至于说这种代价大不大，其实真的不用我操心。
....... (2015-05-04 17:24) 

我觉得在这个贴貌似欢迎这个设计的比吐槽这个设计的多？

既然有那么多大厂采用过分体尾勾设计（太平洋reach30周年也是，貌似没人吐槽过?）就证明了这个设计本身是可行的。
你提的那些可能隐患在没有发生之前，也仅仅是猜测而已。等真发生了再吐槽吧。

纯粹靠猜，也没有哪辆车受的住苛刻挑剔的目光是不？骑个23C胎还很多人问这么细的胎受得了你的重量嘛？

zhangt71:　　在这上面钻牛角尖没啥意义吧。我只说这项设计本身是成熟的，而且有实用其价值，可更换尾钩以简单修复也是其一。。。必要性以及实用因人而异，多点灵活性和兼容性，而且又不因此而付出太大代价，我就觉得这个挺好。当然这些都还只是看图说话，一切还要看实物表现。 (2015-05-04 17:10) 

完全同意，太平洋reach30周年也是这个设计(说不定皇帝就说，对啊，就是抄reach的)，付出一点点的重量代价带来宽好多的改装性，完全值得。特别是折叠车。

图片:1330107s6excal9skaceh1.jpg

光光:不是钻牛角尖，大数据和大趋势说话。
这种设计损失的潜在用户会比迎合的特殊用户要多
这就是付出的代价。至于说这种代价大不大，其实真的不用我操心。
....... (2015-05-04 17:24) 

光版，你就别在意这个尾钩了，等你看到前拨座跟后刹车座就知道蛋疼的重点是怎么样了。皇帝那同时有碳叉可以选择，装样车的时候用的是碳叉，角度，样子看上去还可以，价格不到千元。他们的网站论坛上有很多信息，很多疑问那里的帖子可以得到解答，可以去看看，包括可定制的内容，价格，还有种售价过万特别定制管材的架子

需要 安装挡泥板的孔+1

voodoo钛架分体尾勾垃圾设计

reach才卖出去几台？虽然他是reach，也丑而无用

销量好的birdy，dahon，voodoo853，tikit都是简单的一体设计

难道按二代非要学销量极小的

villagesnow:voodoo钛架分体尾勾垃圾设计
reach才卖出去几台？虽然他是reach，也丑而无用
销量好的birdy，dahon，voodoo853，tikit都是简单的一体设计
....... (2015-05-04 19:02) 

销量少就代表差？就代表设计差？那都做大行横折好了，全世界纵折加起来销量都没有P8的百分之一，甚至千分之一
reach在前，证明设计可靠性完全过关。
说到车友喜好问题，起码在这个贴，是喜欢分体多于一体。

faaa:光版，你就别在意这个尾钩了，等你看到前拨座跟后刹车座就知道蛋疼的重点是怎么样了。皇帝那同时有碳叉可以选择，装样车的时候用的是碳叉，角度，样子看上去还可以，价格不到千元。他们的网站论坛上有很多信息，很多疑问那里的帖子可以得到解答，可以去看看，包括可定制的内容， .. (2015-05-04 18:17) 

就是，把好钢用在刀刃上

daeeeeeeee:销量少就代表差？就代表设计差？那都做大行横折好了，全世界纵折加起来销量都没有P8的百分之一，甚至千分之一
reach在前，证明设计可靠性完全过关。
说到车友喜好问题，起码在这个贴，是喜欢分体多于一体。 (2015-05-04 19:31) 

皇帝還是那種典型的理科男思維，把技術做複雜做通用就等於好和多人買賬。。。我則更認同光版的意見，把一個定位做好做准做極致了就能把那部分的客戶給圈牢，然後要怎麼改就讓客戶自己動腦筋，甚至適時提供定製，多簡單的事

我對按摩師這車架是越來越感興趣的。。。甚至已經在醞釀我要怎麼裝了，但各種細節的處理都讓我保持繼續觀望的態度。。。

so，繼續觀望。。。

大神聊天都海阔天空了

只在意强度和重量

海滩哥装好搞个试车大会

学到不少知识，细节见功力啊

误讲得:皇帝還是那種典型的理科男思維，把技術做複雜做通用就等於好和多人買賬。。。我則更認同光版的意見，把一個定位做好做准做極致了就能把那部分的客戶給圈牢，然後要怎麼改就讓客戶自己動腦筋，甚至適時提供定製，多簡單的事
我對按摩師這車架是越來越感興趣的。。。甚至已經在醞 .. (2015-05-04 20:15) 

我也支持皇帝的想法，只要能把结构做好，付出一点点代价换取通用性，我觉得在折叠车来说是好事，因为折叠车的改装是花样最多的了。
很多人都有尽量一辆车满足需求的想法。光版不也是Y过越野公路解决长途和竞速的2个需求嘛。折叠的想法就更多了。

前拨和后叉的想法也不错啊，但是看那个设计信心不足啊。而后叉的设计有大厂制作在前，是可靠的。所以我给好评

请教版主，DATI后鼓飞轮边是否也是快拆式，有什么花鼓飞轮端螺丝是快拆式的？

daeeeeeeee:销量少就代表差？就代表设计差？那都做大行横折好了，全世界纵折加起来销量都没有P8的百分之一，甚至千分之一
reach在前，证明设计可靠性完全过关。
说到车友喜好问题，起码在这个贴，是喜欢分体多于一体。 (2015-05-04 19:31) 

分体目测按摩斯这里做得最好看

奇怪，怎么越看按摩师越顺眼呢。。。

这个也能争论起来，真是醉了，大神作为么？还是带私人色彩多点~~

lzyhunter:这个也能争论起来，真是醉了，大神作为么？还是带私人色彩多点~~ (2015-05-04 21:59) 

要知道有討論比沒討論好，有名人討論無論好壞他的宣傳作用都有加成，而且討論的都是技術問題，多多益善，這才是按摩師現在需要的