[451]按摩师二代（anemos II)~10.10更新 [复制链接]

daeeeeeeee:到底是想讨论我这个个人喜好罕见不罕见，还是讨论分体尾勾应该按你的喜好去掉还是按我的喜好保留？[表情] (2015-05-04 23:35) 

量产款用一体尾钩，定制款可以用分体尾钩

搞這個套件尾叉模塊化似乎也有些樂趣

最後覺得iiiox說的，兩種取向的車架同時面世供玩家選擇貌似也不錯嘛

光光:量产款用普通尾钩，定制款可以用分体尾钩 (2015-05-04 23:40) 

那就结了，你出皇帝提出这个要求。我向皇帝反对这个要求。
不喜欢分体的去给皇帝那支持你的提议，喜欢分体的去皇帝那反对这个提议。

完事。

省得在这搞得像果粉和米粉大战

zhangt71:跳票皇的话，你信一半就可以了。[表情] (2015-05-04 23:39) 

时间不报期望，不过自己找人搞一个也不困难吧？

误讲得:搞這個套件尾叉模塊化似乎也有些樂趣
最後覺得iiiox說的，兩種取向的車架同時面世供玩家選擇貌似也不錯嘛 (2015-05-04 23:46) 

就是提高可玩性才设计的啊，所以我是分体尾勾支持者

光光:量产款用一体尾钩，定制款可以用分体尾钩 (2015-05-04 23:40) 

定制款用分体的意义何在，什么叫做定制，什么样式的尾钩，多少开档全部根据客户的需要来做，一体式尾钩重量明显是要轻的，要是做出来需要客户自己去根据喜好设定那还叫什么定制，很浅显的一个例子，BF的可调鹅颈和一体鹅颈哪个是定制哪个是非定制？

纯黑棒棒糖:定制款用分体的意义何在，什么叫做定制，什么样式的尾钩，多少开档全部根据客户的需要来做，一体式尾钩重量明显是要轻的，要是做出来需要客户自己去根据喜好设定那还叫什么定制，很浅显的一个例子，BF的可调鹅颈和一体鹅颈哪个是定制哪个是非定制？ (2015-05-04 23:54) 

莫非可以定制一体尾勾？

纯黑棒棒糖:定制款用分体的意义何在，什么叫做定制，什么样式的尾钩，多少开档全部根据客户的需要来做，一体式尾钩重量明显是要轻的，要是做出来需要客户自己去根据喜好设定那还叫什么定制，很浅显的一个例子，BF的可调鹅颈和一体鹅颈哪个是定制哪个是非定制？ (2015-05-04 23:54) 

或者换个词，哪种尾钩是主流？

吵到最后，海滩哥的秀车贴都没有人看了
本帖纯属骗分

光光:或者换个词，哪种尾钩是主流？ (2015-05-04 23:56) 

我又要插一腿了，横折主流还是纵折主流？

daeeeeeeee:我又要插一腿了，横折主流还是纵折主流？ (2015-05-04 23:58) 

横折主流

光光:横折主流 (2015-05-04 23:58) 

YR本身都是非主流了，就别用主流眼光看了吧

我觉得普通分体，定制一体不错啊，需要极致的就定制，如光版这样专业讲究的，不在乎的就分体，如我这样肉腿追求可玩性的。

专业的当然贵啊，所以光版大神就别和我们屌丝抢便宜货了

daeeeeeeee:时间不报期望，不过自己找人搞一个也不困难吧？ (2015-05-04 23:50) 

哦，那就另说了，CNC做个尾钩确实不算难事。

我觉得单速车加个后拨比分体尾钩更不伦不类……

内容来自iPhone手机客户端

daeeeeeeee:YR本身都是非主流了，就别用主流眼光看了吧[表情] (2015-05-05 00:03) 

你要这么说，那横折纵折都算主流，只不过横折比例更大

但这不等于纵折就是非主流

尾钩情况又不同，一体尾钩是主流，铝架那种分体尾钩也是主流，但类似reach这种分体尾钩就是非主流

不一样的概率，也就导致不一样的判断。

只能说非主流的尾钩正好迎合了你改开档的罕见思路，那么你像那位拨动心弦的人一样支持自然没问题。

但大部分买yr的人，或者未来潜在用户
肯定不会是奔着这个非主流尾钩去改单速，改内变，甚至改开档的。
这部分人在这个设计上就吃亏一些。

就像你反对的后夹器转接座，说不定迎合了张三改轮径的罕见思路，那你这种在轮径取向上主流的人，就要跟着吃亏。
你自然是不愿意吃亏的。所以你表达了你的不满。

2015年GURU把Praemio钛架的后Dropout从原来的G-Unit（一个很漂亮的带G字的三角形Dropout）改成了傻大黑粗的螺丝紧固设计，和这个差不多，Dropout通过螺丝锁固，轮子直接安装在Dropout上。
问原因是要通过它支持碟刹以及135后开档架构。因为出了个新的碟刹型号，把碟刹柱直接做在Dropout上，而不需要在管材上做多余的工作，这样比较节约成本。
OK，碟刹，OK，135。这是他们做这件事的理由。而我确实不是很理解YR做这样的理由。真的有多少人会弄一台20寸单速？要么14寸要么700c了。
我个人的想法，可能是为了“精密感”吧

daeeeeeeee:莫非可以定制一体尾勾？ (2015-05-04 23:55) 

皇帝带去广州开发布会的架子就是定制款，就是一体尾钩啊，那个尾钩是正儿八经他们自己画图纸然后上线切割雕出来的，听说成本不低啊

纯黑棒棒糖:皇帝带去广州开发布会的架子就是定制款，就是一体尾钩啊，那个尾钩是正儿八经他们自己画图纸然后上线切割雕出来的，听说成本不低啊 (2015-05-05 00:13) 

那个特殊车架不代表是YR二代可做的啊

9912811:2015年GURU把Praemio钛架的后Dropout从原来的G-Unit（一个很漂亮的带G字的三角形Dropout）改成了傻大黑粗的螺丝紧固设计，和这个差不多，Dropout通过螺丝锁固，轮子直接安装在Dropout上。
问原因是要通过它支持碟刹以及135后开档架构。因为出了个新的碟刹型号，把碟刹柱直接做在Dr .. (2015-05-05 00:11) 

YR也有定制业务，所以我认为他们是想通过制作不同尾勾去把定制简单化。单速的未必多，135碟煞的不见得少。

去搜了下你说的傻大黑粗哈哈。比按摩师好看多了。广告说的牛啊“新设计不但硬度提升了30%，重量也有所下降。”

图片:20140928115806919.jpg

光光:或者换个词，哪种尾钩是主流？ (2015-05-04 23:56) 

喜欢单速的，喜欢改开档的在你眼里都是1%的奇葩，非主流，那么我就是单纯觉得这个尾钩长得高端大气上档次，逼格高，与众不同，这个尾钩的意义好像不止改开档那么简单吧，我可以在上面钻个眼攻个丝装个仁波切，我可以抛光，可以阳极，把它变成任何我想要的颜色，外貌协会算是你眼里的百分之几呢

纯黑棒棒糖:喜欢单速的，喜欢改开档的在你眼里都是1%的奇葩，非主流，那么我就是单纯觉得这个尾钩长得高端大气上档次，逼格高，与众不同，这个尾钩的意义好像不止改开档那么简单吧，我可以在上面钻个眼攻个丝装个仁波切，我可以抛光，可以阳极，把它变成任何我想要的颜色，外貌协会算是你眼 .. (2015-05-05 00:26) 

其实你码这多字，不如说说哪种尾钩主流

当然，哪种主流不用我说，其实大家都很清楚。

光光:其实你码这多字，不如说说哪种尾钩主流
当然，哪种主流不用我说，其实大家都很清楚。
(2015-05-05 00:30)

我码这么多字只是想表达一点，在大众用户眼里，哪种主流也许真的不那么重要，BF的回形针，尾钩是做在三角结构以外的，受力和常规尾钩也不一样，归根结底它也是非主流

纯黑棒棒糖:我码这么多字只是想表达一点，在大众用户眼里，哪种主流也许真的不那么重要。 (2015-05-05 00:33) 

那你就错了，你看daeee虽然喜欢分体尾钩，但却不喜欢后夹器转接座
钻个孔就能装夹器的主流设计，对他还是很重要的。

纯黑棒棒糖:我码这么多字只是想表达一点，在大众用户眼里，哪种主流也许真的不那么重要，BF的回形针，尾钩是做在三角结构以外的，受力和常规尾钩也不一样，归根结底它也是非主流 (2015-05-05 00:33) 

回形针是后叉，不是尾钩，尾钩还是和常规尾钩受力一样的

光光:那你就错了，你看daeee虽然喜欢分体尾钩，但却不喜欢后夹器转接座
钻个孔就能装夹器的主流设计，对他还是很重要的。
 (2015-05-05 00:38) 

我也不介意转接座的，只要它简单可靠有效果，包括前拨转接。

只是现在后刹和前拨转接基本就是一坨，复杂的过份，三段的前拨转接和膨胀锁紧的后刹，想想就重，想想就不牢靠，想想就丑。

光光:那你就错了，你看daeee虽然喜欢分体尾钩，但却不喜欢后夹器转接座
钻个孔就能装夹器的主流设计，对他还是很重要的。
 (2015-05-05 00:38) 

说到夹器，Speeding Tikit的前夹器吊座好像又非主流了一把，作为用户，我只关心东西的稳定性，至于主流还是非主流，我只能说既然这么设计了，必然有其用意，不喜欢就不买，就这么简单的道理，这个设计按摩师不是首创，其稳定性自然不用多说，我180斤的体重操了快500公里了也没任何刚性不足以及异响等等你YY出来的情况出现，所以还是那句话，主流和非主流有那么重要吗

daeeeeeeee:我也不介意转接座的，只要它简单可靠有效果，包括前拨转接。
只是现在后刹和前拨转接基本就是一坨，复杂的过份，三段的前拨转接和膨胀锁紧的后刹，想想就重，想想就不牢靠，想想就丑。 (2015-05-05 00:52) 

最简单可靠有效，就是去掉转接座，直接焊个夹器孔和前拨挂耳

这方面大家的认识是差不多的，可以称之为主流~

这两点基本上没争议。所以也没什么需要讨论。

至于后叉分体设计，我的感觉也是重，丑，不牢靠。多功能设计真的只是给少数人玩的。需要多功能的人，也许可以包容多功能带来的重丑和不牢靠感。

daeeeeeeee:我也不介意转接座的，只要它简单可靠有效果，包括前拨转接。
只是现在后刹和前拨转接基本就是一坨，复杂的过份，三段的前拨转接和膨胀锁紧的后刹，想想就重，想想就不牢靠，想想就丑。 (2015-05-05 00:52) 

关于后刹转换座膨胀固定，我也质疑过其是否牢靠，我去问皇帝，皇帝只回我一句话：你是在怀疑有牙头管的稳定性吗？

纯黑棒棒糖:说到夹器，Speeding Tikit的前夹器吊座好像又非主流了一把，作为用户，我只关心东西的稳定性，至于主流还是非主流，我只能说既然这么设计了，必然有其用意，不喜欢就不买，就这么简单的道理，这个设计按摩师不是首创，其稳定性自然不用多说，我180斤的体重操了快500公里了也没任 .. (2015-05-05 00:54) 

你只是刷平路而已，这种测试属于强度最轻的一种。

st的前夹器其实还是正常结构，直接焊一个夹器座上去，简单有效

但如果是用螺丝拧一个转接座上去，那就是非主流。螺丝永远不如焊接靠谱。

商品最终是吸引顾客买单，这一点很重要，非主流要能产生吸引力，才有购买力

如果出现“想想就重，想想就不牢靠，想想就丑”这种印象，那非主流就是个严重的问题。
虽然你可以说是别人yy。但为什么会产生不好的联想，这个问题很重要

玩非主流也是一门学问，像bnd的3孔车架，车架上管开3个洞，可以说毫无意义，绝对非主流
但并不让人反感。反而让人觉得很特别。
这个时候是不是非主流就并不重要

　　都深夜了还在掰这个啊，哈哈。。。我感觉越发期待见到YR2实物了。对分体尾钩根本就无所谓，后刹座也不担心，最不放心的是前拨座，不知道会给整出个什么样的怪物来，有点怀念YR1那种前拨座了。