我跟楼主类似，一直在追求“极致便携”。
首先我所定位的“极致便携”是指，重量轻，折叠紧凑。为此我愿意放弃除必要安全性以外其他任何优势，比如舒适性，通过性，变速等。
然后我先后尝试了各种14寸，比如超轻412，比如国布等等。折腾一圈后我发现，即便只是这两个要求，目前市面能找到的成品车里一辆都没有。
先说“重量轻”吧。目前我经手最轻的就是超轻412，各种铝碳件，菜件也能堆到堪堪进4的地步，（一般4.8-4.9）左右。再豪点能到4.3，再DIY一些或许能进3。
我以一年多的手提感受来说，9.8的小布长期提有点重了。而5左右的412明显轻便，体感到6都还能在接受范围内。
再来说“折叠紧凑”。这里首推肯定是小布了。
其次就是大行自家的姐夫和小姨子（513，634），这两车我没买到过，不过纸上谈兵也能说说，因为关于这两车的帖子我都翻到好几年前的了。综合来看折叠紧凑性上应该和小布差不多。重量方面我参考论坛大佬帖子，两车极致减重方面能到6.X。而根据我猜测，如果换成14寸轮组或许还能再减重一些。但因为513和634都属于特殊开档宽度，合适的轮组很难找。还有两段式座管，外折头管等等这些都制约了其继续减重的可行性。所以估计最终重量也就 看看6边缘。
然后说小布吧。正常钢架减重后大概9.8左右，比较重。国布全钛减重后差不多能到7.x左右。而小布官方刚出的新T-line,官方重量就已经是7.8，如果后续极致减重一番估计能到6，似乎很完美。但问题是“贵”啊。国布全钛就已经2,3个W了，重量才堪堪到7.X，买来估计还可能被当智商税。而正版T-line国内价格已经炒到5,6个W了，如果再改一下那个价格算了，不想了，反正我不会去买。
