套件万年不变9270，12s时代，唯一确定的一件事就是先买3套9270
这样将来无论换什么架子，都不用操心套件的事情。（默认最多3台车）
之前diverge的帖子我已经系统总结过9270的优势，无论对隔壁sram还是对自己的ut8170、105 7170，或者老款da9170
都是压倒性的优势。除了贵，再无缺点。（不过现在价格真不算贵，所以又买了一套拉低成本）
这套是aethos上移植过来的，后拨上还留着格兰芬多摔车的擦痕
暂时先装8100飞轮，1200再看情况换不换9200飞轮
黑red，算是这次完成度比较高的一个创新零件，目前全国唯一吧
盘片齿数还是46-33，菜腿，功率低，骑不快
这套新盘片，又可以安心浪2万公里+20万的爬升
上一代roval花鼓，好用，但真的不好收集（每套花鼓背后都是1个悲剧，或者2个）
9270鲍鱼，活塞间隙增大10%，基本告别蹭碟
以前用9170的时候，我是不太敢用mt900的，这个碟片最轻所以容易变形
变形就有可能蹭碟。
但是自从用了9270，我全部车都换了mt900，川藏线骑了2遍，没有一点蹭
目前看起来，业内主流外胎宽度已经从25/26c变为28c
所以我也在逐步全面转向28c，还需要一段时间测试。
这次实战状态的重量，虽然超过7，但是心里很平静
主要是铝把，ut飞，还有胎比较重。
实际上这台车底子已经是我鲁贝历史上最轻了。而且遥遥领先其他版本
[ 此帖被光光在2023-08-07 01:30重新编辑 ]
