[16寸]JANGO FLIK  實驗篇 ---「好折好推好騎」 [复制链接]

误讲得:130转135的转接座不重。。。我的后花鼓直接用光版找人做的转换边盖了。。。这个不是大问题
另外前碟刹花鼓貌似可以找RIDEA或者sunrise，均有24孔的，开档100，鲍鱼可以通过垫片解决距离问题
外胎就彗星吧。。。据光版说，那点重量还是值得的，圆，我个人比较大条，建大的也用得 .. (2014-08-05 11:46) 

謝謝啊，花鼓我再仔細看看。
305的建大你在使用中？下雨表现如何？重量很吸引啊，才170g一條。

就是20寸:经过几天的思考，不打算改这个车了。主要原因是觉得这个架子底子就有局限性。值得动手的架子大把，没必要跟这个死磕。
 (2014-08-05 11:26) 

嗯，架子自重就可觀，減重之路難行，粗略算了算，不用毒品的話整車能到10kg已很不錯了。

在下第一辆小轮就是10款前16后20孔的SP8。3000公里用下来也无不妥。就是原厂编制有些马虎，张力不是很匀。
32跳16隔一孔跳一孔编，并不困难，如果技师经验丰富，张力也比较容易拉匀。少辐条轮组关键是张力要拉匀，不能有偷懒的辐条。耐用性可保无虞。
135 V刹 DATI花鼓我见淘宝广州那家有卖，，碟刹前花鼓也有。就是圈有点麻烦。NBR好像没有16孔的版本。。好像只有顺德强那里有16孔305圈，还是对孔，不是均孔。不过如果不排斥星芒造型的话应该没所谓。

咸鱼:在下第一辆小轮就是10款前16后20孔的SP8。3000公里用下来也无不妥。就是原厂编制有些马虎，张力不是很匀。
32跳16隔一孔跳一孔编，并不困难，如果技师经验丰富，张力也比较容易拉匀。少辐条轮组关键是张力要拉匀，不能有偷懒的辐条。耐用性可保无虞。
135 V刹 DATI花鼓我见淘宝广 .. (2014-08-05 14:14) 

去看了。圈是個問題，看來前後20孔輪組比較理想，起碼可選305的nbr和k標圈、litepro圈，又輪到選花鼓頭疼了，前碟剎是個障礙！慢慢考慮周詳才動手，實在沒有完美方案的話我還有殺手鐧：直接上18吋，用kojak胎的話五通没提高多少，可以忍，前刹索性用v刹，v刹座延長塊倒裝就能解决406转355的问题，到時候v鳥輪組隨便用。

优秀秀车文章

改得好，说实话，不是马后炮，刚开始看到这辆车，就觉得车把部分别扭，看着说不出的味道，燕把不象燕把，感觉就是公主车的车把，怎么看怎么不协调。现在改得简洁多了，看着也好看。折叠后的效果还是凌乱了点，也可以接受。等少爷出车作业。

少爺:去看了。圈是個問題，看來前後20孔輪組比較理想，起碼可選305的nbr和k標圈、litepro圈，又輪到選花鼓頭疼了，前碟剎是個障礙！慢慢考慮周詳才動手，實在沒有完美方案的話我還有殺手鐧：直接上18吋，用kojak胎的話五通没提高多少，可以忍，前刹索性用v刹，v刹座延長塊倒裝就能解决 .. (2014-08-05 17:01) 

今天问过了，有16孔的NBR，圈看来不成问题。问“16，20孔一样要一只有吗？”答”20孔的卖完了“”￥%&（#@#……“

咸鱼:今天问过了，有16孔的NBR，圈看来不成问题。问“16，20孔一样要一只有吗？”答”20孔的卖完了“”￥%&（#@#……“[表情] (2014-08-05 21:48) 

我担心的是不是前16是否能支撑体重的问题而是16根辐条是否能承受碟刹的制动方式。。。特别是条帽的位置。。。

加上如果不是工具齐全经验丰富，越少的辐条代表越高的精度要求。。。所以我不推荐刚学就尝试跳编

其实如果并不高速。。。单后刹是可行的，省市的很，哈哈哈哈哈哈

误讲得:我担心的是不是前16是否能支撑体重的问题而是16根辐条是否能承受碟刹的制动方式。。。特别是条帽的位置。。。
加上如果不是工具齐全经验丰富，越少的辐条代表越高的精度要求。。。所以我不推荐刚学就尝试跳编
....... (2014-08-06 00:08) 

轮径小，制动扭矩小，这个不担心。
跳编特别是均匀跳编调圈难度不大，难主要难在测算辐条长度。

少爺:謝謝啊，花鼓我再仔細看看。
305的建大你在使用中？下雨表现如何？重量很吸引啊，才170g一條。 (2014-08-05 13:37) 

看你的配置，不像是打算雨后骑哦，呵呵

我用过305，但长期使用的是14寸412用的1.35，感觉差不多，有点不用说，轻，缺点就是磨损快，算是我接触过的损耗最快的外胎了。。。当然我个人认为磨损快的潜在意义是抓地好（相对光头而言，跟鞋底橡胶的意思差不多，耐磨不防滑防滑不耐磨），反正不贵，所以这个我不大在意。。。至于防扎，这个其实就是个概率的问题。。。不赘述了。。。

真正我在意的是这胎的另一个缺点，不容易装圆。。。光板说得对，这个缺点在小轮上的反应比较差，越小的轮组意味着一个位置的不圆带来的偏摆感受会越频繁。。。

我的应付办法也很简单，长期高压，经常保持比建议胎压高10-20。。。感觉就不明显了，缺点是几次爆的都是内胎自爆，跟外伤无关，很是郁闷。。。

咸鱼:轮径小，制动扭矩小，这个不担心。
跳编特别是均匀跳编调圈难度不大，难主要难在测算辐条长度。 (2014-08-06 00:16) 

我也明白理论上不用担心。。。但这太考验经验了，难度不小啊，呵呵

至于辐条长度，应该是一种就行了吧，放射不交叉的话？

误讲得:我也明白理论上不用担心。。。但这太考验经验了，难度不小啊，呵呵
至于辐条长度，应该是一种就行了吧，放射不交叉的话？ (2014-08-06 00:26) 

碟刹花鼓一般要求交叉编，辐条有切角才能传递制动力。
碟刹花鼓WL，WR一般是不对称的，辐条长度两侧会不一样。当然不是强迫症患者也可以用一样的凑合编。
考虑到轮径小，鼓耳大，交叉数不宜太高，否则条帽太斜，应力会很大。1X就可以了。

太屌了！！！！！！！！！！11

期待进9大片~~~~~~~~~~~~~~~~

改得好！請問你的大U把賣不賣？

dickdick2525:改得好！請問你的大U把賣不賣？ (2014-08-16 10:16) 

U把我想保留著，留待以後折騰，謝謝關注。

少爺:先謝謝20楼。
回harvey兄，後續大部份零件都得更換，我雖然不算輕量黨，但11kg出頭的重量也不能忍啊。
25.4規格的好把立難找啊，祇能慢慢尋覓了。 (2014-07-24 15:36) 

syntace f99有90mm长度的，我之前出掉过一个...

我之前在轮缘买到过24孔的305nbr，现在不知道还有没。
花鼓的话，sunringle有24孔的碟刹花鼓，价格不贵，重量喜人 实在不行就用青豪32孔跳编24，2：1间隔，1X编法。

raymondcn:我之前在轮缘买到过24孔的305nbr，现在不知道还有没。
花鼓的话，sunringle有24孔的碟刹花鼓，价格不贵，重量喜人[表情] 实在不行就用青豪32孔跳编24，2：1间隔，1X编法。 (2014-08-16 14:31) 

Syntace的把立我也關注過，重量很牛b，暫時祇找到105、120長度的，我再去找找看。
手頭上有一對閒置的chosen 32孔碟剎花鼓，就照著你的提議去試試看自編，練練手，有不懂的地方再向你請教好了。

好文章，三好，就是折叠后的尺寸大些。。

jango flik车友前来顶一顶，学习下改装

真好，真豪！

非衣:jango flik车友前来顶一顶，学习下改装[表情]  (2014-09-12 16:34) 

能上幾張圖，讓我觀摩一下你的車嗎？

原车未改

樓主你的u把在那買的

内容来自iPhone手机客户端

EddieSam:樓主你的u把在那買的
 (2015-10-24 17:39) 

u把是v9型号车款的原装标配。

少爺:u把是v9型号车款的原装标配。 (2015-10-24 18:20) 

哦，明白，謝謝

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少爺:u把是v9型号车款的原装标配。 (2015-10-24 18:20) 

我想問下，jango flik 如果換一個bmx22.2的車把可以嗎

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EddieSam:我想問下，jango flik 如果換一個bmx22.2的車把可以嗎
 (2015-10-24 21:22) 

关键是jango车架不兼容22.2的把立，你要找到22.2转25.4的把立转接垫圈才行。

少爺:关键是jango车架不兼容22.2的把立，你要找到22.2转25.4的把立转接垫圈才行。 (2015-10-24 22:06) 

哦，我翻轉x寶找到一個钢把转换坐 22.2 转25.4，ok了謝謝

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