切克闹 13年款的头管入线，从去年domane发表，第一眼看到我就觉得这不是个善茬
Madone还算好一点了，虽然我队友的一台Madone 7后刹车线管仍然出现了断裂情形
而Domane，头管长，前叉空间又很大，直接导致车头会很高
如果没钱买顶级款的Pro Fit又想要用稍微压低一点的姿势设定，超薄锥形垫圈和超过10°的把立就必不可少
然后就会造成线管堆积
现在这台车就是这样
线管组是Campagnolo，可以看到车头前方有严重的堆积
从侧面看，后刹车的入线扭了一个很大的弧度
前变速的也是一样
线管的张力阻碍车把的旋转，甚至很难双放手去骑，因为车头会被推偏
然后，虽然某人是I-LINK的坚定支持者
我还是用的NOKON……
进厂钣金中
TREK的接插件口子做大一点会死？导引内管反穿上来穿不过车头的止档孔，而NOKON的那一颗止档珠子也插不进TREK的接插件……
必须要松掉所有的线拿掉接插件才能穿出来
坑死爹了
那就一不做二不休把后面的也给换了
这种线管还真的是很麻烦，多一颗少一颗会带来手感上的巨大不同
搞了两次才搞定
钣金完毕
侧面，收敛了很多，由于线管没有张力了，可以收得更短
现在车头动作完全不会受到阻碍了
这个是现在的设定，Retul的3D车架测绘可以精确到毫米级
落差49.9mm
家穷人丑一米六，没办法啊……
