[451]我的小妾—tyrell PK1，一张流 [复制链接]

壹肆:钛架小轮，速度拉上去的话会不会软
 (2015-10-02 01:42) 

看来大家都被碳厂的宣传洗脑了。作为非专业运动员，我只感觉很硬，硬的踏实。也让一个大学城拉圈24分钟的人骑过，他的感觉也是很硬，和他的大闪电没区别。

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光之莎:看来大家都被碳厂的宣传洗脑了[图片]。作为非专业运动员，我只感觉很硬，硬的踏实。也让一个大学城拉圈24分钟的人骑过，他的感觉也是很硬，和他的大闪电没区别。
 (2015-10-02 08:07) 

看来有必要去试试钛架了

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上栋下宇:轴距长 上管短。骑行不舒服 是这种451的硬伤。有钱不如砸在bf上，好骑很多 (2015-10-01 19:53) 

上管短是优点吧，摇车刚性好
BF的轴距不比PK1短。（bf的后轴距设计都挺长的）

這素描看著不錯

daeeeeeeee:上管短是优点吧，摇车刚性好
BF的轴距不比PK1短。（bf的后轴距设计都挺长的） (2015-10-02 13:34) 

不是。类似这种451车架，因为考虑座管等的角度，以牺牲骑姿为代价。这个是硬伤，无法改变。我也是骑了多部以后的体会。还不如p8改个451好骑。要速度除了公路推荐BF和AM。其余基本是看看样子

KBC083SP8:這素描看著不錯[表情]  (2015-10-02 17:49) 

害我回去又看了一眼...其实就是图片改素描效果而已...

孔雀:害我回去又看了一眼...其实就是图片改素描效果而已...[表情] (2015-10-02 22:52) 

对的，我用美图秀秀处理了一下

上栋下宇:不是。类似这种451车架，因为考虑座管等的角度，以牺牲骑姿为代价。这个是硬伤，无法改变。我也是骑了多部以后的体会。还不如p8改个451好骑。要速度除了公路推荐BF和AM。其余基本是看看样子 (2015-10-02 22:03) 

实话讲我也试骑过两部bf prp，确实骑着很舒服。这个tyrell 上管长度我量了一下，是540-545（因为用卷尺量的，所以不确定具体数字），这说明上管不短啊，官方等效上管是545。不过确实觉得没有prp骑着舒服，可能角度也没调好。但是车架硬度，路感的反馈性比prp确实要好。

另外骑过tyrell，我就再也不想骑我的P18了，稳定性好了好几条街，相较于我的khs，稳定性也很明显的感受好太多。我曾经和车友们一起去海鸥岛环岛时屁股离开车座像摇车那样骑了好久好久。

还是很喜欢和你这样的骑友讨论关于单车方面一些感受和心得的，谢谢啊

孔雀:害我回去又看了一眼...其实就是图片改素描效果而已...[表情] (2015-10-02 22:52) 

不好意思,讓你白走一趟,

光之莎:对的，我用美图秀秀处理了一下[表情] (2015-10-02 23:04) 

好看

光之莎:实话讲我也试骑过两部bf prp，确实骑着很舒服。这个tyrell 上管长度我量了一下，是540-545（因为用卷尺量的，所以不确定具体数字），这说明上管不短啊，官方等效上管是545。不过确实觉得没有prp骑着舒服，可能角度也没调好。但是车架硬度，路感的反馈性比prp确实要好。
另外骑过 .. (2015-10-02 23:17) 

车架角度的问题，我那个犀牛也是，骑行角度不如bf

壹肆:钛架小轮，速度拉上去的话会不会软
 (2015-10-02 01:42) 

钛比钢硬 但是没有钢架韧性好

豪车啊

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楼主两辆都是451，感觉功能重叠了

这车确实好看

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风驰电掣啊

看来看去还是77人的装车配色水平高！~