[451]按摩2一张流 [复制链接]

　　牙盘系统升级前后的重量对比：

　　原先的中轴牙盘系统，576+143+12（花键SLK+CH95+钛螺丝）共计731克；

　　升级GXP系统的十速RED后，662+64+3（RED牙盘+9000BB+转接环）共计729克。

　　－－结果是，就重量而言，几乎无增无减。


　　由此也可看出，对于不是十分计较踩踏效率的场合，花键SLK+CH95的组合，在中等价位上仍是难以逾越的轻量化之选。

　　目前整车重量8030克，只要把RED的大盘片一换，立马整车重量进入7字头，不过数字概念毕竟只是个参考，没那么重要。。。仔细研究RED的大齿盘，虽然重达140多克，但发现在其非镂空部位的背面有辅助上链设计，小盘切换大盘时确实更加流畅，还是有其道理的，先用着再说。

真是接近完美了啊张老师

zhangt71:　　昨天去车店借工具安装中轴，骑回来的路上还是真切地感受到了一体式RED牙盘与花键SLK牙盘的差别－－相当明显！换成一体式牙盘之后发力更加直接、反应更快，摇车上坡时明显觉得整个五通的整体感有增强。相比起来，用花键牙盘时则发力踩踏显得有点“柔”、反应要慢了小半拍。。 .. (2015-09-18 09:06) 

slk花键骑起来真的软，3500都比它好…

        

flamenco:Sram家的手变头手感如何啊？请教张老师~ (2015-09-18 10:23) 

　　如果用于公路竞赛，我还是会选择SHIMANO手变，变速操作更加柔顺、直接。

　　SRAM手变的进、退档都是同一支手柄，根据拨动角度的不同确定退档还是进档。在进档时必须拨动到较大角度，不如SHIMANO、CAMPY手变那样各自不同手柄、各司其职。

　　不过SRAM手变也有优点，体积小、重量轻，外观上更加适配小轮车，并且结构简单、易于维护，握下把位时控制刹车更稳定。

　　最后说手感，我的只是APEX较低级别，手感不算出色，只能说日常够用。试过FORCE手变的手感还不错。

E.June:slk花键骑起来真的软，3500都比它好… (2015-09-18 10:40) 

3500比SLK重太多了。。。

感觉很不错。

好车

越来越和谐了！

误讲得:啥时候发感受？？？？我也在物色牙盘ing。。。
对了，才发现，坐垫很靠前啊。。。踩踏木有影响吗？ (2015-09-18 03:47) 

拉直线看看坐垫在正常位置！并木有靠前！

zhangt71:　　如果用于公路竞赛，我还是会选择SHIMANO手变，变速操作更加柔顺、直接。
　　SRAM手变的进、退档都是同一支手柄，根据拨动角度的不同确定退档还是进档。在进档时必须拨动到较大角度，不如SHIMANO、CAMPY手变那样各自不同手柄、各司其职。
....... (2015-09-18 11:01) 

谢谢张老师，一直对SRAM的颜值念念不忘~~现在在用5800，头太大颜值不高啊

zhangt71:　　牙盘系统升级前后的重量对比：
　　原先的中轴牙盘系统，576+143+12（花键SLK+CH95+钛螺丝）共计731克；
　　升级GXP系统的十速RED后，662+64+3（RED牙盘+9000BB+转接环）共计729克。
....... (2015-09-18 10:37) 

最近在研究386，很轻，性价比超级高，呵呵

误讲得:最近在研究386，很轻，性价比超级高，呵呵 (2015-09-18 12:12) 

公路车当然可用更新的386系统，取决于车架五通设计。。。折叠车用不了啊。

老red是不轻的。。。张老师应该用新款Red，轻好多好多

zhangt71:　　牙盘系统升级前后的重量对比：
　　原先的中轴牙盘系统，576+143+12（花键SLK+CH95+钛螺丝）共计731克；
　　升级GXP系统的十速RED后，662+64+3（RED牙盘+9000BB+转接环）共计729克。
....... (2015-09-18 10:37) 

你确定你这大盘是red原装？我的同款red大盘仅仅88克。。。除了毒品你找不到比它更轻的盘片了。。。

张老师的车子好赞

纯黑棒棒糖:你确定你这大盘是red原装？我的同款red大盘仅仅88克。。。除了毒品你找不到比它更轻的盘片了。。。 (2015-09-18 12:21)

我还没拆称，是网上查到的上称图，RED大齿盘重量146克。
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记错了，是11速RED盘片重量148克。10速的应该稍轻，等有空拆了称下！

图片:QQ图片20150918124844.jpg

zhangt71:公路车当然可用更新的386系统，取决于车架五通设计。。。折叠车用不了啊。 (2015-09-18 12:19) 

好像有转接方案，bsa五通转30轴心，cinch的

没有近照 不过瘾

zhangt71:　　牙盘系统升级前后的重量对比：
　　原先的中轴牙盘系统，576+143+12（花键SLK+CH95+钛螺丝）共计731克；
　　升级GXP系统的十速RED后，662+64+3（RED牙盘+9000BB+转接环）共计729克。
....... (2015-09-18 10:37) 

FYS的方孔曲柄100+加上200-的钛轴方孔轴才是轻量性价比之选
以现在SLK花键曲柄500左右的二手价格，一点价值都没有，买个一体slk light也不过900

方孔曲柄？我想我应该不会再用了。

zhangt71:公路车当然可用更新的386系统，取决于车架五通设计。。。折叠车用不了啊。 (2015-09-18 12:19) 

我昨天才发现！BSA螺纹可以用！刷的一下1K多就能得到670以内的重量！全套！

最早上的FSA曲柄，软。。。。装上直接拆了，不用再去比较就知道~~为什么我的重达9KG。。。多那么多。。。

　　BSA转接386系统，听说过、但没见过实物。。。我这套方案是本地车友在用的，眼见为实，另外就是对9000BB比较有好感，所以明知GXP牙盘并不算轻，还是选择了目前这一方案。

误讲得:我昨天才发现！BSA螺纹可以用！刷的一下1K多就能得到670以内的重量！全套！ (2015-09-18 13:11) 

BSA规格车架上装386的系统，那轴心不是长出来一截嘛，求指导1K多 670g的解决方案，听起来很诱人啊。之前我386规格的公路车上用的rotor的方案，175，52/36的NoQ ring，称重如下，52大盘108.4g，36小盘34.3g，盘钉9.9g，左曲轴带轴心287.9g，右侧曲轴230.7g，牙盘组671.2g。Rotor 4630 BB没称，大概要65g。整套解决方案要接近740g，虽然也是1k多，但是比你同样1k多 670g的全套重太多了。。。

知道了，1k多的386解决方案应该是FSA SLK Light加上FSA的BB。不查不知道，原来FSA SLK Light的价格这么便宜，减重党的福音啊。
顺便说一下，FSA和Rotor的BB386系统是不兼容的，两者轴心长度有所不同，所以需要搭配各自系统的BB才能使用。
再顺便上点电子秤

图片:IMG_0982.JPG

图片:IMG_0983.JPG

图片:IMG_0984.JPG

图片:IMG_0985.JPG

图片:IMG_0986.JPG

图片:IMG_0987.JPG

Onlyfisi:BSA规格车架上装386的系统，那轴心不是长出来一截嘛，求指导1K多 670g的解决方案，听起来很诱人啊。之前我386规格的公路车上用的rotor的方案，175，52/36的NoQ ring，称重如下，52大盘108.4g，36小盘34.3g，盘钉9.9g，左曲轴带轴心287.9g，右侧曲轴230.7g，牙盘组671.2g。Rotor 4 .. (2015-09-18 13:40) 

你上网搜就有，386和bsa轴心长度一样的，都是86

daeeeeeeee:你上网搜就有，386和bsa轴心长度一样的，都是86 (2015-09-18 13:51) 

这样啊，又学习了^^ 谢谢！

误讲得:我昨天才发现！BSA螺纹可以用！刷的一下1K多就能得到670以内的重量！全套！ (2015-09-18 13:11) 

我那套BSA规格的 slk light  用BB93也就668，还钛锁紧螺丝还可以更轻10G
不过是CX规格。

真正BB30和BSA差异大的还得red，其他型号差异不大

BB30的RED牙盘确实比GXP版本轻很多，但是与小轮折叠车无缘。。。真正的BB30是无法转接到BSA上的。