[20寸]77 bike 1st show: 运动的折纸师 — ORI AR18 美图细节大解析 [复制链接]

很漂亮 不错不错

     不错啊

恭喜入豪车！！
后排围观。

豪车谈不上，比最低档的鸟和布都便宜

多少钱买的 短我一个

引用第56楼jeffery99于2013-06-17 13:40发表的 回 55楼(lokylopi) 的帖子 :
应该是前折叠机构巧妙
后折叠和鸟/小布基本一致

此前叉的设计很叫绝，折叠性、刚性、强度一流，鸟和按摩师没得比。

ORI的前叉设计等于双倍四根下叉，强度当然牛鼻！

引用第66楼jeffery99于2013-06-18 18:12发表的 回 65楼(hupo) 的帖子 :
ORI的前叉设计等于双倍四根下叉，强度当然牛鼻！

　　那倒也不是。ORI的前叉分为内外两层，外层才是真正的前叉，而内层只是一付辅助框，提供折叠状态下脱出的轮子一个限位的轨道，这个基本上不承力的。

　　ORI的前叉设计的巧妙之处在于，它既不同于鸟车的框式单转点结构，又不同于小布的车架横梁前端回折结构，也不同于泰勤、按摩师的前叉直接折叠的结构。。。。实际上它就是一付完全没有转点、没有折叠机构的直叉，它的强度、刚性也就与普通直叉无任何区别－－既然它根本就没有折叠关节，也就不存在折叠关节带来的困扰。ORI在折叠时，是直接解开前花鼓快拆、把轮子卸下移到一边；展开时则由辅助框将轮子顺畅地归位，这确实是一种简单粗暴而又极为可靠的设计。

　　除此之外，ORI头管、后叉上的两处快锁机构也是非常的快速便利，这些都是亮点，独此一家，别无分店，使用过ORI的，会对这些方面留下深刻印象。

这前轮是怎么折叠的？。。。求科普

参看这里，有大致的图示：

http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=96326

这个红白色很醒目  很漂亮  哈哈

张老师，AR18的五通高度实测31cm

多谢！两种轮径的五通高度一样，看来是ORI刻意为之了。

车架头管不错，其他配置不高。

口水AR18很久了，想了解下骑行感受，和KHS在巡航上怎么比

KHS没有骑过，如发动机相同的话，钢架钢叉怎么也不会巡航快过铝架碳叉吧，车架重量就要差好几百克

折叠车这个配置不错了，你还想要啥配置

这个颜色没有那种灰色的好看，涂装一般

楼主呀~此车折叠掉链么？？？ 希望告知价格~

双重钩链，绝对不掉链

引用第65楼hupo于2013-06-18 17:29发表的 Re:回 55楼(lokylopi) 的帖子 :
此前叉的设计很叫绝，折叠性、刚性、强度一流，鸟和按摩师没得比。

同意！

ORI的整个车架一旦展开闭锁之后就是铁板一块，找不出任何短板，这是一种很让人踏实、放心的折叠结构。

如果有一天ORI能将人体工学进一步完善，会考虑重新入一部。。。最好是全碳架叉，铝硬架还是有点震手的说。

CR系列就是全碳的，价格辣手啊

引用第81楼jeffery99于2013-07-25 11:01发表的 回 80楼(zhangt71) 的帖子 :
CR系列就是全碳的，价格辣手啊

价格且不去说，关键仍是五通太高，仅这一点就无法接受。。。这方面有过太多体验，不想再走回头路。

引用第82楼zhangt71于2013-07-25 11:11发表的 Re:回 80楼(zhangt71) 的帖子 :
价格且不去说，关键仍是五通太高，仅这一点就无法接受。。。这方面有过太多体验，不想再走回头路。

张老师很讨厌五通高的原因是什么？我就觉得安全性低那么一点点

ORI比一般的高3cm吧，我也想知道为什么张老师完全不能接受。。。

真不错，中毒了

引用第84楼jeffery99于2013-07-25 11:28发表的 回 83楼(daeeeeeeee) 的帖子 :
ORI比一般的高3cm吧，我也想知道为什么张老师完全不能接受。。。

3CM我觉得对于五通高度已经很大了。其实我也不喜欢高五通，各种不顺，但是也没有到深恶痛绝的地步。张老师好像就是深恶痛绝了哈

引用第84楼jeffery99于2013-07-25 11:28发表的 回 83楼(daeeeeeeee) 的帖子 :
ORI比一般的高3cm吧，我也想知道为什么张老师完全不能接受。。。

不合理，无理由，不方便，各种不顺。

单车月在道斯卡 看到过，只要不嫌弃头冠异类，其他都可以接受！

引用第88楼tfqz于2013-07-25 12:54发表的  :
单车月在道斯卡 看到过，只要不嫌弃头冠异类，其他都可以接受！

我觉得像楼主这台完全可以改个KHS头管，反正完全折叠也要拆前轮，不完全折叠头管折不折影响不大。
我觉得速度向的折叠小轮就应该是这个思路，拆前轮很简单，拆后轮很麻烦，所以后轮折叠后就要到位不要拆。