ZGL的全碳纤架叉小轮公路车，到手已两周多时间，一直没空骑；期间陆陆续续地进行一些配置修改，今日终于基本完工，还是没空骑车，哈哈。。。先晒图一张吧！
目前整车重量7.8kg，比较满意！
国庆期间骑883跑了巢湖黄麓一圈回来，感到还缺少一台弯把公路车，在平直的公路上奔驰时、在与风力的对抗中，可以更多几分优势，也更多些可以变换的姿势和把位。而多年前骑着公路车纵情驰骋道路上的场景也不断地浮现和回放，于是开始研究新的公路车方案。
起初眼光瞄向了钢架小公路，谷歌百度淘宝四处搜索现有各色车款，却无一个中意的，要么太贵、要么太丑、要么太重、要么存在设计缺陷，原本就不多的选项最终被逐一排除否定掉了。。。已经有过卜赫马的体验，这次不会再走回头路了。
铝架方面，公路型小车的可选项也不多，只有大行的锤子还比较入眼，406的20寸轮径也可以接受，可惜错过了一个机会。。。。算了，再看看其它的吧，那只有碳架了。
碳架的材料优势非常明显，直接带来的就是轻量化优势，车架+前叉总重量轻易地低于2000克以下，如此则可不必在其他零件配置方面花费太多轻量化成本。而碳架小径车目前也才刚刚起步，大牌产品根本没有，那就看看小牌吧。即使是小牌，市场上可供选择的也只有JAVA、Swift、骓驰等几款，最后无意间淘到ZGL这款，从没听说过，不过了解之下，发现江苏神鹰居然是个不小的企业，代工、自产的碳纤公路车、山地车架相当不少，而且还在各地开设了不少专卖店，尤其有诱惑力的是价格相对低廉，在可接受范围之内。。。认真反复地查找相关信息、研究参数资料，终于决定－－就它了！最近的一家专卖店在南京，于是直奔过去，牵回一台。
南京，中山陵附近：
乘动车携ZGL返回，一路顺利：
出了火车站，装上轮组直接骑回家，然后开始修正配置方案，可就是一直没空骑车啊。。。
[ 此帖被zhangt71在2011-11-02 06:57重新编辑 ]
