[16寸]高四的jifo16 [复制链接]

zhangt71:嗯，除了外三，几乎完美！ (2017-10-02 02:15) 

哈哈！以这车的重量、强度来说，我刚好爱它的单速。三速齿比无法加重，高速依然受限，轻档位变轻，利于爬坡，不过这车架结构的可靠度我仍持保留态度，不會很想拿他來爬什麼陡坡。
换言之，都会使用，过陆桥，爬小坡，偶尔靠高踏频踩个高速，目前单速反而简单俐落。当然，如果是内三，又是另外一回事了~

另外，煞車力道不怎樣，煞車手感不優，總體做工精度渣渣 (連改裝的fnhon一體鍛造頭管都來湊一腳，這貨異音不斷真叫我吃驚)，總之，jifo uno，離幾乎完美，好像還有點遠，哈哈！

iiiox:哈哈！以这车的重量、强度来说，我刚好爱它的单速。三速齿比无法加重，高速依然受限，轻档位变轻，利于爬坡，不过这车架结构的可靠度我仍持保留态度，不會很想拿他來爬什麼陡坡。
换言之，都会使用，过陆桥，爬小坡，偶尔靠高踏频踩个高速，目前单速反而简单俐落。当然，如果是内 .. (2017-10-02 02:39) 

　　这个车架的结构强度应当足够靠谱，我骑它下过越野道，各种路况都跑过，骑了五年过去无任何松旷和异响。唯一不满足的就是单速，要么平路速度带不起来，要么缓坡爬得费力。有个外三速的话就会好很多，所以一直对EZ还是有些想法。只是目前无刚需，否则早下手了。

zhangt71:　　这个车架的结构强度应当足够靠谱，我骑它下过越野道，各种路况都跑过，骑了五年过去无任何松旷和异响。唯一不满足的就是单速，要么平路速度带不起来，要么缓坡爬得费力。有个外三速的话就会好很多，所以一直对EZ还是有些想法。只是目前无刚需，否则早下手了。 (2017-10-02 08:43) 

觉得大行纵折机构还蛮好玩的，ez有外三估计适应性更好吧，但单速简洁

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zhangt71:　　这个车架的结构强度应当足够靠谱，我骑它下过越野道，各种路况都跑过，骑了五年过去无任何松旷和异响。唯一不满足的就是单速，要么平路速度带不起来，要么缓坡爬得费力。有个外三速的话就会好很多，所以一直对EZ还是有些想法。只是目前无刚需，否则早下手了。 (2017-10-02 08:43) 

既然这么看，张老师这等级的老司机为啥不弄个513外三，论坛良豪的标杆513完全可以学习啊，配件倒是丰俭由人

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BJ闷儿闷儿:既然这么看，张老师这等级的老司机为啥不弄个513外三，论坛良豪的标杆513完全可以学习啊，配件倒是丰俭由人
 (2017-10-03 15:18) 

JIFO自改外三，后变速走线不完美，EZ是专门优化过的。

zhangt71:JIFO自改外三，后变速走线不完美，EZ是专门优化过的。 (2017-10-03 15:21) 

追求不高，感觉很好了，完全不影响功能和折叠啊。513车架扣挺靠谱，倒是有点担心eezz的折叠扣处的耐用度

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其实jifo是14寸还是16寸的呢？

long^仔^:其实jifo是14寸还是16寸的呢？ (2017-10-04 12:41) 

JIFO是16寸，355轮径。

zhangt71:JIFO是16寸，355轮径。 (2017-10-05 00:32) 

一直心思思想玩一下，无奈好像都比较贵

zhangt71:JIFO是16寸，355轮径。 (2017-10-05 00:32) 

305，張老師好像筆誤了^_^
註：355是birdy/ Tyrell ive等18吋車~

iiiox:305，張老師好像筆誤了^_^
註：355是birdy/ Tyrell ive等18吋車~ (2017-10-05 01:41) 

哦对，前面写错了，是305规格。

順手補一張16吋305和18吋355的對比~

图片:0.jpg

   第一眼看见前轮夹器，就感觉是个不错的夹器，我没仔细看过513用的什么夹器，我还在想513车主居然抱怨前C刹车不好用？