[18寸]我来告诉你鸟车为嘛卖这么贵！！ [复制链接]

zhangt71:　　我是说，骑车时总想着这车以后还要出二手，得小心翼翼地呵护、千万别伤着，否则以后卖不出好价钱。。。这样就太累、没意思了。 (2015-11-22 23:59)

噢。我倒是小心翼翼的（但骑行时我比一些车友还敢操），对照相机、音响器材、紫砂壶乃至自行车，虽有点麻烦，但总有回报。保养好的自行车骑起来很顺滑；相机、镜头、音响器材和车架什么的，出手快价也还行，CB上二手纠纷不少见，但买我东西的人都十分满意。

高传真:小布爬坡度20的陡坡，一日骑200公里，胜任吗？ (2015-11-22 22:57) 

完全没有问题啊，我2速都可以爬啦，300公里来回都还是很轻松的

上面碳和鈦说的俺晕晕的 lz说说把横上的运动相机，什么牌子的，视频怎样。

Azyxxi:上面碳和鈦说的俺晕晕的[表情] lz说说把横上的运动相机，什么牌子的，视频怎样。[表情] [表情] [表情]  (2015-11-23 14:38) 

山狗··
fps官方宣称60··
清不清晰这个说不清楚

花少:完全没有问题啊，我2速都可以爬啦，300公里来回都还是很轻松的 (2015-11-23 10:57) 

但你用birdy甚至性能更好的车子，爬坡长途可能也会更省力。

终究还是回到你自身的需求。明显小布能被你的比其他车可能有质的飞跃，但对别人可不一定是。比如我弟弟，看我骑着birdy进商场逛超市，下饭馆上体育馆，他就是不动心，在他眼中p都不是，就爱大轮径的，那小布给他骑，就跟骑辆300块的车没两样，因为他根本就没用到小布的优势之处

光头胎去XC

这是白云山电信俱乐部那里啊！以前常去

青BB的小鸟:这是白云山电信俱乐部那里啊！以前常去 (2015-11-23 22:16) 

聪明，我还以为没了呢

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楼上碳钛的吵来吵去，让我这还在骑高碳钢和铝合金的人情何以堪啊

ps楼主，鸟的结构这么好，我买个寨的行不行

花少:完全没有问题啊，我2速都可以爬啦，300公里来回都还是很轻松的 (2015-11-23 10:57)

真想知道，2速小布300公里用多少小时很轻松骑完

开心就好·····鸟车不就中庸全能么····各自有各玩法····   骑游党 表示不掉队 就好  车子有问题  可以直接驳接任何交通工具回来   多花点力就花点力··骑着舒服就好··

買個車架還要考慮10年後的價值 實在荒謬

甚是認同8樓的觀點

陈振聪:阻尼有什么用？目的是什么？
个人觉得阻尼对鸟车没任何效果。
 (2015-11-21 22:49) 

阻尼太有用了，其实鸟最薄弱的环节就是没有阻尼，当然，这也是鸟的结构所限

karn:我甚至觉得光头山马比prp更硬
鸟是比不过合格的硬尾山地车的
鸟避振改硬了也没用。他的车架结构，就是两个扭杆，带把的，主梁是一个，后叉是另一个，把都接在中轴处。大力蹬踏的时候，这两大构件就是个扭扭扭，能不泄力吗。
鸟骑着就是太慢。开始被人解释为休闲，现在被解释为越 .. (2015-11-21 21:34) 

我能不能理解为，折叠车速度方面的极限已经到了…无论多高端的折叠车，乃至prp也是然并卵的。
因为木桶效应，就算用da9000也发挥不出性能。

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ddup2007:楼上碳钛的吵来吵去，让我这还在骑高碳钢和铝合金的人情何以堪啊[表情]
ps楼主，鸟的结构这么好，我买个寨的行不行 (2015-11-23 23:26) 

无视世俗眼光的人，很坚强，同时也很孤独。

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青BB的小鸟:这是白云山电信俱乐部那里啊！以前常去 (2015-11-23 22:16) 

现在为嘛不去了？有空去单挑啊

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陈振聪:我能不能理解为，折叠车速度方面的极限已经到了…无论多高端的折叠车，乃至prp也是然并卵的。
因为木桶效应，就算用da9000也发挥不出性能。
 (2015-11-26 23:30) 

非也，只不过现有产品都是有所取舍的产物。
prp跟鸟比，基本上是正规公路车跟大齿胎入门山地那样的差距。
要说硬这事，bikefriday自家的钻石架就会比prp强一点，但是后叉部分一样弱。
最硬的是alexmoulton的架构，原厂却给加了前后避振，以至于也不那么硬了，但是仍相当强悍。如果改成451无避振，现今的路况也允许的，那估计跟公路车就只有轮径和重量的区别了。

买prp之前我骑了两年不折的451，就是想跟入门铝架公路，老款美利达905之间做个比较。结果bianchi miivelo9， gios antico都比那铝架改成碳叉和penpro自编轮的公路车略强。尤其gios，硬，稳，快，要不是太憋屈真值得保留。

我实际实验下来，同是自编级别，大小轮性能等同，同为公路窄胎，路况适应能力相同。所以我没留公路车，以小轮替代。另加越野一辆，形成自己最少车辆持有下最大的功能覆盖搭配。

陈振聪:现在为嘛不去了？有空去单挑啊
 (2015-11-26 23:39) 

对冲山没兴趣了

青BB的小鸟:对冲山没兴趣了 (2015-11-27 09:22) 

嗯嗯，我也是放弃了一年多了。
现在只是客串一下。

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karn:非也，只不过现有产品都是有所取舍的产物。
prp跟鸟比，基本上是正规公路车跟大齿胎入门山地那样的差距。
要说硬这事，bikefriday自家的钻石架就会比prp强一点，但是后叉部分一样弱。
最硬的是alexmoulton的架构，原厂却给加了前后避振，以至于也不那么硬了，但是仍相当强悍。如 .. (2015-11-27 08:14) 

谢谢这么长的回复。小弟愚钝，师傅的话确实需要一段时间来消化。

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老实说，1.鸟车外型要慢慢去观察材品味得出味道。2.鸟车的改装好漫长，每个人在每个时间点都会出现改装变化要求，鸟车就是因车主定位的改变而改变，山地感、公路感、通勤感。3.综合能力兼备！也不像学得bf车大量追求速度，小布的宗旨复古休闲。综合3点，鸟车就是我心中的ae86

我觉得吧，品牌也好，车型也好，都有它的定位。你改变它的“定位、用途”这可以理解，玩车嘛；但改了又非得去做各种比较的话就没意思了，休闲款的折叠车就是休闲用途（同理，速度型的等等也一样），你非得把它改硬叉什么的跟山马、公路比就没啥意思了

karn:我实际实验下来，同是自编级别，大小轮性能等同，同为公路窄胎，路况适应能力相同。所以我没留公路车，以小轮替代。另加越野一辆，形成自己最少车辆持有下最大的功能覆盖搭配。 (2015-11-27 08:32) 

　　我的感受与此略同。同样公路窄胎，从骑游的角度，TCR碳架公路+自编轮组，比451钢架的按摩2在重量上轻了一公斤，但在性能上胜出并不多，主要是在极限性能方面占优，可平时又用不到，所以也是在二选一中留了按摩2小轮，暂且充作公路车使用。。。至于鸟车，是真正的折叠车，啥都能干，各种便利，使用无忧，属于另一种类型。

zhangt71:　　我的感受与此略同。同样公路窄胎，从骑游的角度，TCR碳架公路+自编轮组，比451钢架的按摩2在重量上轻了一公斤，但在性能上胜出并不多，主要是在极限性能方面占优，可平时又用不到，所以也是在二选一中留了按摩2小轮，暂且充作公路车使用。。。至于鸟车，是真正的折叠车，啥都 .. (2015-11-27 13:57) 

想请教一个问题。你们都不约而同的说了，自编轮组。
自编和成品不是同一水平的吗？

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陈振聪:想请教一个问题。你们都不约而同的说了，自编轮组。
自编和成品不是同一水平的吗？
 (2015-11-27 15:40) 

亲身感受，真的差很多。。。我是说品牌碳刀与自编铝轮相比。

zhangt71:　　我的感受与此略同。同样公路窄胎，从骑游的角度，TCR碳架公路+自编轮组，比451钢架的按摩2在重量上轻了一公斤，但在性能上胜出并不多，主要是在极限性能方面占优，可平时又用不到，所以也是在二选一中留了按摩2小轮，暂且充作公路车使用。。。至于鸟车，是真正的折叠车，啥都 .. (2015-11-27 13:57) 

轮子大，功耗还是会小很多的，通过性也好，车架头管也会硬一些的，呵呵

对头，鸟车就没有性能。本质就是一舒适性的车

karn:跟体力有关，我理解你这里没提到极速。。。毕竟山地车玩命的瞬间一般都能接近50的时速。
强烈推荐你试试合身的碳公路，给自己一种释放的感觉 (2015-11-22 09:30) 

他的观点就是他骑鸟很快，比山地快，所以鸟的性能很牛，说鸟不牛的就是没有改好。

我一直很认同你的观点prp没有硬叉山地刚性好。因为这是结构决定的，前后三角的车肯定比单梁刚性好，无头管肯定比长头管好。再加上轮子大n圈。这些都是自行车性能的关键点可以很轻易就被身体感受到。不是改些零件就可以弥补的。

回到鸟，前后两个弹簧加前后都无三角，加18寸轮。这些因素决定了再改也就那样。

车架是灵魂在这里体现的淋漓尽致